Enne sõitmist soojendage mootorit: kas see on vajalik või mitte?

Viimasel ajal on hakanud ilmnema üha rohkem argumente, et mootorit tuleb soojendada ainult liikumise ajal. St pani mootori käima ja sõitis minema. Seda ütlevad paljud silmapaistvad autotööstuse väljaanded ja isegi autotootjad ise. Viimased mainivad seda tavaliselt kasutusjuhendis. Artikli raames proovime välja mõelda, kas talvel või suvel on ikka vaja mootorit soojendada ja kuidas seda õigesti teha.

Plussid ja miinused

Soojenduse peamine eelis on osade võimaliku kulumise vähenemine. elektrijaam, mis võib tekkida suurenenud hõõrdumisest. Mootori tühikäigul soojendamise üks ilmne puudus on heitgaaside toksilisuse suurenemine. See on tingitud asjaolust, et mootorit ei soojendata töötemperatuurini ja hapnikuandurid pole jõudnud määratud režiimi. Mootori stabiilse töö tagamiseks optimaalse temperatuuri saavutamiseni rikastab elektrooniline juhtseade õhu ja kütuse segu.

Kas ma pean suvel või talvel autot soojendama?

Peamine põhjus mootori soojendamiseks oli see, et mootorile avaldati väga suuri koormusi “külmana”. Esiteks pole õli veel nii vedel - selle töötemperatuuri saavutamine võtab aega. Külma õli kõrge viskoossuse tõttu kogevad paljud mootori liikuvad osad õli nälga. Teiseks on ebapiisava määrimise tõttu suur silindri seinte nühkimise oht. St ärge koormake mootorit enne, kui see on töötemperatuurini soojenenud (tavaliselt 80–90 ° C).

Kuidas mootor soojeneb? Kõige kiiremini soojenevad mootori metallist siseküljed. Peaaegu samaaegselt nendega jahutab jahutusvedelik - täpselt seda annab armatuurlaual olev nool / temperatuuri indikaator. Mootoriõli temperatuur tõuseb veidi aeglasemalt. Katalüsaator töötab kõige kauem.

Kui mootor on diisel

Kas diiselmootorit tuleb soojendada? Diiselmootorite disain (õhu ja kütuse segu süüde survestamisel) erineb nende bensiini (sädesüütega) analoogidest. Madalatel temperatuuridel olev diislikütus hakkab paksenema ja on seetõttu vähem põlemiskambris pihustatav, kuid on ka talviseid lisaaineid sisaldavaid “diislikütuse” tüüpe. Lisaks on kaasaegsed diiselmootorid varustatud hõõgküünaldega, mis kütavad kütuse normaalsele temperatuurile.

Külmaga on diiselmootoril keerulisem käivitada ja diislikütuse põlemistemperatuur on madalam kui bensiinil... Seetõttu tühikäigul soojeneb selline mootor kauem. Külma ilmaga tuleks aga diislikütusel lasta töötada 5–10 minutit, et tagada mootori kerge soojendus ja normaalne õli ringlus.

Kuidas korralikult soojendada

Kõigest eelnevast järeldame, et ikkagi on vaja auto elektrijaama soojendada. See lihtne protsess aitab kaitsta mootorit enneaegse kulumise eest.

Kuidas mootorit kiiresti soojendada? Järgmine toimingute algoritm on optimaalne:

1. Mootori käivitamine.
2. Auto ettevalmistamine reisiks (lume, jää puhastamine, rehvirõhu kontrollimine ja nii edasi).
3. Oodake jahutusvedeliku temperatuuri tõusu umbes 60 ° C-ni.
4. Alustage sõitu vaikses režiimis ilma mootori kiiruse järsu tõusuta.

Seega on mootori koormus minimeeritud ja soojenemisaega maksimaalselt kiirendatud. Sellest hoolimata on madalatel temperatuuridel soovitatav auto täielikult soojendada ja siis järskude koormusteta sõitma hakata, et ühtlaselt ka käigukast soojendada.

Eraldi saame esile tuua spetsiaalse lisavarustuse - eelsoojendid. Nad saavad töötada bensiini või elektriga. Need süsteemid soojendavad jahutusvedelikku eraldi ja ringlevad seda läbi mootori, mis tagab selle ühtlase ja ohutu soojenemise.

Kasulik video

Mootori soojendamise vajaduse kohta lisateabe saamiseks vaadake allolevat videot:

Hiljuti ütlevad peaaegu kõik välismaised autotootjad, et nende mootoreid pole vaja tühikäigul soojendada, nad võivad kohe minna. Kuid seda tehti keskkonnastandardite huvides. Seetõttu võib tühikäigul soojendamine pikendada oluliselt sõiduki eluiga. Mootorit tuleks soojendada vähemalt paar minutit - selle aja jooksul jõuab jahutusvedelik 40-50 ° C-ni.