Porsche Macan 2.0 245 hj: hüvasti diisel, kohtuge "KAHTE TUHANDUSEGA" - teekatse
Sisu
Porsche Macan 2.0 245 hj: hüvasti diisel, kohtuge "KAHTE TUHANDUSEGA" - teekatse
Teise põlvkonna Porsche Macan kaotab diiselmootori ja selle asemele tuleb 2.0 turbo "algtase" võimsusega 245 hj.
Tõsi, diisel oli meie jaoks väga kallis mootor: madal kütusekulu, madalamad kütusehinnad, kuid tõsi on ka see, et Porsche bensiinimootoril on alati erinev tähendus.
Ja nii see on 2.0-liitrine neljasilindriline turbo võimsusega 245 hj., mis tähendab, et võimsus jääb alla ülimullide läve. IN automaatkäigukast (koos pöördemomendi muunduriga) kaheksakäiguline standard, kuid pakett pole eriti rikkalik (isegi mitte püsikiiruse hoidja), mistõttu hind paratamatult tõuseb.
Aga üks Porsche see on Porsche, JA Macan tal on soov müüa ka siis, kui see on välja lülitatud. Ma pole selles kindel barra LED koos tagaosaga, mis on nii moes, kuid öösel annab autole kosmoselaeva ilme.
TEHNILINE KIRJELDUS
| Размеры | 460–192–162 (cm) |
| Tugevus | 245 CV ja 6.000 kaalu |
| paar | 370 Nm kuni 2.000 sisendit |
| saade | 8-käiguline automaat, nelikvedu |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| Tünn | 500-1500 liitrit |
| tarbimine | 8,1 l / 100 km |
| kaal | 1870 kg |
Esimesed kilomeetrid Macaniga
Uue sisustus Porsche macan need on kaasaegsemad, kuid mitte futuristlikud ja väga sarnased Panameraga. Suure ekraaniga filmi suurus 10,9 tolli köidab tähelepanu, samal ajal kui armatuurlaual olevad valikud on analoogsed, klassikalisest rääkimata, välja arvatud õige, millel on 4,8-tolline ümmargune ekraan, mis teisendatakse soovitud kujul isegi navigeerimiskaardil.
La interjööri kvaliteet see on valmis, tunnete end hellitatuna ja juhtnupud on intuitiivsed ning käepärast. Samuti näeb see välja väiksem auto kui see tegelikult on ja see kehtib ka välisilme kohta. Kuid see lähedustunne aitab autol tunda dressipluusi.
Porsche Macan näitab end linnas mugav, hästi helikindel ja manööverdatav. Samuti tänu mootorile 2.0 neljasilindriline laenatud Volkswagenilt Audi: see on vastupidav ja vibreerib vähe, kahtlemata meeldivam kui vana diiselmootor. Siiski puudub tal pisut kaitset ja see on eriti märgatav teisel poolajal. Ma ei ütle, et see on vähese võimsusega mootor, kuid see pole kindlasti üllatav, arvestades selle põnevust ja tõukejõudu.
Il 8-käiguline automaatkäigukast see on piisavalt kiire ja nauditav, mitte tüütu ja järgib teie mõtlemist. Raske on valesti minna.
Sõidu dünaamika
Kurvide vahel uus Porsche macan ta osutus kogunenud, mobiilseks ja siiraks, nagu tema eelmine versioon. See on peaaegu nagu sportliku kompaktautoga sõitmine. Mugavuse osas veidi paranenud, eriti vedrustuse osas, nüüd kaevudes veelgi pehmem. KOOS CSPE (poolaktiivne vedrustussüsteem, meie auto lisavarustus) muutuvad vajadusel tihedamaks ja tagavad sõiduki täiusliku juhtimise. Lühidalt öeldes on Porsche hing ilmne ning ühendatud ja hästi kaalutud rool (eriti kiiruse osas) muudab selle auto ka sportlikuks sõiduks huvitavaks. Kahju, et mootor on šassiiga võrreldes veidi üle jõu käiv. Sellel on hea haarduvus, kuid väga väike pöördemoment ja veojõud keskklassi ulatuses.
Il Kiirus, siis ka ise allapoole manuaalne režiim (koos tagasilöögiga, see tähendab gaasipedaali vajutamiseni "klõpsuni"), isegi kõige sportlikuma Sport + seadistuse korral. Enamiku autode puhul oleks see tühine, kuid mitte Porsche puhul.
Nagu alati, on uus Porsche Macan osutunud elamiseks ja sõitmiseks fantastiliseks sõidukiks. Mootor 2.0-liitrine 245 hj bensiinimootor. on oma eelised: vaikne, lineaarne, progressiivne, samuti võimeline tarbima vähe energiat (Käeulatuses 14 km / l); Ühesõnaga, suurepärane neile, kellel pole sportlikke pretensioone. Kuid klientide jaoks, kes armastavad Porschet ka sõidu (ja jõudluse) pärast, on kõige parem valida vähemalt S -versioon.
Mida see sinu kohta ütleb
Sa hoolid staatusest, kuid veelgi olulisem on sõidunauding. Kuid puhas sportauto maksab liiga palju ohvreid, mitmekülgsus on üks teie prioriteete.
Kui palju see maksab
Porsche Cayenne 2.0 maksumus 245 -st algab veidi üle 61.000 100.000 dollari. eurot, kuid valikutega on hinda lihtne tõsta: meie mudel läheneb XNUMX XNUMX eurole.
konkurentide
Kodus on Audi Q5, millega ta jagab põrandat, samas kui BMW X3, Mercedes GLC ja Jaguar E-Pace on kaks teist otsest konkurenti. Soovi korral hinda langetades on olemas ka Alfa Romeo Stelvio Veloce.
