Autode vahetükid: määratlus, tüübid, mõju vedrustusele ja juhtimisele

Esiteks on konkreetse konfiguratsiooni valimisel oluline arvestada auto marki ja tugineda selle tehnilistele näitajatele. Esirataste jaoks töötati välja vedrustusse paigaldamiseks alumiiniumist vahetükid, kuid on ka jäigemaid, töökindlamaid näidiseid, need on valmistatud terasest.

Sõidukiomanikud mõtlevad sellele, kuidas vahetükid mõjutavad auto vedrustust, kui nad üritavad suurendada auto kliirensit, puutudes pidevalt kokku märkimisväärsetest konarustest üle sõitmisega. Sellised täiendused on palju odavamad kui reguleeritav süsteem või tugevdatud vedrud, kuid oluline on mõista, kas auto juhitavus muutub kehvemaks, kui kere maast lahti tõsta. Vedrude, amortisaatorite või tugipostide all ei ole üleliigne arvestada komponendi otstarvet ja välimust, samuti nende asukohta.

Mis on vahetükid

Maateedel sõites suudavad auto vedrud tugevalt kokku suruda, vähendades seeläbi kere ja katte vahelist kliirensit. Auto kliirensi suurendamiseks varustavad juhid oma raudhobused vahetükkidega, muutes vedrustuse konarustest üle sõitmisel praktilisemaks.

Vahetükid auto esiteljele

Kui vaadata paigaldatud osa eestpoolt, on see sageli esitatud karbi kujul oleva kronsteinina, mille külge on ette nähtud augud paigaldamiseks. Tagumiste süsteemide mudelid sarnanevad rõngastega, mis võivad sõiduki kliirensit positiivselt mõjutada.

Vahetükkide tüübid ja nende mõju vedrustusele ja auto juhitavusele

Esiteks on konkreetse konfiguratsiooni valimisel oluline arvestada auto marki ja tugineda selle tehnilistele näitajatele. Esirataste jaoks töötati välja vedrustusse paigaldamiseks alumiiniumist vahetükid, kuid on ka jäigemaid, töökindlamaid näidiseid, need on valmistatud terasest. Tagumise telje paigaldamiseks ja tagantjärele paigaldamiseks pakutakse mudeleid sellistest materjalidest nagu:

• suure tihedusega kumm;
• plastist;
• polüuretaan.

Kallimad tooted on disainitud spetsiaalse tehnoloogia abil, sellised autoosad on terassüdamikuga, väljast kaetud polüuretaankorpusega.

Plastikust vahetükid

Kuid lisaks kõikidele positiivsetele külgedele, nagu sõiduki välimuse parandamine, aga ka kaitse juhuslike kahjustuste eest märkimisväärsete konaruste korral, tasub märkida ka komponentide kahjulikku mõju.

Kasutades vedrustusse vahepukside paigaldamist, keeldub juht autotootja antud garantiidest, stabiilsuse halvenemisest kere raskuskeskme nihke tõttu, samuti sagedastest probleemidest rataste joondamise ja kokkupanemisega. pole välistatud.

Vedrude all

Olulistest ebakorrapärasustest üle saades ei pruugi autoomanik muretseda vedrustuse terviklikkuse pärast, kuid aja jooksul märkab inimene teatud šassii komponentidel ebaloomulikku kulumist. Sõiduki isevarustamisel on alati oht üle pingutada ja liigselt kliirensit suurendada, mis toob sõiduhetkel kaasa palju piinlikke olukordi.

Vedruvahetükid

Liiga suur kliirens muudab auto kurvides ebastabiilseks, lisandused mõjutavad juhitavust, mis muutub märgatavalt halvemaks.

Vaata ka: Rooliraami siiber - otstarve ja paigaldusreeglid

Amortisaatorite all

Selline element on võimeline suurendama transpordi kandevõimet, pärast täiskoormust vähenemine muutub ebaoluliseks. Kuid sellist moderniseerimist tuleks kasutada ainult siis, kui kliirensit on oluliselt alahinnatud ja paigaldada saab nii esi- kui ka tagumisele vedrule. Sageli on sellistel eesmärkidel vahetükid valmistatud terasest ja surutud surveelemendisse.

Riiulite all

Valides selle idee elluviimise lähenemisviisi, suudab juht seejärel ületada konarusi ja auke, mitte kunagi klammerdumata asfaldi põhja ega ka maapinna külge. Kuid vedrustuse maksimaalsest jäikusest ja töökindlusest ei saa rääkida, mõne kuu pärast on sõiduki omanikul võimalik märgata muutusi rataste pöördenurgas, teljevahe laiuses ja rataste intensiivses kulumises. süsteemi liikuvad osad. Kõik plussid ja miinused tuleb kaaluda juba planeerimisetapis, kui autole paigaldatakse alumiiniumist, kummist, terasest või polüuretaanist vahedetailid.

Rataste vaherõngad. Kas see on seda väärt? Rattavahede ülevaade!