Proton Satria luukpära 2004 ülevaade
Malaisia luukpära, viieukseline kompaktse kerega, on ülemeeliku stiili, pikantse 1.6-liitrise mootori ja end hästi tõestanud šassiiga.
Hinnad algavad 17,990 22,990 dollarist, ülaosas on H-Line versioon automaatse ja XNUMX XNUMX dollari suuruse sildiga.
Proton Gen 2-l on head ja tavalised osad. Stiil on korralik ja puhas; esiküljel on järsk, sirge maandumine ja kerge profiili tõus kõrgele laudjale. Selle sees on värske ja lihtne, puhas lähenemine stiilile ja armatuurlaua paigutusele. Stereo (pisikeste juhtnuppudega) on armatuurlaua sisse ehitatud, kliimaseadme juhtnupud on allpool.
Siin on palju plastikut. Mõned on vastuvõetavad, mõned osad, näiteks siseuste käepidemed, on kleepuvad ja tunduvad veidi haprad.
Mis puutub ustesse, siis sellel M-Line Gen 2 Protoni versioonil paistsid uksed igast küljest välja. Kõik suleti korraliku heliga, aga kõik avanesid vastumeelselt puhtaks.
Disain seest ja väljast on hea, kuid midagi kaotab teostuses. Pikkadele autojuhtidele tundub armas sportrool liiga madalal ja iste liiga kõrgel; mõned materjalid, aga ka sobivus ja viimistlus nõuavad täiendavat poleerimist.
Gen 2 Proton on saadaval kolme varustustasemega, millel kõigil on piisavalt riistvara.
Algtasemel 17,990 XNUMX dollarist algaval L-Line'il on konditsioneer, elektrilised aknad ja peeglid, juhi- ja kaassõitjapoolsed SRS-turvapadjad, kaugjuhtimispuldiga võtmeta sisenemine, CD-mängija ja pardaarvuti.
19,500 20,990-dollarine M-Line Proton lisab autole ABS-pidurid, valuveljed ja püsikiiruse hoidja. XNUMX XNUMX-dollarine H-Line lisab SRS-i külgmised turvapadjad, kliimaseadmega kliimaseadme, elektroonilise tagurdusanduri, eesmised ja tagumised udutuled, tagumise spoileri ja mobiiltelefoni hoidiku.
Tänaval piisab 1.6 liitrist ja selle 82 kW-st. Võimsusest piisab enamikule sõitjatele, kuigi see võib madalatel pööretel vaeva näha ja teised selles klassis on rafineeritumad.
Viiekäigulise manuaalkäigukasti, sujuva sõidu või esiveolise põlvkonna 2 juhitavuse üle on vähe vaidlusi.
Võib-olla oleks rool võinud olla teravam, kuid Proton on üsna valmis edasi liikuma ilma liigse esiratta tõmbe- või alajuhitavuseta. See järgib paindlikkust ja korralikku haardumist.
See 2. põlvkond tõotab tulla ilus ja mugav luukpära.
Teekäitumine on hea, stiil on armas. Arenguruumi on ehituskvaliteedis (võrdle Honda Jazzi või Mitsubishi Coltiga) ja salongi ergonoomika mõningates aspektides, eelkõige juhiistme ja rooli vahekorras.
Kuid kui Gen 2 viitab tulevastele Protoni toodetele, liigub bränd pidevalt edasi.
