Liisingujärgne auto – tasub ära või mitte?

Liisingujärgne auto – viimse piirini katki või hea tehing? Kuni viimase ajani kõik, kellele sa ütlesid, et tahad autot liisida, kopsasid vastu lauba, öeldes, et oled täitsa hull. Tänapäeval on kõik teisiti - selliste autode müügilt saab jahtida tõelisi pärleid, mis on peaaegu täiesti uued, kuid siiski palju odavamad kui näituse omad. Tänases postituses räägime liisingujärgsete autode eelistest ja puudustest.

Mida sellest postitusest õppida?

• Kas pärast liisingut peaks auto ostma?
• Millised on auto plussid ja miinused pärast liisingut?

Lühidalt

Ettevõtjad on täna autoesinduste peamised ostjad - kuni 70% uutest autodest läheb ettevõtte autoparki kuuluvatele ettevõtetele ning hinnanguliselt on see arv lähiaastatel veelgi suurem. Levinuim finantseerimisvorm on liising ehk auto “rentimine” 3-4, vahel ka 5 aastaks, võimalusega osta see pärast finantseerimisperioodi möödumist soodsama hinnaga. Siis müüakse enamus järelliisingu autosid peamiselt liisinguandja vanakraamipoodides.

Autode suurim pluss peale liisingut on kindel, hästi dokumenteeritud hooldusajalugu. Suurim miinus on tavaliselt suur läbisõit.

Liisingujärgsed autod - eelised. Suurim? Lugu

Liisingujärgseid sõidukeid nimetatakse sageli vahevõimaluseks otse esindusest tulnud uue auto ja kasutatud auto vahel. Nende suurim eelis on selge, läbipaistev lugu... Autod, mis teenindavad ettevõtjaid üldiselt algselt Poola salongidest, samuti omama täpselt ja usaldusväärselt vormistatud hooldusraamatut remondi käiguga (teostatakse tavaliselt volitatud töökojas, mis garanteerib näiteks kõrgeima kvaliteediga mootoriõli või originaalvaruosade, mitte odavate Hiina asendajate kasutamise). Liisinguväliselt autot valides tead lihtsalt, mida ostad. Te ei pea midagi ise kontrollima, sest kogu teave on juba kogutud.

Liisingufirmad püüdlevad läbipaistvuse poole. Kui auto "rendist" naaseb hindaja kirjeldab üksikasjalikult oma seisundit, sh värvi- ja siseviimistluse seisukord, samuti rahastusperioodil tehtud remondi aruanne. Rikke peitmisest või lettide keeramisest pole juttugi, sest sellised ebaausad üürileandjad lihtsalt ei suuda turul ellu jääda – konkurents neelab nad kohe alla.

Seega on kokkupõrke oht uppunud laeva vrakiga minimaalne. Kuigi see muidugi ei tähenda, et liisingujärgset autot võib alati pimedas võtta – nagu iga kasutatud auto puhul ikka, tuleb seda hoolega vaadata.

Liisingujärgne auto = pikk kasutusiga? Pole vajalik!

Me ei avasta Ameerikat enda jaoks, kuid selguse huvides tuleb seda rõhutada - auto seisukord pärast liisingut sõltub sellest, kes ja kuidas sellega sõitis. Autod, mida nad kasutasid, on parimas korras väikeettevõtete või füüsilisest isikust ettevõtjate töötajad... Sellised juhid tavaliselt ei kohtle ametiautot kui "kellegi oma" ja hoolitsevad selle eest kui enda eest, kuigi mõnikord pole see hea, vaid ... leping.

Esiteks: paljud liisingufirmad näevad ette, et auto peab olema kindlustatud vahelduvvoolu vastu ja regulaarselt volitatud töökojas hooldatud ning kahjustatud auto tagastamine on seotud suurte trahvidega. Teiseks: ettevõtete omanikud, kes otsustavad rentida, saavad seejärel osta "renditud" auto, seega on selle eest hoolitsemine nende endi huvides. Tihtipeale nõutakse seda ka töötajatelt – näiteks rikke korral maksavad nad mingi protsendi remondikulust. Kolmas: ametiauto teenindamine on tulusam kui isikliksest paljud kulud saab hiljem maksubaasist maha arvata.

Parim tehniline seisukord on autod, millel on nn. täisteenusliising... Antud juhul on kõik nende ülalpidamiskulud arvestatud igakuise liisingumakse sisse, nii et võite olla kindel, et omanikud on kõik renoveerimistööd teinud heas usus.

Ujuv auto

Aga parklad? Ka siin on parem kui kümme aastat tagasi. Esiteks on muutunud ettevõtjate lähenemine. 90ndatel, kui Poolas tekkis liisinguvorm, kehtis reegel "mängige südamega, põrgu pole olemas". Ametiauto polnud kellegi auto. Just sellest perioodist on kõik need naljad nagu: "Kõige parem viis kontoris häirivast mürast ja mürast vabaneda on raadio sisse lülitada."

Tänapäeval on asjad teisiti. Ettevõtete omanikud ei näe autosid kui töövahendit, mida saab lõpuni kasutada, vaid kui osa ettevõtte varadest. Suurte autoparkide puhul palgatakse tavaliselt professionaalne juht. Ta jälgib iga masina seisukorda ja hoolitseb selle eest, et seda teeksid ka töötajad. Meetodid on erinevad – mõned nõuavad autojuhtidelt kahjutasu, teised premeerivad ohutut ja isegi säästlikku sõitu. Autojuhid, kes hoolivad oma "teenijate" parimas korras hoidmisest, saavad need siis ahvatleva hinnaga osta.

Liisingujärgsed autod – miinused

Liisingujärgsetel sõidukitel on palju eeliseid. Aga miinused? Läbisõit on tavaliselt suurim. Olgem ausad, sa ei sõida oma ametiautoga "pühapäeviti kirikusse". See on auto, mis peab elatist teenima, nii et 200 XNUMX kilomeetri väärtused arvestil pole haruldased.

Siinkohal tasub muidugi lisada, et läbisõit on ebaühtlane. 100 kilomeetrit, enamasti pikki vahemaid läbinud auto võib olla küll paremas seisukorras kui 50 kilomeetrit mõõtev auto, kuid seda on kasutatud dünaamiliseks linnasõiduks – ja see pole inimeste tervisele teadaolevalt hea. mootor. Küsimusele, kas valida üks või teine ​​eksemplar, tuleks anda lõplik vastus. hoolikas visuaalne kontroll ja eksperdiarvamuse lugemine.

Liisingujärgsete autode teine ​​miinus on halb varustus. Olles otsustanud sellise auto osta, ei pea te tõenäoliselt lootma lisatoodetele: valuvelgedele, metallvärvile või soojendusega istmetele, vaid rahulduge standardiga - kliimaseade ja raadio. Rikkalikumat varustust leiate ainult tippklassi autodest, mida kasutavad juhid ja juhid.

Aga hind? Ütleme lühidalt - ta on lihtsalt aus... Ostes auto pärast liisingut, maksad selle eest nii palju, kui see tegelikult maksab. Selle maksumus määratakse täpselt eksperdi arvamusega.

Kui otsite kasutatud autot, vaadake liisingujärgseid pakkumisi – suure tõenäosusega leiate oma unistuste auto (mis kõige tähtsam!) koos ajalooga. Pidage aga meeles, et pärast kasutatud auto ostmist on mootoriõli ja -vedelike vahetus kohustuslik – sõltumata sellest, kas sõlmite müügilepingu ettevõtte või eraisikuga. Õlid, jahutus- ja pidurivedelikud ning kõik, mida vajate oma uue ostu täiuslikuks muutmiseks, leiate veebisaidilt avtotachki.com.

Tutvu ka meie sarja järgmise kirjega “Kuidas osta head kasutatud autot?” ja uurige, mida küsida, helistades müüjale.