auto kliimaseadme rike
Konditsioneer on kliimaseade, mis jahutab autos olevat õhku. See toimib tänu külmutusagensile, mis ringleb läbi suletud õhukonditsioneerisüsteemi. Sõltumata auto margist ja selle maksumusest on kliimaseadme disain sama ja erineb ainult mõne konstruktsioonielemendi poolest. Kuid tööpõhimõte on alati sama.
Vaatamata kliimaseadme enda tehnoloogilisele täiuslikkusele ja lihtsusele lähevad need siiski katki. Kõige sagedamini auto kliimaseadme rike siin me kaalume.
Konditsioneeri kompressor
Kliimaseadme paisuventiil
Kliimaseadme peamised rikked:
- kompressori rike. Peamised tegurid, mille põhjal saab kindlaks teha, et see on purunenud, on kompressori tuntava müra ja ilmsed õlitriibud kompressori pinnal. Sellised probleemid ilmnevad rõhu vähendamise ja külmutusagensi lekke korral. See juhtub kere pragude, kulunud tihendi või liini enda rikke tõttu. selline rike on võimalik ka veorihma kulumise, võllitihendi kulumise või süsteemi sattunud mustuse, samuti elektriahelate rikkumise tõttu.
- kondensaatori rike. Selle ülesanne on jahutada külmutusagensit, mis omakorda jahutab masinasse sisenevat õhku. Ja kui see väga määrdub, jääb selle jahutus ebapiisavaks, mille tagajärjel hakkab kliimaseade suvaliselt välja lülituma. Kiiresti on vaja puhastada konditsioneeri radiaator, sest ülekuumenemise tagajärjel tõuseb rõhk süsteemis.
- aurusti rike. Kui märkate seadme efektiivsuse langust, pole selge, kust salongi niiskus tuli ja ebameeldiv lõhn, siis tõenäoliselt on probleem konditsioneeri aurustis. Põhjused on üsna lihtsad - reostusest tingitud korrosioon ja niiskuse äravoolutoru ummistus.
- vastuvõtja kuivati rike. Filtrikuivati eesmärk on eemaldada süsteemist niiskus ja puhastada külmutusagensi kompressori kulumistoodetest. See võib ebaõnnestuda kliimaseadme vale tankimistehnoloogia või kliimaseadme remondi tõttu, mis põhjustas süsteemi tõsise saastumise. Sellise rikke sümptomiteks võivad olla voolikute külmumine, seadme spontaanne väljalülitamine.
- termostaadi ventiili rike (TRV). Paisuventiil täidab juhtimisfunktsiooni ja reguleerib külmutusagensi voolu sõltuvalt selle temperatuurist ja rõhust süsteemis. Paisuventiili rikkest annavad märku sellised põhjused nagu: kliimaseadme tsükliline töö, jahutatud õhu juurdevool ei ole pidev, vaid vahelduv, aurusti voolikute külmumine, seadme iseeneslik väljalülitamine.
Klapi ebastabiilse töö põhjus võib olla:
- paisuventiili mehaaniline kahjustus;
- vale reguleerimine;
- süsteemi saastumine seestpoolt;
- võib tekkida ka siis, kui süsteemis on vett või õhku.
Külmutusagensi lekke leidmine
Vastuvõtja kuivati
- ventilaatori rike. Kondensaatori ventilaator on mõeldud külmutusagensi täiendavaks jahutamiseks ja seda ei paigaldata igat tüüpi kliimaseadmetele. Seetõttu ei pruugi sellist probleemi tekkida. ventilaatori rikke peamine diagnoositav põhjus on kõrge töömüra või üldse mitte pöörlemine. Selline rike tekib kulunud laagri, elektriahelate (releed, harjad, kontaktid, kaitsmed) või mehaaniliste kahjustuste tõttu.
- rõhuanduri rike. Selle ülesanne on süsteem välja lülitada külmutusagensi kriitilise rõhu korral. Anduri rikke põhjuseks võib olla nii elektroonika rike (kaitsmed, kontaktid, releed) kui ka mehaaniline rike (peamiselt reostus). Sellel on diagnoositud ebastabiilne töö ja seadme spontaanne väljalülitamine. Freooni rõhuanduri kontrollimise meetodid sõltuvad selle konstruktsiooniomadustest.
Konditsioneeri aurusti
Auto kliimaseadme rõhuandur
Samuti võib probleemide üheks märgiks märkida, kui külma õhu asemel puhub autos olev konditsioneer kuumaks. Olles tuvastanud vähemalt ühe neist riketest kliimaseadme töös, on vaja süsteemi kõigi elementide diagnostikat. Et tagada kliimaseadme võimalikult pikk ja stabiilne töö ning kaitsta end elementaarsete eest kliimaseadme talitlushäired oma autos, peaksite järgima mõnda soovitust ja näpunäidet:
- Külmal aastaajal, kui kliimaseadet pole vaja kasutada, tuleb ennetava meetmena kliimaseade kord või kaks nädalas 10–15 minutiks jahutusrežiimile sisse lülitada. tagamaks, et kompressori võlli tihend, tihendid ja rõngad on määritud ning õli ei kuivaks tegevusetusest.
- Talvel konditsioneeri käivitamisel järgige lihtsat reeglit - konditsioneer tuleb sisse lülitada alles pärast seda, kui sisemus on täielikult soojenenud - "torpeedo" ei tohiks puudutamisel olla jäine. Alles siis hakkavad konditsioneeri andurid ja kogu süsteem õigesti töötama.
- Autot pestes peate loputama ja puhuma läbi konditsioneeri kondensaatori (kuid väga ettevaatlikult, et mitte painutada selle elementide õhukesi servi).
- Külmutusagensi laadimine on soovitatav spetsialiseeritud autoteeninduses, kus on olemas kvalifitseeritud spetsialistid ja vajalikud seadmed. Kuna on vaja rangelt järgida tankimistehnoloogiat, kasutada kvaliteetset freooni ja teada nii freooni kui õli täitevõimet kompressoris.
Pange tähele, et loetletud sõlmed võivad lihtsalt ise ebaõnnestuda või puruneda, kuna autoamatöör teeb kliimaseadme kasutamisel vigu, mis põhjustavad kurbaid tagajärgi.
