Hoolitse oma pidurivedeliku eest
Üks peamisi tegevusi auto hooldamisel on regulaarne pidurisüsteemi ülevaatus ja hooldus. Paljud autojuhid usuvad, et see toiming on nii lihtne, et seda saab edukalt teha iseseisvalt, oma garaažis või isegi parklas. Selgitame, miks tasub pealtnäha standardse “patjade vahetuse” puhul pöörduda spetsialiseeritud töökoja poole.
Üks peamisi tegevusi auto hooldamisel on regulaarne pidurisüsteemi ülevaatus ja hooldus. Paljud autojuhid usuvad, et see toiming on nii lihtne, et seda saab edukalt teha iseseisvalt, oma garaažis või isegi parklas. Selgitame, miks tuleks plokkide vahetamiseks pöörduda spetsialiseeritud töökoja poole.
Pidurisüsteemi komponentide, nagu klotsid, kettad, trumlid või klotsid, kulumine sõltub suuresti sõidustiilist ja kasutatud osade kvaliteedist. Kui nende elementide kulumisastet saab iseseisvalt hõlpsasti kontrollida piduriketta või -klotsi paksust reguleerides, siis pidurivedeliku puhul, millest sõltub pidurdustõhusus, on olukord keerulisem. Vedelik võib samuti kuluda, kuid selle omadusi on võimatu "silma järgi" kontrollida ilma spetsiaalseid seadmeid kasutamata.
LOE KA
Erinevad pidurid, erinevad hädad
Kus on parim koht pidurite parandamiseks?
„Pidurivedelik on pidurisüsteemi kõige olulisem kuluv komponent. Kui see on aegunud, kujutab see endast tõelist ohtu, kuna see võib kaasa tuua piduripedaali kukkumise ja isegi pidurdusvõime kaotuse,” hoiatab Maciej Geniul Motointegrator.pl-st.
Miks pidurivedelik kulub?
Pidurivedelik kaotab aja jooksul oma omadused. Sobiva vedeliku üks peamisi omadusi on selle kõrge keemistemperatuur, ulatudes 230-260 kraadini Celsiuse järgi.
«Glükoolil põhinevad pidurivedelikud on hügroskoopsed. See tähendab, et nad ammutavad vett keskkonnast, näiteks niiskust õhust. Vedelikku sattuv vesi alandab selle keemistemperatuuri ja vähendab seeläbi selle efektiivsust. Võib juhtuda, et selline jäätmevedelik keeb sagedasel pidurdamisel. See tekitab pidurisüsteemis õhumulle. Praktikas võib see tähendada, et isegi kui vajutame piduripedaali lõpuni alla, ei võta auto kiirust maha,” selgitab Motointegraatori teeninduse esindaja.
Pidurivedelikul on ka korrosioonivastane toime, mis aja jooksul taandub. Ainus lahendus pidurisüsteemi roostevabana ja heas töökorras hoidmiseks on vedelikku regulaarselt vahetada.
“Ilma spetsialiseeritud seadmeteta on pidurivedeliku efektiivsust võimatu hinnata, sest meil pole võimalust selle parameetreid kodus kontrollida. Selline vedelikutest on aga õige testeriga varustatud professionaalse töökoja hetk,” lisab Maciej Geniul.
Vedeliku asendamine ainult spetsialisti poolt
Pidurivedeliku õigeks vahetamiseks ei saa seda teha ka ploki all olevas parklas, sest see toiming eeldab eriprotseduuri kasutamist.
«Pidurivedeliku õigeks vahetamiseks tuleb ennekõike vana, kasutatud vedelik hoolikalt ära imeda ja kogu süsteem saasteainetest puhastada. Kui me kohe alguses eelmise vedeliku jääke ei eemalda, on keemistemperatuur madalam. Samuti on väga oluline olla tõhus. 
tühjendage süsteem." - nõustab Maciej Geniul.
Nagu näete, tundub pidurisüsteemi hooldus olevat lihtne. Tegelikult on selle korrektseks ja ohutuks tegemiseks vaja vastavaid seadmeid ja teadmisi.
Olukord on veelgi keerulisem, kui meil on näiteks moodne elektrilise seisupiduriga varustatud auto. Sellises autos on pidurite hooldamiseks mõnikord vaja spetsiaalset diagnostilist testrit, mis paneb auto hooldusrežiimi ja võimaldab hiljem süsteemi kalibreerida. Sel juhul ei võta me ilma vastava varustuseta isegi piduriklotse lahti ... ja pidurisüsteem ei ole ainult klotsid.
