Proton Satria 2007 ülevaade
Proton hüppab Austraalias populaarse kergete autode segmendi poole, tuues pärast kaheaastast eemalolekut uuesti turule Satria. Satria (mis tähendab sõdalast) ühineb Protoni teiste väikeautode Saavy ja Gen-2-ga. Kuigi uus mudel ei pruugi Braveheart «sõdalase» standardile vastata, on see oma klassi teiste autode etalon.
Praegu tuntud Satria Neo on saadaval kahes versioonis: GX alates 18,990 20,990 dollarist ja GXR hinnaga XNUMX XNUMX dollarit. See on küll kallim kui Toyota Yaris ja Hyundai Getz, kuid Proton lükkab Satria redelil veelgi kõrgemale Volkswagen Polo ja Ford Fiesta vastu.
Kolmeukselise luukpära jõuallikaks on muudetud ja muudetud 1.6-liitrine CamPro neljasilindriline mootor, mille võimsus on 82 kW kiirusel 6000 p/min ja pöördemoment 148 Nm kiirusel 4000 p/min. Ärge oodake põnevat sõitu, kuid alla 20,000 XNUMX dollari suuruse auto puhul pole see ka halb. See on alles kolmas sõiduk, mille on täielikult välja töötanud Malaisia kaubamärk, millele on panustanud oma inseneri- ja disainimeeskond ning ühendatud kaubamärgi Lotuse teadmised.
Satria Neo on atraktiivne. Sellel on oma disain, mis on segatud teistelt väikeautodelt tuttavate elementidega. Proton väidab, et stiilis on Euroopa mõju.
Mõlemal mudelil on sarnane välimus, kuid GXR-i 2000 dollari lisatasu eest tunnete end pisut alaealisena. Tahad midagi, mis reklaamiks sinu paremat staatust peale tagaspoileri. Ainus teine füüsiline erinevus on valuveljed, kuigi isegi need ei erine disaini poolest palju.
Väljalasketoru seevastu on tõesti silmapaistev, ühe kroomitud väljalasketoru on paigutatud otse Satria tagaosa keskele.
Sees tundub see pisut väike, eriti tagaistmetel. Sellel on üks kõige pisem kindalaegas, nii et võite unustada tarvikute hoidmise (kuigi ma arvan, et paar kindaid mahub sinna). Edasine hoiustamine on veniv, keskel on ainult topsihoidjad ja rahakottide või mobiiltelefonide hoidmiseks pole reaalset kohta.
Keskkonsooli paigutus on lihtne, kuid tundub toimivat. Proton väidab, et jääb interjööris Lotuse minimalistliku kontseptsiooni juurde. Konditsioneer on lihtne ja töötab GX-is tavalisel Austraalia suvepäeval.
Pagasiruum jätkab minimaalse hoiuruumi teemat ja suhteliselt madal katus tähendab, et siseruumi on vähem. Nii et ei, see pole suurepärane auto pika inimese jaoks.
Juhitavuse ja mugavuse poolest on Satria väikeauto kohta muljetavaldav. Suur osa sellest on seotud selle Lotuse DNA-ga. Selle tagaküljel on väike märk.
Uuel Protonil on täiesti uus, tugevam platvorm ja see on eelmise enimmüüdud Satria GTi suure jõudlusega mudeli edasiarendus.
Maanteel hoiab Satria Neo hästi teed ja teeb suurematel kiirustel usaldusväärselt kurve.
Viiekäiguline manuaalkäigukast on sujuv ja suure ülekandearvuga.
Mõlemad andmed on saadaval ka neljakäigulise automaatkäigukastiga 1000 dollari eest, mida on täiustatud sujuvama käiguvahetuse ja ühtlasema jõujaotusega.
Arvestades auto tüüpi, on selle jõudlus kindlasti mõistlik. Kuid märkate, et sellel lihtsalt puudub see lisaelu, mis teeb reisi tõeliselt nauditavaks. Auto tippkiirus on 6000 p/min, mis võtab aega, eriti väikestel tõusudel.
Teemüra on kuuldav, eriti madala kvaliteediga rehvidega algtaseme GX mudelitel. GXR-i Continental SportContact-2 rehvid on veidi paremad.
Satria kasutab salongi müra vähendamiseks ka uusi materjale.
Varustuse nimekiri on muljetavaldav: ABS ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus, kaks esiturvapadi, kliimaseade, elektrilised aknad, roolivõimendi, tagumised andurid ja CD-mängija on kõik standardvarustuses.
GXR lisab tagumise spoileri, eesmised integreeritud udutuled ja 16-tollised valuveljed ning ainult sõidukitele mõeldud püsikiirusehoidja.
Väidetav kütusekulu on manuaalkäigukastiga 7.2 liitrit 100 km kohta ja automaatkäigukastiga 7.6 liitrit, kuigi meie katse kurvilistel teedel koos vaikse linnasõiduga näitas kütusekuluks 8.6 liitrit 100 km kohta ja 8.2 liitrit käigukastiga. tagasitee, kombineeritud reis ümber linna. See lisavõimsus ei pruugi olla kaugel, sest lähitulevikus võib tulla uus GTi mudel. Proton ennustab tänavu 600 müüki.
Kuigi Satria Neo jättis korraliku esmamulje, ehkki pisut kallis, näitab aeg, kas sellel Malaisia sõduril on tõelise sõdalase vastupidavust ja visadust.
