Esitleti Opel GT X Experimental

Opeli uued prantslasest omanikud ei raisanud aega ettevõttele jälje jätmiseks, võttes kasutusele mudeli GT X Experimental, mis tutvustab kaubamärgi tulevast disainisuunda.

Kui eelmisel aastal omandas GM kinnisvara (ja Holdeni sõsarbrändid) Opeli ja Vauxhalli PSA Group (Peugeot ja Citroeni omanikud), lubasid uued omanikud 2020. aastaks üheksa uut mudelit ja avalikustasid plaani laiendada kaubamärke 20 uuele territooriumile. aastaks 2022.

Ja GT X Experimental, mille kaubamärk on Ühendkuningriigis Vauxhalli poolt, on selle laienemise nägu; täiselektriline kupee-stiilis linnamaastur, mis lubab autonoomiat, tehnoloogiat ja uut disainisuunda.

"Vauxhall ei ole ilmselgelt prestiižbränd ega "mina ka" bränd. Kuid me valmistame suurepäraseid autosid ja inimesed ostavad neid nende väärtuse, taskukohasuse, leidlikkuse ja progressiivsuse pärast,“ ütleb Vauxhalli grupi tegevdirektor Stephen Norman.

"GT X Experimental tabab need ostmise põhjused, võimendab neid ja loob selge malli Vauxhalli tuleviku seeriaautode disainielementide jaoks."

Enne tehniliste üksikasjade juurde asumist vaatame lähemalt mõnda lahedamat disainidetaili. Uksed avanevad näiteks vastassuundades, mis tähendab, et tagumised uksed on auto tagaosas hingedega ja pöörduvad täielikult 90 kraadi.

Ka esiklaas ja katuseluuk moodustavad ühtse klaasitüki, mis ulatub auto taha. Need valuveljed on justkui optiline illusioon, nad näevad välja nagu 20-tollised valuveljed, kuigi tegelikult on need vaid 17-tollised.

Märkad, et ukselingid, küljepeeglid puuduvad ja isegi tahavaatepeegel on ära lõigatud, tahavaateid pakuvad hoopis kaks kerele kinnitatud kaamerat.

Ja jah, mõnest neist ei saa tõenäoliselt kunagi seeriaautosid, kuid siin on kaks uut disainielementi, mis Vauxhalli sõnul ilmuvad kõikidele tulevastele autodele.

Esimene on see, mida bränd nimetab kompassiks. Vaadake, kuidas LED-esituled ühenduvad kapoti keskosa läbiva vertikaalse joonega, moodustades kompassinõela sarnase risti? Siis on "Visiir"; ühes tükis pleksiklaasist moodul, mis katab esiosa laiust ja sisaldab tuled, DRL-id ja hulga autonoomia jaoks vajalikke kaameraid ja andureid.

Kuigi platvormi üksikasju on vähe, ütleb bränd, et GT X Experimental põhineb kergel arhitektuuril ning on 4.06 meetrit pikk ja 1.83 meetrit lai.

Full-EV GT X kasutab 50 kWh liitiumioonakut ja pakub induktiivset laadimist. Opeli sõnul on GT X varustatud 3. taseme autonoomiaga, mis muudab juhi hädaabinõuks ning inimese sekkumine on vajalik ainult siis, kui õnnetus on ähvardav.