"Viimane tõeline HSV" oksjonil! Secret Walkinshaw Holden Colorado V8 super ute ei vastanud ootustele, kuna entusiastid ostavad kuumimat HSV SportsCati
HSV SportsCat V8 oli tootmisele piinavalt lähedal, kuna GM sulges Holdeni vaid paar kuud enne selle vabastamist.
"Viimasel tõelisel HSV-l" on esimene omanik: Walkinshaw Group müüs Llloydsi oksjonite kaudu õnnelikule entusiastile salajase HSV SportsCat V8 superpiki.
Nagu 2020. aasta veebruaris teatati, kui General Motors (GM) Holdeni kaubamärgi ja selle Tais asuva tehase sulges, oli Tai 4 × 4 kahekohalise kabiiniga Holden Colorado Austraalia müügisaalidesse jõudmisest kuude kaugusel.
HSV plaanis müüa 1000–2500 ühikut SportsCat V8 soovitusliku jaehinnaga 79,000 83,000–10,000 XNUMX dollarit, mis tähendaks vähemalt XNUMX XNUMX dollari suurust lisatasu võrreldes "tavalise" lipulaeva SportsCat SV-ga.
Loomulikult asendas SportsCat V8 tavapärase 147-liitrise 500kW/2.8Nm SportsCati neljasilindrilise turbodiiselmootori 340kW/617Nm 6.2-liitrise vabalthingava bensiiniga V1 LT8 kuuenda põlvkonna Chevrolet Camaro 2SS sportautolt.
SportsCat V8 asendas ka tavapärase SportsCat 6L50 pöördemomendi muunduriga kuuekäigulise automaatkäigukasti Camaro 10SS 10-käigulise 90L2 käigukastiga, samas kui selle esi- ja tagavõllid ning madala ulatusega ülekandekorpus olid uued.
Ehitati mitu SportsCati V8-d, kuid ainult üks müüdud jõudis arenduse lõppfaasi ja HSV tähistas oma tähtsust kaubamärgi uusima autotööstuse programmina, värvides samasuguse Panorama Silver värviga nagu 1980ndate lõpu ikooniline VL Walkinshaw.
See konkreetne SportsCat V8 müüdi just 205,000 7.5 dollari eest ilma 1-protsendilise ostja lisatasuta. Kuigi see on muljetavaldav summa, kahvatub see seitsme numbri ees, mida paljud entusiastid peavad "viimaseks tõeliseks HSV-ks", Maloo GTSR WXNUMXute.
Märkusena võib öelda, et SportsCat V8 plaan oli importida see Holden Colorado oma tehasest Taist ja seejärel uuendada Walkinshaw Groupi ettevõttes Clayton Southis Victoria osariigis koos tavalise SportsCatiga.
Walkinshaw Performance'i peadirektor Rick Percold ütles eelmisel kuul: CarsGuide: "Me tegime V8-sid (Holden Commodore'i päevade ajal), nii et lõppkasutaja küsis:" Kas me saame V8-ga midagi?
"Ma arvan, et see oleks suurepärane turg. See on lihtsalt väga kahetsusväärne ja ma arvan, et see on meie jaoks väga kahetsusväärne aeg, sest kulutasime selle auto uurimis- ja arendusfaasis palju aega, et seda õigesti teha, seda õigesti seadistada, nii et Holden pandi siin kahjuks kinni. Austraalia. ".
