Pontiac maksab selle hinna
Viimased Austraalias toodetud G8 sedaanid ja autod suunduvad järgmisel aastal Ameerikasse.
General Motors otsustas sel nädalal, et Pontiac, Hummer ja Saab tuleb ohverdada ellujäämisplaanis, mis läheb maksma 20,000 4000 töökohta, XNUMX esindust ja paar tootmisliini.
Viimased Austraalias toodetud G8 sedaanid suunduvad Ameerikasse järgmisel aastal ja võib-olla isegi varem. Pontiac kaob 2010. aasta detsembriks.
Endiselt on võimalus, et Holden Commodore jääb Austraalia peamiseks ekspordiartikliks.
Fishermans Bendi ümber liiguvad kuulujutud, mis viitavad plaanile jätkata G8 programmi, asendades Pontiaci märgi Chevrolet' märgiga. Ute oleks taaselustatud El Camino rollis suurepärane välja näinud.
Isegi tööstuse sekretär senaator Kim Carr näeb potentsiaali, kuid ta on autotööstuses haruldase nägemusega mees.
„USA turul on koht Austraalias toodetud autodel, olenemata märgist. Valitsus teeb tööstusega tihedat koostööd, et avada uued ekspordivõimalused, ”ütles ta sel nädalal.
G8 otsus oli raske, kuid see oli ainus otsene löök GM Holdenile. Valgekraede koondamine on endiselt võimalik, kuna ettevõte on GM-lepingute maailmas oma tuleviku jaoks "õige suurusega".
Ja see tõestab, et Holden teeb ettevõtte ja rahvusvahelise varana suurepärast tööd.
Fishermans Bendi disainerid töötavad Euroopas, Aasias ja USAs. Kohalikud insenerid lõid VE Commodore'ist Chevrolet Camaro (see oli Ameerikas hitt) ning töötavad ülemaailmsete projektide ja Lõuna-Koreast pärit sõidukite kallal.
Austraalia eksportijate nimekiri ulatub GM Hiina bossist Kevin Whale'ist Detroidis asuva ässdisaineri Mike Simcoe, Hummeri müügijuhi Megan Knocki ja isegi advokaadini Indias. Neid on kümneid.
Holdenil kulub Pontiaci otsusega kohanemiseks veidi aega, kuid parim uudis tootmisrindel on see, et uus boss Mark Reuss on kiirendanud kompaktse Cruze'i tootmist Adelaide'i tehase jaoks.
See võib järele jõuda järgmise aasta teisel poolel ja läheb peaaegu kindlasti Aasia ja Lõuna-Aafrika uue eksporditärina välismaale.
