Hoolitse kliima eest

Auto kliimaseade on suurepärane leiutis. See töötab hästi mitte ainult suvel, kuumadel päevadel, vaid ka sügisel ja talvel, kui see eemaldab peaaegu kohe akendest auru.

Autode konditsioneerid pole just kõige odavamad seadmed. Seetõttu tasub jälgida kõigi nende komponentide seisukorda ja kõrvaldada kõik puudused regulaarselt, ootamata paigalduse täielikku seiskumist.

Auto kliimaseade koosneb mitmest põhikomponendist: kompressor, kondensaator, vesitihend, paisuventiil, aurusti, ühenduselemendid ja juhtpaneel. Automaatses kliimaseadmes on juhtpaneeliga ühendatud ka termostaat, mis vastutab õhuvoolu sisse- ja väljalülitamise eest.

Peamine omadus, mis määrab süsteemi õige töö, on selle tihedus. Iga kliimaseadme remonditöökoda peaks enne süsteemi laadimist testima seadet lekete suhtes. Selleks kasutatakse nii spetsiaalseid seadmeid (rõhk, vaakum) kui ka lihtsamaid, kuid paljudel juhtudel mitte vähem tõhusaid meetodeid (näiteks lämmastikuga värvimine paigalduse kontrollimisel luminestsentsainega või "mulli" meetod). Tihedust ei tohi kunagi kõrge õhuniiskuse tõttu kontrollida.

Lekkeid põhjustavad tavaliselt kulunud ühendustest tulenevad mehaanilised kahjustused, kõikvõimalikud pisilöögid, ploki ebaõige käsitsemine plekiremondi ja mehaanilise remondi käigus ning välismaalt toodud autode puhul nende ebaprofessionaalne lammutamine piiril.

Peamine rõhu alandamist põhjustav tegur on korrosioon, mis tuleneb paigaldise kaitse puudumisest erinevat tüüpi remonditööde käigus sinna sattuva niiske õhu eest. Tõeline professionaal sulgeb paigaldusaugud kohe pärast konditsioneeri kaablite ja komponentide lahtiühendamist. Korrosiooni põhjustab ka poorsete torude kaudu järk-järgult süsteemi tungiv niiskus, samuti tuleb meeles pidada, et vanad kompressoriõlid võivad olla väga hügroskoopsed.

Kuna kliimaseade on suletud süsteem, nõuab igasugune leke kogu paigalduse parandamist. See kehtib mitte ainult süsteemis ringleva külmutusagensi lekete kohta, vaid ka kompressorit määriva õli lekke kohta. Seega ei tohiks auto all olla plekke – ei vett ega õli (kuna kompressoriõli on suhteliselt vedel, võib selle plekk esmapilgul vee moodi välja näha).

Teine rikete põhjus on kompressori rikked. Tüüpiline mehaaniline kahjustus on kompressori siduri hõõrdepindade kulumine. Tulemuseks on suure soojuseraldusega libisev ketas rihmarattal. See omakorda kahjustab rihmaratta laagrit, elektrosiduri solenoidi ja võib kahjustada ka kompressori tihendit ennast. Sarnased kahjustused võivad tekkida korrosioonist, kui kliimaseadet pikemat aega ei kasutata (näiteks talvel). Komponentide korrosioon siduri hõõrdumine põhjustab sellise kompressori käivitamisel libisemise, tekitades palju soojust.

Filtrid ja desinfitseerimine

Kliimasüsteemi tuleks vähemalt kord aastas kontrollida ja vajadusel jahutusvedelikku lisada. Igal aastal läheb loomulikult kaotsi 10–15 protsenti süsteemist. jahutusvedelik (peamiselt läbi poorsete torude ja kõigi tihendite). Tuleb meeles pidada, et kliimaseadmes ringlev tegur on ka kompressorit määriva õli kandja.

Kontrollimise ajal tuleb süsteem desinfitseerida, viies õhu sisselaskeavasse spetsiaalse preparaadi. Desinfitseerimine on vajalik, kuna õhukanalites kondenseerub vesi ning niiske ja kuum keskkond on ideaalne kasvulava bakteritele, seentele ja teistele üsna ebameeldivat kopituselõhna eraldavatele mikroorganismidele. Hoolitseda tuleks ka salongifiltri eest ja see vajadusel välja vahetada. Läbi ummistunud filtri satub kabiini järjest vähem õhku ning ka ventilatsiooniventilaatori mootor võib üles öelda. Vigase filtri tagajärjeks on akende udunemine ja autos ebameeldiv lõhn.

Samuti peate hoolitsema filtri-kuivati ​​eest. Eemaldab kliimasüsteemist niiskuse ja peene prahi, kaitstes kompressorit ja paisuventiili kahjustuste eest. Kui filtrikuivatit regulaarselt ei vahetata, söövitab niiskus süsteemis kõiki selle komponente.

Kliimaseadme kontrollimine spetsialiseeritud teeninduskeskuses ilma materjalideta on umbes 70–100 zlotti. Süsteemi täitmine jahutusvedeliku ja õliga - 150 kuni 200 PLN. Aurusti desinfitseerimine maksab ligikaudu 80–200 zlotti (olenevalt kasutatud preparaatidest) ja salongifiltri vahetus maksab 40–60 zlotti.

Kliimaseadme talitlushäire sümptomid:

- halb jahutus

- suurenenud kütusekulu,

- rohkem müra

- udune aknad

- halb lõhn

Kuidas ma oma konditsioneeri eest hoolitsen?

Suvel:

- parkige võimalusel alati varju,

– jätke uks enne sõitmist mõneks ajaks lahti,

- kohe reisi alguses seadke jahutus ja õhuvool maksimaalseks,

– esimesed paar minutit avatud akendega sõitmiseks,

– ärge laske salongi temperatuuril langeda alla 22ºC.

Talv:

- lülitage konditsioneer sisse,

- suunata õhuvool esiklaasile,

- lülitage sisse õhu retsirkulatsiooni režiim (mõnedes autodes pole see koos tuuleklaasiga võimalik, seejärel jätkake järgmise sammuga),

– seadke ventilaator ja küte maksimumile.

Üldiselt:

– lülitage konditsioneer sisse vähemalt kord nädalas (ka talvel),

- hoolitseda kiilrihma eest,

– vältige külmiku remonditeenuseid, millel puuduvad vajalikud tööriistad, materjalid või teadmised.