Aku polaarsus on sirge või vastupidine
Kui ostate oma autole akut esimest korda, võib teid segadusse ajada müüja küsimus aku polaarsuse kohta. Mis üldse on polaarsus? Kuidas seda defineerida? Mis juhtub, kui ostate vale polaarsusega aku? Püüame neile küsimustele vastata oma tänases artiklis portaalis Vodi.su.
Aku edasi- ja vastupidine polaarsus
Nagu teate, on aku paigaldatud selle rangelt määratletud istmele kapoti alla, mida nimetatakse ka pesaks. Aku ülemises osas on kaks vooluklemmi - positiivne ja negatiivne, mõlemaga on ühendatud vastav juhe. Et autojuhid klemme kogemata segi ei ajaks, võimaldab juhtme pikkus jõuda ainult aku vastava vooluklemmini. Pealegi on positiivne klemm paksem kui negatiivne, seda on vastavalt isegi silmaga näha, aku ühendamisel on peaaegu võimatu eksida.
Seega on polaarsus üks aku omadusi, mis näitab voolu juhtivate elektroodide asukohta. Seda on mitut tüüpi, kuid kõige laialdasemalt kasutatakse neist ainult kahte:
- otsene, "vene", "vasak pluss";
- tagurpidi "euroopa", "parempoolne pluss".
See tähendab, et otsese polaarsusega akusid kasutatakse peamiselt Venemaal välja töötatud kodumaistes masinates. Välismaistele autodele ostetakse vastupidise europolaarsusega akusid.
Kuidas määrata aku polaarsust?
Lihtsaim viis on hoolikalt vaadata esiküljel olevat kleebist ja teha märgistused:
- kui näete tüübitähist: 12V 64 Ah 590A (EN), siis see on Euroopa polaarsus;
- kui sulgudes EN pole, siis on tegu tavalise akuga, millel on vasakpoolne pluss.
Väärib märkimist, et polaarsus on tavaliselt märgitud ainult nendel patareidel, mida müüakse Venemaal ja endistes NSVL-i vabariikides, samas kui läänes on kõik patareid Euroopa polaarsusega, seega pole seda eraldi märgitud. Tõsi, sealsamas USA-s, Prantsusmaal ja ka Venemaal võib tähistustes näha selliseid tähistusi nagu “J”, “JS”, “Aasia”, kuid neil pole polaarsusega midagi pistmist, vaid öeldakse vaid, et enne meile õhemate klemmidega aku spetsiaalselt Jaapani või Korea autodele.
Kui polaarsust pole võimalik märgistamise abil määrata, on veel üks võimalus:
- paneme aku enda poole esiküljega, st sellega, kus kleebis asub;
- kui positiivne klemm on vasakul, siis on see otsene polaarsus;
- kui pluss paremal - euroopalik.
Kui valite 6ST-140 Ah ja suurema aku, on see pikliku ristküliku kujuga ja voolujuhtmed asuvad selle ühel kitsal küljel. Sel juhul keerake see klemmid endast eemale: "+" paremal tähendab euroopalikku polaarsust, "+" vasakul tähendab vene keelt.
Noh, kui eeldame, et aku on vana ja sellel on võimatu mingeid märke teha, siis saate aru, kus on pluss ja kus on miinus, mõõtes klemmide paksust nihikuga:
- pluss paksus on 19,5 mm;
- miinus - 17,9.
Aasia akudes on plussi paksus 12,7 mm ja miinus 11,1 mm.
Kas on võimalik paigaldada erineva polaarsusega akusid?
Vastus sellele küsimusele on lihtne – saate. Kuid juhtmed peavad olema õigesti ühendatud. Omast kogemusest võime öelda, et enamikul autodel, millega tegelesime, piisab positiivsest juhtmest ilma probleemideta. Negatiivset tuleb suurendada. Selleks peate eemaldama isolatsiooni ja kinnitama terminali abil täiendava traadi.
Paljudel moodsamatel autodel pole kapoti all praktiliselt vaba ruumi, nii et traadi ülesehitamisel võib tekkida probleeme, seda pole lihtsalt kuhugi panna. Sel juhul saab uue kahjustusteta aku 14 päeva jooksul poodi tagastada. No või kellegagi, keda vahetada.
Kui ajad ühendamisel klemmid segamini
Tagajärjed võivad olla väga erinevad. Lihtsaim tagajärg on see, et pardavõrku lühiste eest kaitsvad kaitsmed lähevad läbi. Kõige hullem on tulekahju, mis tekib traatpunutise sulamise ja sädemete tekkimise tõttu. Tasub teada, et tulekahju puhkemiseks peab aku olema pikka aega vales ühendatud olekus.
"Aku polaarsuse ümberpööramine" on huvitav nähtus, tänu millele ei saa sinu autot miski ohustada, aku poolused vahetavad vale ühendamise korral lihtsalt kohta. See aga eeldab, et aku peab olema uus või vähemalt heas korras. Sellegipoolest on polaarsuse muutmine kahjulik akule endale, kuna plaadid murenevad kiiresti ja keegi ei võta seda akut teie käest garantii alla.
Kui jälgite auto tehnilist seisukorda, ei too aku lühiajaline vale ühendamine kaasa katastroofilisi tagajärgi, kuna arvuti, generaator ja kõik muud süsteemid on kaitstud kaitsmetega.
Märksa tõsisemad probleemid võivad tekkida, kui mõne teise auto süütamisel klemmid segi ajad - lühis ja kaitsmed läbi põlenud ning seda mõlemal autol.
Laadimine ...
