VAZ 2107 elektroonilise süüte eelised

Enamik VAZ 2107 autosid kuni 2005. aastani olid varustatud tavapärase kontaktsüütesüsteemiga. See tähendab, et kõik on praktiliselt sama, mis aastakümneid tagasi. Ausalt öeldes on kontaktsüütesüsteem juba ammu oma aja ära elanud ning selle asemele on tulnud moodsam ja täiustatum elektrooniline. Kuni viimase ajani oli minu VAZ 2107-l kontaktsüüde ja pärast paigaldamist ei suutnud ma lihtsalt oma autot ära tunda, millest räägin allpool üksikasjalikumalt.

VAZ 2107 autode elektroonilise süütesüsteemi eelised ja puudused

Esiteks tahaksin öelda paar sõna selle kohta, kuidas ma kogu selle asja oma autole panin.

Paar sõna BSZ-i paigaldamise kohta

Selles protseduuris pole midagi keerulist ja kõik paigaldatakse samadesse kohtadesse, mis vanas süsteemis. Ainus, mis sellele kõigele lisandub, on elektroonikaplokk - lüliti, kuid selle jaoks on auto kapoti all vasakul küljel spetsiaalne koht.

Kui otsustate seda kõike tarnida, peate poest või autoturult ostma seadmete komplekti, mis sisaldab:

1. Kaanega trambler
2. Süütepool
3. Lülita
4. Samuti on soovitatav osta uued kõrgepinge juhtmed (soovitavalt silikoon)

Selgub, et peate vahetama selle komplekti vana süütepooli ja jaoturi uute vastu ning panema ka lüliti spetsiaalselt selleks ettenähtud kohta. Selle asukoht näeb välja selline:

Juhtmed on ühendatud üsna lihtsalt ja te kindlasti ei sega neid, kuna kõik on pistikutel. Ainus asi, mida meeles pidada, on süütepooli juhtmed, kuigi parem on kohe peale vana pooli eemaldamist juhtmed uue külge panna, siis on kõik kindlasti korras.

Samuti tasub tähelepanu pöörata sellele, et pärast kontaktivaba süüte paigaldamist oma autole peate seda tegema seadke küünalde elektroodide vahe 0,7-0,8 mm.

Nüüd saame natuke rääkida tunnetest, mis olid pärast mootori esimest käivitamist. Seega, kui kontaktidel alustasin külma peal ainult imemisega, siis nüüd läks auto käima ilma imemiseta ja hoidis ühtlast kiirust. Veelgi enam, enne tuli oodata vähemalt viis minutit, kuni mootor soojeneb ja alles siis võis liikuma hakata, muidu tõusis mootori pöörded kehvasti.

Elektroonilise süütega saab kohe peale käivitamist turvaliselt liikuma hakata ning tõrkeid ja kiiruse kaotust ei esine. Mootor hakkab kohe sujuvalt ja enesekindlalt tööle. See tähendab, et varem oli tavapärase süsteemiga vahe 0,5–0,6 mm ja vastavalt sellele oli säde palju väiksem kui nüüd, kus vahe on suurenenud. See seletab palju.

Pärast BSZ-i paigaldamist pole probleeme kontaktide põletamise ja nende pideva asendamisega. Kui varem oli vähemalt normidest kinni peetud ja kvaliteet polnud halb, siis nüüd jääb vahel kontakte väheks isegi 5 km läbimiseks.

Ainus asi, mis VAZ-i "klassika" jaoks võib elektroonilise süüte miinuseks olla, on:

• Märkimisväärne hind. Seadmete komplekt maksab vähemalt 2000 rubla
• Saalianduri rike, mida on kõige parem varuks kaasas kanda, et mitte kuskil rajal püsti tõusta

Üldiselt on see väga hea ja mugav asi, võrreldes kontaktsüsteemiga on plusse palju rohkem kui miinuseid. Seetõttu võime julgelt soovitada kõigile VAZ 2107 autoomanikele, kes pole veel otsustanud uuendada, paigaldada BSZ - olete tulemusega rahul.