Probleem auto käivitamisega? Seda saab vältida. Kontrollige selle seadme olekut!
Halb autokäivitus on kõige levinum ebameeldiv üllatus, millega autojuhid jõulude ja aastavahetuse ajal kokku puutuvad. Enamiku rikete põhjuseks on elektroonika, mida ilmastikuolud on tõsiselt katsetanud.
Pühade ajal ja aastavahetusel veedame perega rohkem aega laua taga, mitte autodes. Selle aja jooksul ohustavad kasutamata autod, mis seisavad mitu päeva pakases, külmas või niiskes, õnnetusi ja tõsiseid rikkeid, peamiselt elektroonika. Nad küsivad sugulaste külastamist, koju naasmist või pärast puhkust tööle minekut. Need võivad põhjustada ka suuri remondikulusid. Sellistel juhtudel tuleb appi mootorrattaabi.
– Jõulu- ja aastavahetuse perioodil on poolakate liikuvus vähenenud ja seetõttu tehakse ka abistavaid sekkumisi vähem. Need kehtivad aga eriolukordadele, kus meie kliendid ei saa tulla jõuludeks, aastavahetuseks või koju tagasi. Enamik sekkumistest, st peaaegu 88%, on seotud probleemidega sõidukite käivitamisel. Seda on 12% rohkem kui aasta teistel külmadel kuudel. Kõnede põhjuseks on eelkõige aku rikked, aga ka autode hõõg- ja süüteküünlad, mida omanikud pole mitu päeva kasutanud, ütleb Mondial Assistance’i müügi- ja turundusdirektor Piotr Ruszowski.
Tühjade patareide katk
Autod, eriti uued põlvkonnad, on elektroonikat täis. Lisaks ilmselgetele eelistele muudab see ta elementide suhtes vastuvõtlikumaks. Veelgi enam, näiteks aku rikke korral ei piisa enam "tavalistest" ühenduskaablitest ega laadijast. Need võivad omakorda teha rohkem kahju kui kasu. Teine probleem on see, et paljudes kaasaegsetes autodes on energiasalvestini jõudmiseks vaja külastada spetsialiseeritud töökoda. Samal põhjusel kasvab pidevalt ka rikete kohta esitatavate kaebuste arv.
Sage rikete põhjus on ka lühikeste vahemaade läbimine, mis ei võimalda akut täielikult laadida. Vanemate sõidukite puhul võivad probleeme tekitada ka elektrisüsteemi muudatused või odavamate asenduste kasutamine, näiteks täiturmehhanismid või immobilisaatorid, mis ei talu madalat temperatuuri ega niiskust.
Vaata ka: Kaotasin kolmeks kuuks kiiruseületamise tõttu juhiloa. Millal see juhtub?
– Õnnetuskohale kutsutavad tehnilise abi autojuhid on inimesed, kellel on teadmised ja erivarustus sõidukite käivitamiseks, olenemata nende vanusest ja tehnika arengust. Seetõttu on enam kui pooled sündmuskohal tehtud sekkumised tõhusad. Muidugi tuleb ette olukordi, kus on vaja sõiduk volitatud töökotta pukseerida. Sel juhul kasutavad ohvrid meelsasti asendusautot või transporti oma elukohta, rõhutab Piotr Ruszovsky Mondial Assistance’ist.
Akuprobleemide ohu vähendamiseks tuleb meeles pidada seitset põhireeglit.
1. Ebaõnnestumise oht suureneb koos vanusega.
2. Aku mahutavus väheneb ümbritseva õhu temperatuuri langedes.
3. Aku ei lae täielikult, kui sõidate ainult lühikesi vahemaid.
4. Enim energiat kulub auto käivitamisel. Rohkem energiat on vaja, kui aku on laetud lisaseadmetega, näiteks konditsioneeriga.
5. Pärast auto käivitamist sõitke kohe paar kilomeetrit, et akut laadida. Seejärel ühendage see laadimiseks.
6. Käivitusprobleemide põhjuseks võivad olla ka rikkis generaator, starter, hõõg- või süüteküünlad, samuti määrdunud kontaktid.
7. Liiga kõrge või liiga madal elektrisüsteemi pinge lühendab aku tööiga.
Allikas: Mondial Assistance
Vaata ka: Elektriline Fiat 500
