Pool sajandit Alfa Romeo Montreali loomisest
Sisu
Itaalia legend 70ndate algusest tähistab oma aastapäeva
V8-mootoriga Montreal on oma aja võimsaim ja kalleim Alfa Romeo.
Alfa Romeo Montreal esineb esmakordselt maailmas disainistuudio Bertone stuudiona, mis tegi avaliku debüüdi rahvusvahelisel näitusel Montrealis. Loodud Marcello Gandini, kes kirjutas ka selliseid legende nagu Lamborghini Miura, Lamborghini Countach ja Lancia Stratos, oli see GT auto algselt mõeldud keskse mootoriga sportautoks. Kui aga Alfa otsustab masstootmise teha, tuleb kontseptsioon uuesti läbi mõelda. Montreali põhikuju jääb suures osas muutumatuks, kuid T8 Stradale'ilt laenatud V33 mootor on "vähendatud" 2,6 liitrini ja võimsus 200 hj. ja 240 Nm ning selle asukoht on juba kapoti all. See ei takista väikesel V8-l oma võidusõidugeene välja panemast, kuid kahjuks toetuvad itaallased šassii ja juhitavuse poolest Giulia komponentidele, nii et suurejooneline 2 + 2-kohaline Bertone kupee pole just eeskuju. sõidumugavust ega ka teekäitumist. Just sel põhjusel leidis mudeli katsetamine 1972. aasta Motor Motor and Sport näitusel, et see on "tõenäoliselt vanim uus auto turul".
Ilu on maitse asi
35 000 DM eest said ostjad 1972. aastal hästi varustatud kupee väikese sisemahuga, väikese pagasiruumi, mitte eriti hea töökvaliteediga, piduritega, mille mõju nõrgenes suure koormuse korral, suure kütusekulu ja kehva ergonoomikaga. Teisest küljest on neil ka suurepärane V8 mootor, suurepärane ZF viiekäiguline käigukast ja muljetavaldav dünaamiline jõudlus. Tühikäigult 100 km/h-ni kiirendab Alfa Romeo Montreal 7,6 sekundiga. Amsi testis on mõõdetud tippkiiruseks 224 km/h ja keskmiseks kütusekuluks 20,7 liitrit.
Alfa Montreali ilu sõltub täielikult vaataja maitsest ja arusaamisest. Mõne jaoks tundub 4,22 meetri pikkune kupee avangardne, energiline ja atraktiivne. Teiste jaoks on aga keha proportsioonid üsna kummalised. Auto on liiga lai ja üsna lühike, selle teljevahe on vaid 2,35 meetrit. Montreal näeb aga millegipärast kohutavalt eksootiline välja. Ümar esiots koos poolitatud kaitserauaga ja keskel paikneva Scudetto iluvõrega on tõeline disaini tipphetk. Erakordselt näevad välja ka osaliselt suletud liikuvad esituled. Katusel puuduvad tagumised sambad, kuid keskmised on väga laiad ja kaunistatud imposantsete õhuavadega – see on Maestro Gandini loomingu tüüpiline joon. Tagaosa on väga agressiivne ja seda on rõhutatud kroomitud dekooriga. Funktsionaalsus on probleem, mida on parem mitte Montrealis oodata.
Alfa Romeo Montreali toodetakse väikestes kogustes
Alfa Romeo tootis Montreal 3925-st kokku 3925 eksemplari ja kahjuks langesid paljud neist tollal ebapiisava korrosioonikaitse tõttu korrosiooni ohvriks. Lihtsamalt öeldes on sellel autol vastik võime peaaegu kõikjal kiiresti roostetada. Muidu regulaarse ja kvaliteetse hoolduse korral osutuvad seadmed töökindlaks - siin iseloomustab Montreali Achilleuse kanda kõrge hind ja väike varuosade arv.
KOKKUVÕTE
Avangardne stuudio, mis jõuab tootmisliinile peaaegu otse: Montreal on Alfa Romeo üks inspireerivamaid ja muljetavaldavamaid mudeleid ning nagu me teame, loob just see kaubamärk palju inspireerivaid ja muljetavaldavaid autosid. See fakt paistab ka hindadest välja - alla 90 000 on heas korras Montreali peaaegu võimatu leida. Varuosadega on aga olukord üsna keeruline.
