P0004 koodi põhjused
Esinemise põhjus Mootori või automaatkäigukasti viga P0004:
Võimalikud põhjused ja näpunäited vea põhjustanud rikete kõrvaldamiseks:
-----
Põhjused:
Võimsuse kadu või mootori käivitamine võib täielikult katkeda.
Põhjustel:
- kütusevarustusregulaatori vigane olek.
- kütuse regulaatori juhtmestiku vigane seisund (lühis, korrosioon, kulunud juhtmed, muud mehaanilised kahjustused).
Tõrkeotsingu näpunäited:
Kui ilmneb tõrge P0004, kontrollige kõrgsurve kütusepumba tihendeid. Diiselmootoriga sõidukites võib põhjuseks olla kütuse tagasivool.
Kontrollige visuaalselt kütuse regulaatori ja elektroonilise mootori juhtploki elektriskeemiga seotud juhtmeid, pistikuid, kaitsmeid ja releesid. Otsige juhtmetest ilmselgeid kriimustusi ja katkestusi. Kui see leitakse, parandage traadi kahjustatud osa. Vajadusel asendage ka defektne kaitse või relee.
Kui väliseid kahjustuste märke ei leita, võtke ühendust teeninduskeskusega ja diagnoosige kõrgsurveahel.
DTC Mootori või automaatkäigukasti viga P0004
Meie ressursis on teil võimalus esitada küsimusi ja jagada oma kogemusi tõrke P0004 tõrkeotsingul. Pärast mõne päeva jooksul küsimuse esitamist leiate sellele vastuse.
Võttes arvesse asjaolu, et OBD2 vead auto mootori või muude elektrooniliste süsteemide töös ei viita alati otseselt mittetoimivale elemendile, ja asjaolu, et erinevate kaubamärkide ja mudelite autodel võib sama viga tekkida elektroonilise süsteemi täiesti erinevate elementide talitlushäireid, lõime selle algoritmi abi ja kasuliku teabe vahetamiseks.
Loodame teie abiga moodustada põhjus-tagajärg seose konkreetse OBD2 vea ilmnemiseks konkreetses autos (mark ja mudel). Nagu kogemus on näidanud, kui arvestada auto teatud kaubamärgi mudelit, siis on valdaval enamikul juhtudel vea põhjus sama.
Kui viga näitab mõne anduri või analüsaatori valesid parameetreid (kõrgeid või madalaid väärtusi), siis tõenäoliselt see element töötab ja probleemi tuleb otsida nii-öelda "ülesvoolu", mille elementides andur või sond analüüsib tööd.
Kui viga näitab püsivalt avatud või suletud ventiili, siis siin on vaja läheneda probleemi lahendusele targalt ja mitte seda elementi mõtlematult muuta. Põhjuseid võib olla mitu: klapp on ummistunud, klapp on kinni jäänud, klapp saab teistelt vigastelt komponentidelt vale signaali.
Vead OBD2 mootori ja muude sõidukisüsteemide (ELM327) töös ei viita alati otseselt mittetoimivale elemendile. Viga ise on kaudsed andmed süsteemi talitlushäire kohta, teatud mõttes vihje ja ainult harvadel juhtudel viitab see otseselt vigasele elemendile, andurile või osale. Seadmelt saadud vead (veakoodid) nõuavad skanner teabe korrektset tõlgendamist, et mitte raisata aega ja raha auto tööelementide vahetamisele. Probleem ulatub sageli sügavamale, kui esmapilgul paistab. See on tingitud asjaoludest, et teabesõnumid sisaldavad, nagu eespool mainitud, kaudset teavet süsteemi häirete kohta.
Siin on paar levinud näidet. Kui viga näitab mõne anduri või analüsaatori valesid parameetreid (kõrgeid või madalaid väärtusi), siis tõenäoliselt see element töötab, kuna see analüüsib (annab välja teatud parameetrid või väärtused) ja probleemi tuleb otsida, nii et rääkige "ülesvoolu" elementides, mille tööd andur või sond analüüsib.
Kui viga näitab püsivalt avatud või suletud ventiili, siis siin on vaja läheneda probleemi lahendusele targalt ja mitte seda elementi mõtlematult muuta. Põhjuseid võib olla mitu: klapp on ummistunud, klapp on kinni jäänud, klapp saab teistelt rikutud komponentidelt vale signaali.
Veel üks punkt, mida tahaksin märkida, on konkreetse kaubamärgi ja mudeli eripära. Seetõttu, olles teada saanud vea oma auto mootori või muu süsteemi töös, ärge kiirustage tegema rutakaid otsuseid, vaid lähenege probleemile kõikehõlmavalt.
Meie foorum loodi kõigile kasutajatele, alates tavalistest autohuvilistest kuni professionaalsete autoelektrikuteni. Tilk tilkhaaval igaühelt ja kõigile on kasulik.
