Halva või vigase ülekandekorpuse väljundvõlli tihendi märgid

Tavalisteks sümptomiteks on raske käiguvahetus, sõiduki alt kostuv lihvimine ja hüpped nelikveo sisse- ja väljalülitamisel.

Võimalus käigult kaherattaveolt nelikveole sisse lülitada, ilma et peaks väljuma ja rattarummud blokeerima, on luksus, mida enamik meist peab enesestmõistetavaks, eriti lumetormi ajal. Paljud tänapäeva sõidukid on varustatud osalise tööajaga nelikveosüsteemidega, mis lülituvad sisse kas käsitsi, kui juht valib lüliti, või automaatselt, kui pardaarvuti tuvastab, et veojõud väheneb ilmastiku- või teeolude tõttu. Auto füüsiline osa, mis selle toimingu aktiveerib, on ülekandekast, millel on väljundvõll, mis saadab jõu veoteljele. Aeg-ajalt võivad neid komponente koos hoidvad tihendid kuivada, kuluda või puruneda. Kui see juhtub, tuleb need võimalikult kiiresti välja vahetada sertifitseeritud mehaanikul, et vältida sõiduki ajamisüsteemi edasist kahjustamist.

Mis on ülekandekorpuse väljundvõlli tihend?

Jaotuskasti väljundvõlli õlitihend asub XNUMXWD-sõidukite, veoautode ja maasturite ülekandekarbil. Jaotuskast lõpetab aktiveerimise neutraalse XNUMXWD, madala XNUMXWD ja seejärel XNUMXWD vahel. Kere sees on rida reduktorid ja kettajamid, mis töötavad koos, et anda veotelgedele jõudu, muutes auto nelikveoliseks.

Jaotuskasti väljundvõll on osa, mis ühendab kasti teljega. Jaotuskasti väljalaskeava tihend on ette nähtud vedeliku lekke vältimiseks käigukastist kohas, kus ülekandekast ühendub käigukasti sisendvõlliga. Tihend aitab ka vältida vedeliku lekkimist eesmisest ja tagumisest väljundvõllist diferentsiaalidesse, tagades, et kõik metallosad on pikaajaliseks kasutamiseks korralikult määritud.

Kui tihendid lekivad, lekib vedelik välja ja ei saa enam ülekandekorpuse sisemisi komponente korralikult määrida. Aja jooksul sees olevad osad kuluvad ja kuumenevad üle. Kui see juhtub, muutub ülekandekast kasutuskõlbmatuks ja nelikvedu ei tööta. Aja jooksul võib ülekandekorpuse väljundvõlli tihend ebaõnnestuda ja kui see juhtub, kuvatakse mitu sümptomit, mis hoiatavad juhti, et selles süsteemis on probleem. Järgnevalt on toodud väljavahetamist vajava kahjustatud ülekandekorpuse väljundvõlli tihendi levinumad kõrvalmõjud.

1. Raske käiguvahetus

Tihend, mis hoiab vedelikku ülekandekorpuse ja seega ka käigukasti sees, on sõiduki käigukasti sujuvaks tööks ülioluline. Kui vedelik lekib katkisest tihendist välja, vähendab see hetkel käigukasti sees töötava vedeliku mahtu. Samuti väheneb vedeliku rõhk, mis muudab käiguvahetuse automaat- või manuaalkäigukasti jaoks keeruliseks. Kui märkate, et teie käigukastil on raskusi üles- või allakäiguvahetusega, võtke esimesel võimalusel ühendust sertifitseeritud mehaanikuga, et lasta probleemi kontrollida ja lahendust soovitada.

2. Põriseb auto põhja alt.

Kui väljundvõlli tihend puruneb või kulub, võib see tekitada müra ka auto alt. Paljudel juhtudel on need helid põhjustatud määrdeaine koguse vähenemisest ülekandekorpuses või metallist metalli hõõrumisest. Enamikule sõidukiomanikele on üsna ilmne, et metallide lihvimisest pole kunagi kasu, nii et kui kuulete käigukasti asukohast kostvat müra, pöörduge võimalikult kiiresti mehaaniku poole.

3. Auto hüppab nelikveole sisse ja välja.

Mõnel juhul võib vedeliku kadu põhjustada sõiduki nelikveo sisse- ja väljalülitamist, kui see peaks sellesse režiimi jääma. Tavaliselt on selle põhjuseks purunenud osad ülekandekorpuses, mis seda toimingut juhivad. Osad kuluvad enneaegselt vedeliku lekke tõttu, mis on paljudel juhtudel tingitud väljundvõlli tihendist. Kui tihend lekib, märkate oma sõiduki all maapinnal punakat vedelikku. See on käigukasti vedelik ja vahetu märk, et käigukasti tihend või tihend on katki ja vajab parandamist. Iga kord, kui need hoiatusmärgid ära tunnete, on oluline võtta ühendust professionaalse mehaanikuga, et nad saaksid ülekandekorpuse väljundvõlli tihendi võimalikult kiiresti välja vahetada.