Kütte tööpõhimõte ja eesmärk

Teie diiselmootoriga sõiduki käivitamiseks kasutatakse eelsoojendussüsteemi, mis on Prantsuse autojuhtidele hästi tuntud oma raske kütteõliga sõidukite pargi poolest. Kui seade tundub lihtne ega vääri eraldi artiklit, on siiski huvitav teemasse veidi süveneda, et mõningaid nõtkusi värskendada. Nagu alati, kui teil on küsimusi (põhimõtteliselt või seoses teie autoga seotud probleemiga) või ettepanekuid, siis ärge kartke seda teha lehe allosas, saate kiiresti vastuse!

Miks ainult diisel?

Eelsoojendus on kasulik ainult diiselmootoritele. Sest erinevalt bensiinimootorist töötab diiselmootor isesüttimise teel ehk kütus põleb ise ilma sädemeta. Kuid selle tulemuse saavutamiseks (kütuse põlemine) tuleb silindrisse sisenev õhk kokku suruda, kuni see süütab kütuse. Siiski peab kamber olema minimaalsel temperatuuril, et suruõhk saaks piisava kuumusega sisse, nii et hõõgküünal soojendab balloonis oleva õhu miinimumini (seega muutub lihtne takistus punaseks, mis on sama, mis röster või elektrikeris). Bensiinimootoris süütab just säde kütuse/õhu segu, nii et meid ei huvita, kas silindris olev õhk on minimaalsel temperatuuril.

Muud erinevused bensiini- ja diiselmootorite vahel on siin.

Eelsoojendus: vahe otsese ja kaudse sissepritse vahel

Kui nende kahe mootoritüübi tööpõhimõte on mõnevõrra sama, muutub süüteküünalde asend. Kaudse sissepritse korral asub süüteküünal põlemiskambris pihusti kõrval. Otsesissepritse korral juhitakse süüteküünal otse silindrisse.

Pange tähele, et kaudne sissepritse nõuab, et hõõgküünlad põlevad külmal ajal palju sagedamini, kuna tihendussuhe on madalam. Olles madalamal, surub see õhku vähem kokku ja siis tõuseb selle temperatuur vähem. Seetõttu on kaudsissepritsega diislikütuse kasutamine väga külma ilmaga raskem.

Seda annab otsepritse tegelikus elus (Mercedese mootor)

Seega kehtib see säte vanematele diiselmootoritele, kõik moodsatele otsesissepritsega mootoritele.

Lisateavet otsese ja kaudse süstimise kohta leiate siit.

Alustuseks?

Kui peamine roll on idufirmade täiustamine ja edendamine, siis tuleb märkida, et sellel on ka "ökoloogiline" roll. Tõepoolest, peaksite teadma, et külm mootor saastab rohkem kui kuum. Mõned osakesed ei põle hästi, mis põhjustab tahma ja "parasiitide" (mingil viisil põletamata) osakeste tekkimist. Otsesissepritsega mootorites põlevad hõõgküünlad ka siis, kui mootor on just alustanud põlemiskambrite temperatuuri tõstmist, mis võimaldab seejärel optimeerida põlemist ja seega vähendada saastet.

Probleemid eelsoojendusega?

Eelsoojendussüsteemi rikke korral on teil mitmeid võimalikke sümptomeid. Mootori esimestel pööretel võivad teil tekkida tugevad vibratsioonid, mõned liiga külmad balloonid ei sütti, seega tekib mootori poolt tekitatud tasakaalustamatus, mis ei süüta kõiki silindreid (siis tuleb HS -süüteküünlad asendatud). Samuti võib külma mootori korral tekkida märkimisväärne kogus suitsu, mis näitab, et põlemine on liiga külm ja see pole läbi põlenud.

Siin on saidi testilehtedele postitatud arvamuste viimased ülevaated:

Citroën C3 II (2009–2016)

1.4 HDI, 70-käiguline manuaalkäigukast / C3 II, jaanuar 2009 / terasrattad / 180 km / sek. : asendati ainult BSM -i rike (garantii alusel)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, eksklusiivne : Küünlad eelsoojendus, õõtshoova reguleerimine

Mercedes E-klass (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, avangarde Kabiin: andurid, srs rike, turvavöö kinnitussüsteemi rike, kast eelsoojendus, akukulu isegi seisatuna.

Nissan Qashqai 2 (2014–2021)

1.5 dCi, 110 hj, BVM6, 116000 12 km/s, 2014/16, XNUMX-tollised veljed, Tekna viimistlus : küünlad eelsoojendus ja heitgaasianalüüsi andur on blokeeritud.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hj 300000 2010 AASTA XNUMX OKTOOBER : KÜÜNLAD eelsoojendus Vahetatud 295000 XNUMX km ÜHE TAGA LAAGRI PAREMA KÜLJE TEISED PIDURID TAVALISEKS HOOLDAMISEKS AKU

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 hj 158000 2010 km 15. aasta SC XNUMX-tolliste velgedega : nägemine eelsoojenduspihusti ventiil DPF-il

Citroen C6 (2005–2012)

2.7 HDI V6 205 tolli : 120000km vahetatud kaks egr klappi kaks korda rohkem šassii kolmnurki andurite ees kolm abs neli süüteküünalt eelsoojendus generaatoril lähevad elektriliinidel kõik plastkestad katki, väga ebakvaliteetne auto kohta väidetavalt vahemikus ja nüüd on pardakompuuter katki. Olen Citroeniga sõitnud 75 aastat ja see jääb mu viimaseks, mul on ka 33 aastane - vana Honda eelmäng, millega olen kindel, et hoolimata kohutavalt suunatavatest ratastest on rohkem ja palju vähem probleeme ja kuna Citroen on loobunud 6- silindriga mootor.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007 km XNUMX, XNUMX, Sline : kütusepumba relee /eelsoojendus HS vee tõttu ruumis, kus need asuvad. FAP EGR / sisselaskekanal määrdunud, puhastatud pärast väikest lahtivõtmist.

Volvo C30 (2006–2012)

1.6 d 110 purki : 120000 60 XNUMX-st ummistunud fapi probleem, mis viib auto halvenenud režiimi (+ -XNUMXh ma ütleksin), on vaja lisada egr-klapp, lisandipaak, süüteküünal eelsoojendus ja relee eelsoojendus sest kõik volditakse silmusesse ... ainult umbes 3-4000. 180000 10 2000 km ja XNUMX aasta pärast purunesid esiklaasid (tehase rike sõltuvalt spetsialiseerumisest), mis viis aku tungimiseni keskarvutisse, mis ilmselgelt pole kaitstud !!!? ? , muudeti XNUMX euroks ainult Volvo jaoks, generaator.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 hj. 250000 XNUMX XNUMX : aknaregulaatori mooduli 20 vahetamine ?? see võtab 15 kuni 20 minutit

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 hj, näo tõstmine 2021 GT, 7,4 kW laadija ja ühilduv Green'up -kaabel : Esimese täitmise ajal ummistus täitekaela tasemel. Väikseimagi tilga tagastamine on võimatu. Jälle automüügiettevõttes RAS ja sama ka supermarketis. Relva käsitlemine minu poolt ??? Esipiduriklotside müra parkimismanöövrite ajal. Alati parklas, kurvimüra kuivades tingimustes (rehvimüra?. Neid kahte punkti tuleb kontrollida, sest teel on RAS.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hj Manuaalkäigukast 6, 235000km, 2004 : 2 kuud pärast ostu tekkis suur probleem käigukastiga, mis maksis mulle 950¤. 7 kuu möödudes käike enam ei vahetata. Auto haiseb pori järele +++ (ei sobi järgmiseks ülevaatuseks). Gaasihoovad, HS rooli- ja vedrustuskuulid, süüteküünlad eelsoojendus UG, pidev tundmatu vile sõites. Olen alfist, aga see jääb mu halvimaks autoks

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 hj 2014 bose edition katuseluuk 217 km : Tagumise parempoolse ukse lukk (garantii all) Turboülelaaduri tagasivooluvoolik (100 km) Eesmiste ja lukustavate amortisaatorite vahetus (000 150 km) Aku vahetus (000 160 km) Süüteküünalde vahetus eelsoojendus (180 000 km) kliimaseadme leke (200 000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hj Manuaalkäigukast, 300 km, 000 : Probleem retsirkulatsiooniga, ei käivitu kuumaks. Kui külmkäivitus läheb järjest raskemaks. Vahetasin egr klapi, 2 solenoidklappi, 20 000 km/s turbolaaduri ja vahetasin eelsoojendusTeil on sellele probleemile lahendus. Palun andke mulle lahendus.

Kia Rio (2011–2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km : Parasiitmürad plastikus esimestest päevadest Juhiukse kriuksub 6 kuu pärast Sisemine tahavaatepeegel, mis kohandub mõne päevaga Päikese käes sulanud tagauste tihendid Piiratud heliisolatsioon (vale). eelsoojendus (süüteküünlad, releed, kalkulaator) 55000 km pealt täiesti rikkis, hinnanguliselt 1600 ?? + pidurisadul 500 UAH

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 hj BVA, 52000 km / s, : Eesmiste siserehvide liigne kulumine, pärast rehvivahetust tuleb säilitada geomeetria. Kollane mootori hoiatustuli süttib ... Juurdepääs kohvrile, süüteküünlale eelsoojendus HS -i asendamine 4 -ga ja Bing 345 ¤ rohkem Garaaži meeldetuletus Arteonile, mis tühjendab kütusepumba paagist, tuleb sellel mudelil välja vahetada (seega minu kütusehäire, kui mul oli veel 60 km / sek, et seda ise teha), kui ületate a veerand Teie paagi armatuurlaua ekraan ei ole enam tõeline. Mudeli puhul, mis peaks parem olema, olen ma väga pettunud ... Ja kui müüte selle 2 aasta pärast maha, kaotate 57% teretulnud Volkswageni ... Hüvasti Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011.a : küünal eelsoojendus 240 km, kohtumine Audis alles pärast 000 päeva (ASAP), et teada saada, mis on oranž tuli ja kas ma saan sellega sõita, osta väike 7. elektrooniline diagnostikaauto, veebijuhend süüteküünla vahetamiseks 70 tundi koolituseks, 2 eurot paar küünlaid ja võti, ja see on ok. Aitäh Scala.

Mercedes B-klass (2005-2012)

180 CDI 110 ch Manuaalkäigukast, 240000km, Aasta 2006, Sportpakett : Küünlad eelsoojendus

BMW 5. seeria (2003-2010)

525d 197 ch E61 pakk M 525XD 2008 242000 km automaat : CCC moodul (mugavus, ekraan läheb punaseks) Amortisaatorid (ees ja taga) Kõik eesmised alumiiniumist hoovad ja roolivardad, kõrge kliirens Tagumine roolilatt lukustatud - mitte reguleeritav Roolilingid, kulunud Alumised kuulliigendid, suure kliirensiga Puuritud alumiiniumist Air I voolik / C -> Sisselaskeava Turbo katki (turbiin ummistunud) Diisli tahkete osakeste filter Vahejahuti, lekib Diisli tahkete osakeste filtri diferentsiaalrõhuandur 5 Süüteküünlad eelsoojendus (6st) Katuseluuk blokeeritud (avatud ...) Kõrgsurvevoolik Konditsioneer Konditsioneeri kompressori sidur Bluetooth -moodul ei tööta Juhtmestik Tagauks peaaegu katki


Mitmekesisuse moodul (õhuvõimendi tagaluugis) Mootori pagasiruumi kaas Aku 1 Puuritud tagumine õhkvedru


Varuratta elektroonikamoodulid on roostetanud. Eesmine vasak ja parem rummu laager. Katki läinud vasakpoolne kardaanliigend ratta küljel. Hüdraulilise mootori tugi. Elastne väntvõlli rihmaratas. Veepump + lisarihmapinguti. auto ilmselt

Mercedes C-klass (2007-2013)

220 CDI 170 ch manuaalkäigukast, 130000km, 2009, 16 ″, klassikaline BE, : -Veepumba vahetus-düüside vahetus-ELV-EZS rike-lekked ja vooliku vahetus-kalorstaadi vahetus-tagatulede rike. - paindlik tagasirong - küünlad eelsoojendus- õlileke

Kõik kommentaarid ja reaktsioonid

Dernier postitatud kommentaar:

Autor (Kuupäev: 2021 10:08:13)

tere kõigile Mul on 2007 aasta Alfa Romeo gt. Minu suur probleem. Esimene start hommikul, alustades veerandpöördest. Sõidan probleemideta. Teine külmkäivitus ei käivitu. © masin naerab.

Vahetasin praktiliselt kõik süüteküünla andurid ja eelsoojendusüksus on uus, kohver ei tööta rikkega ja ei tööta endiselt

Il I. 1 reaktsioon sellele kommentaarile:

• administraator SAIDI HALDJA (2021-10-08 20:18:11): Võimalik, et mõni element kütusepumbas.

  Päeva jooksul tujukaks muutuv relee, aeg -ajalt Common Raili andur, ummistunud paak jne.

  Põhimõtteliselt on, mida otsida.

(Teie postitus on pärast kinnitamist kommentaari all nähtav)

Kirjuta kommentaar

Mis on teie esimene ostukriteerium?