Eelselektiivne robot VW DQ250
Sisu
- Tehnilised andmed 6-käiguline käigukast VW DQ250
- Seadmete rcpp DSG-6 02E ja 0D9 kirjeldus
- Ülekandearvud RKPP 02E
- Millised mudelid on varustatud VW DQ250 kastiga
- Arvustused RKPP DQ 250 plusside ja miinuste kohta
- RKPP hooldusgraafik 02E ja 0D9
- DQ250 kasti puudused, rikked ja probleemid
- Kuuekäigulise käigukasti hind VW DQ250
6-käigulist eelselektiivrobotit DQ250 ehk VW DSG-6 on kontsern tootnud alates 2003. aastast ning see on paigaldatud esiveolistele mudelitele indeksi 02E all ja nelikveolistele mudelitele 0D9. See kahekordse märgsiduriga käigukast on mõeldud kuni 350 Nm pöördemomendiga mootoritele.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Tehnilised andmed 6-käiguline käigukast VW DQ250
| Tüüp | eelvalikuline robot |
| Käikude arv | 6 |
| Sõitmiseks | ees / täis |
| Mootori maht | kuni 3.6 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 350 (400) Nm |
| Millist õli valada | G 052 182 A2 |
| Määrde maht | 7.2 l (asendus 5.5 l) |
| Õlivahetus | iga 50 000 km järel |
| Filtri vahetamine | iga 50 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
Käigukasti DQ250 kuivmass kataloogi järgi on 94 kg
Seadmete rcpp DSG-6 02E ja 0D9 kirjeldus
2003. aastal tutvustas Volkswagen oma esimest märgsiduriga eelselektiivset robotkäigukasti, mis töötati välja koostöös BorgWarneriga. See käigukast oli mõeldud põikpõlemismootoritele pöördemomendiga kuni 350 Nm, kuid seda on hiljuti uuendatud kuni 400 Nm diiseljõuseadmete paigaldamiseks. Esiveoliste mudelite karbi versioonil on indeks 02E ja nelikveoliste puhul 0D9.
6-käigulise eelselektiivne käigukasti DQ250 konstruktsiooni ja tööpõhimõtet kirjeldatakse selles videos:
Ülekandearvud RKPP 02E
6. aasta Volkswagen Passat B2008 näitel 2.0 TDI mootoriga:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Millised mudelid on varustatud VW DQ250 kastiga
| A3 2 (8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3 (8 V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| 3. kv 1 (8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Suurepärane 3 (3 V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (KOHE) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Muu 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (pKr) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Arvustused RKPP DQ 250 plusside ja miinuste kohta
Plussid:
- Kiire ja diskreetne käiguvahetus
- Manuaalkäigukastiga auto on ökonoomsem kui automaatkäigukastiga
- Paljudes autoremonditöökodades meisterdatud remont
- Teisese doonori madal hind
Puudused:
- Mitte eriti hea kahemassiline hooratas
- Probleemid kombineerimisel võimsate sisepõlemismootoritega
- Tagasihoidlik ressurss sidurikomplekti jaoks
- Nõuab väga sagedast õlivahetust
RKPP hooldusgraafik 02E ja 0D9
Käigukast vajab määrdeaine regulaarset uuendamist, soovitavalt vähemalt kord iga 50 000 km järel. Kokku on karbis 7.2 liitrit originaalõli G 052 182 A2, kuid vahetuseks piisab 5.5 liitrist. Kui teil on nelikveoline auto, siis ärge unustage vahetada ülekandekorpuses õli G 052 145 S2.
Robotkasti hooldamiseks võib vaja minna mõnda kulumaterjali:
| Õlifilter (originaal) | artikkel 02E 305 051 C |
| Õlifiltri tihend | artikkel N 910 845 01 |
| Tühjenduskork | artikkel N 902 154 04 |
| Pistiku tihendusrõngas | artikkel N 043 80 92 |
DQ250 kasti puudused, rikked ja probleemid
Nagu kõik õlivanni siduriga eelselektiivrobotid, kannatab see kast mehhatroonikas olevate solenoidide kulumistoodete saastumise tõttu põrutuste või tõmbluste all. Mida võimsam on jõuallikas käigukastiga ja mida teravamalt omanikud sõidavad, seda kiiremini kulub sidurikomplekt ja ummistuvad hüdroklapid.
Kombineerides väga võimsate mootoritega ja eriti pärast agressiivset kiibi häälestamist, võib selle kasti diferentsiaal kokku kukkuda ja juba 50 tuhande km läbimisel. Sageli kuluvad samal ajal võllide hammasrattad ja nende istmed on katki.
Robotkäigukasti võllide otstes on pöörlemisanduri ajamikettad. Magnetiseerimise tõttu koguvad nad metallitükke ja siis lähevad andurid pimedaks. Sama probleem puudutab ka käiguvahetuskahvlite asendiandureid.
Tootmise algusaastatel olid need robotid varustatud nõrga kahemassilise hoorattaga, mis hakkas kiiresti vibreerima, mis viis siduri hävimiseni.
Samuti võib esineda käigukasti juhtpaneeli rike ülekuumenemise ja hammasrataste kulumise tõttu, mis on tingitud võlli kulumisproduktidega ummistunud määrdeaine etteandetorust.
Tootja deklareeris DQ250 käigukasti ressursi 220 000 km kaugusele, kuid see robot teenindab ka 300 000 km.
Kuuekäigulise käigukasti hind VW DQ250
| Minimaalne kulu | 45 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 65 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 90 000 rubla |
| Lepingu kontrollpunkt välismaal | 850 евро |
| Osta selline uus seade | 280 000 rubla |
| Seisukord: | BOO |
| Mootorite jaoks: | BZB, CDAB, CBAB |
| Mudelite jaoks: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 muu |
* Kontrollpunkte me ei müü, hind on toodud viitamiseks