Portento Blu, 170 km/h Mercedese autotransport

Oli aasta 1954: Mercedes-Benz võttis osa keerulisest. Vormel 1 meistrivõistlused... Autod jäid testipäevadel, enne Grand Prix’d, kuni lõpuni mehaanikute käes, mitte mingil juhul. tehnilisi muudatusi.

Isegi siis on meeskonnad selle alati saavutanud. midagi veel see võib midagi muuta. Mercedese spordidirektor, legendaarne Neubauer, tuli tal suurepärane idee: ta ehitas kandmisvõimelise miniauto üks auto, kuid nii kiiresti kui võimalik, Stuttgartist ringrajale.

Mootor 300 SL

Et anda talle õige sprint, 300 peegelkaamera mootor192 hj reas neljataktiline kuuesilindriline mootor, mis suudab transporterit tõsta 170 km / h... See värviti siniseks ja sai kohe kõigile "Portento sinine".

Väljavõtmine ja mahakandmine

Alla 1955. aasta lõppkui Mercedes-Benz sealt väljus valem 1 on aeg jätta hüvasti kahe Transporteri maailmameistritiitliga; kahjuks oli see ülemise korruse ehituseks liiga raske Mercedes-Benzi muuseum ja 1967. aastal tänu kriminaalne otsussiis Etteteadmine on tulnud lammutaminevastu tuhandete fännide soovidele Mercedese maailmas ja mujalgi.

Ehitage see uuesti üles, hull idee

Sündis idee selle taastamisest. klaver klaversee tundus puhas hullus. Ära projekte oli rohkem, joonised või tehnilised andmed. Kõik testidokumendid hävitati; seda Stuttgardi arhiivis ei olnud isegi mitte mälestust see auto.

Alles on vaid mõned tuhmunud fotod ja mälu (vähesed) neist, kes peaaegu nelikümmend aastat tagasi töötasid Mercedes-Benzi võidusõidudivisjon... See oli üheksakümnendate alguses, alustati hoolikat uurimistööd; aeglaselt Portento sinine tuli välja aja udud, seal oli veel paar fotot, paar passi, oluliselt vähendatud joonis.

7 aastat ja 6 tuhat töötundi

La kokpit, väga madalal ja arenenud positsioonil, oli see komponent, mis tekitas vähem probleeme, kuna see põhines ühel Pontoon 180; paljude muude osade, näiteks mootori ja käigukasti koostu puhul nad lihtsalt pidid seda tegema praktikas, läheme katse-eksituse meetodil. Lõpuks sisse 1993 Mercedese muuseum usaldas täieliku rekonstrueerimise ühele väike käsitööettevõtespetsialiseerunud vanade autode restaureerimisele.

Ta tegi täpselt kõik ümber, nii väljast kui ka seest, tegi mõned osad nullist ümber, tegi lehed uuesti, uuesti leiutada väikesed või suured mehaanilised osad. Lõpuks, niipea kui Phoenix tuhast tõusis, sündis Blue Portento uuesti nende inimeste mälus, kes talle isegi pilgu heitsid.

See oli hea seitse aastat ja üle 6 tuhande töötunni et tuua see tagasi täitma rolli, mille jaoks see välja mõeldud ja ehitatud: imeliste, seekord vanade võidusõiduautode transportimine rallidele üle Euroopa.