Iskier järglased lähenevad
Esimese Poola meistri korpus (seerianumber 50) Venegono tehases, isegi enne kindralleitnant Miroslav Ruzhansky pidulikku allakirjutamist.
Esimese õhuväele mõeldud Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master treenerlennuki lõpliku kokkupaneku alguse puhul toimus 24. veebruaril Põhja-Itaalias Venegono Superiores asuvas Finmeccanica Aeronauticsi tehases lennukere allkirjastamise tseremoonia. toimus esimene seda tüüpi Poola lennuk.
Sõjavägede ülemjuhataja kindral Miroslav Ružanski juhitavasse delegatsiooni kuulusid veel: õhuväe inspektor brig. jõid. Tomasz Drewnyak ja 41. õppelennunduse baasi ülem kolonel pol. Pavel Smereka. Poola ohvitserid külastasid M-346 lennukite koosteliini ja tutvusid 41. BLSZ-ile tarnitavate masinate ehituse edenemisega. Visiidi tipphetk oli kindral Ruzhansky allkirjastamine esimese Poola M-346 korpuse kohta – kapteni kokpiti all oli kiri: "... Itaalia pinnasest Poola..." ja kindrali allkiri. Sildil on vaid sümboolne tähendus, kuna see kaob peagi uute värvikihtide alla. Laevaehitustraditsioonist inspireerituna viibis tseremoonial ka Finmeccanica kontserni lennundussektori direktor Filippo Bagnato.
Lennukeid M-346 tootvas Venegono tehases on üks maailma moodsamaid lennukikonstruktsioonide peenhäälestusliine. Aastas saab seal toota kuni 48 lennukit. Lisaks esimesele Poola lennukile ehitatakse praegu viimast lennukit Iisraeli ja ka Itaalia lennunduse jaoks.
Praegu on M-346 lennukid kasutuses kolme riigi õhujõududega. Singapur sai esimesena 12 eksemplari; neid opereerib USA õhujõudude 150 eskadron, mis paikneb alaliselt Prantsusmaa baasis Casos. Itaalial on 15-st tellitud lennukist juba kuus (tõenäoliselt suurendatakse tellimust vähemalt 21-ni) ja peagi saab suurimaks kliendiks Iisrael. Hel HaAwiril on Ovda baasis juba üle 20 lennuki M-346i Lawi, mis on väljaõppe käigus välja vahetanud vananevad Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit lennukid.
AZHT programm
Pilootide poolt soositud, kuid endiselt vääramatult vananev Sparks nõudis kiiresti uut tüüpi reaktiivtrenažööride asendamist uut tüüpi reaktiivtrenažööriga, mis vastaks kaasaegsetele kõrgtehnoloogilistele trenažööridele esitatavatele nõuetele. Tehnoloogia areng võimaldab praegu viia suurema osa lahingulendurite väljaõppest üle varem ligipääsmatusse etappi - õppelennukisse, et säästa lahingumasinate ressurssi ja vähendada lennumeeskondade väljaõppe üldkulusid. Tulevase õhuväe õppelennuki – AJT (Advanced Jet Trainer) väljaselgitamise menetlus algas 2012. aasta kevadel, mil avaldati seda tüüpi lennukite tootjatele suunatud teabenõue. Lõpuks jäeti neile esitatavatest nõuetest, mille pakkumine lõppes 2011. aasta oktoobri lõpus, välja sätted õhulahinguga kohanemise ja maapealsete sihtmärkide ründamise kohta, mis sisaldusid LIFT kategooria sõidukite lähteülesandes. . Relvainspektsioon valis 2013. aasta detsembris ainsana hanketingimustes sätestatud tingimustele vastava ja formaalselt kehtiva lennuki M-1 Masteri pakkunud Alenia Aermacchi (alates 2016. jaanuarist 346 Finmeccanica lennukiosakond). Leping summas 1,167 miljardit Poola zlotti allkirjastati 27. veebruaril 2014. aastal. Leping näeb ette kaheksa lennuki tarnimist Poola nõuetele kohandatud variandis, võimalusega juurde osta neli. Leping hõlmab ka varuosade tarnimist neljaks aastaks ning tootja tehnilise teeninduse insenerid peavad olema Poolas kolm aastat.
Leping sisaldab lisaks lennukitele ka maapealse õppekompleksi tarnimist, mis koosneb mitmest komponendist. Need on: teoreetilised õppejaamad, lihtsustatud FTD simulaator (Flight Training Device), täiustatud lennusimulaator (FMS – Full Mission Simulator) ning avarii- ja väljumisväljaõppejaam (EPT – Egress procedure Trainer). Süsteem varustatakse kaheksa arvutitöökohaga ülesannete planeerimiseks ja arutamiseks.
