Proton Suprima S 2014 ülevaade

See võib tunduda nagu pitsa, kuid Proton Suprima S-s on rohkemat kui lahti rullitud tainas, tomatikatted, juust ja erinevad lisandid. See on isuäratava välimusega väikese kuni keskmise viieukseline luukpära.

Nüüd on Malaisia ​​autotootja poolt hooldatud luukpära saanud uue täidise ja uue nime – Suprima S Super Premium. Sellisele nimele on suured lootused. Suprima S Super Premium paraku ei sobi.

Proton pöörab suurt tähelepanu oma toodete kvaliteedile, pakkudes tasuta plaanilist hooldust viieks aastaks ehk 75,000 150,000 km, samuti sama garantiiaja ehk 150,000 24 km ja tasuta ööpäevaringset maanteeabi XNUMX XNUMX km läbimiseks. Lisaks kehtib seitsmeaastane korrosioonivastane garantii.

Suprima S Super Premium liitub aga väga ülekoormatud, ülihinnatundliku väikeautode turuga, millel on mõningane kvaliteediopositsioon. Minek saab kindlasti olema raske.

Disain

Sportlikul R3-l põhinev Super Premium näeb välja täpselt nagu selle elegantsed 17-tollised valuveljed ja R3 kerekomplekt, mis sisaldab ümberkujundatud tagumist põrkerauda, ​​esispoileri ja R3 märgistusega külgääriseid. See on samm ülespoole standardsest Suprima S-st.

Seda toetavad sees nahkkattega istmed, tagurduskaamera, nuppkäivitus, käiguvahetajad ja püsikiiruse hoidja.

FUNKTSIOONID JA OMADUSED

Autosisene multimeediumisüsteem on varustatud 7-tollise puutetundliku ekraaniga, mis võimaldab juurdepääsu sisseehitatud DVD-mängijale, GPS-navigatsioonisüsteemile ja tahavaatekaamerale. Heli esitatakse kahe eesmise kõrgsagedusheli ja nelja kõlari kaudu.

Bluetoothi, USB, iPodi ja WiFi ühilduvus on olemas seni, kuni kasutaja saab veebis surfata, YouTube'i pääseda, DVD-sid vaadata või Androidi-põhiseid mänge mängida – õnneks ainult käsipiduriga.

Eraldi infoekraan teavitab juhti läbitud vahemaast ja sõiduajast, hetkelisest kütusekulust ja järelejäänud kütusemahust. Lisaks on auto tühjenemise ja võtmehoidja hoiatus, turvavöö kinnitamise meeldetuletus ja hulk hoiatustulesid.

MOOTOR / KÄIK

Suprima S-i jõuallikaks on Protoni enda 1.6-liitrine vahejahutusega madala võimendusega turbomootor, mis on ühendatud ProTronicu pidevalt muutuva käigukastiga. Tootja sõnul arendab Suprima S 103 kW 5000 p/min juures ja 205 Nm vahemikus 2000-4000 p/min. See tähendab, et võimsus ja pöördemoment on samaväärsed 2.0-liitrise vabalthingava mootoriga.

Suprima S sõidudünaamikat täiustab pakett Lotus Ride Management, pakkudes sellel turul ainulaadset sõidukogemust.

OHUTUS

Muidugi ei saa te turvameetmete pealt kokku hoida. Reisijate kaitse saab alguse kerest, mis on ehitatud täiustatud kuumpressimisprotsessi abil, mis annab sellele tugevuse löökide neelamiseks, olles samas piisavalt kerge, et säästa kütust.

Suprima S-l on ka juhi ja kõrvalistuja turvapadjad, juhi ja kõrvalistuja küljeturvapadjad ning täispikad turvakardinad esi- ja tagasõitjatele.

Aktiivsete turvafunktsioonide hulka kuuluvad elektrooniline stabiilsuskontroll koos hädapidurdussüsteemiga, veojõukontroll, libisemisvastased pidurid koos ABS-i ja elektroonilise pidurdusjõu jaotusega, eesmised aktiivsed peatoed, eesmised turvavööde eelpingutid, uste automaatsed lukud, tagumised lähedusandurid ja aktiivsed, automaatselt lülituvad ohutuled. peal. lülitage sisse kokkupõrke korral või kui kiirusel üle 90 km/h tuvastatakse tugev pidurdamine.

Lisaks interjööri funktsioonidele on ees parkimisandurid ja nõlvalt stardiabi. Kõige selle tulemusel teenib Proton Suprima S ANCAP-ilt 5-tärnise ohutushinnangu.

JUHTIMINE

Väljas paistis päike ja see oli hea; päike paistis sees, mis ei olnud suurepärane, kuna peegeldus oli piisavalt hele, et armatuurlauale paigaldatud 7-tollise puuteekraani pealt peaaegu kogu teave kustutada, rääkimata sellest, et konditsioneer pidi palju vaeva nägema, et keskkond oleks mugav . Viimane tuli üllatusena, kuna Malaisias ei ole puudust kuumast ja niiskest ilmast.

Intensiivse töö käigus tegi mootor teravat kõrihäält, mille üle mängis iseloomulik turbovile. Pidevalt muutuv käigukast töötas sujuvalt, samas kui juhi sekkumine käiguvahetajate abil seitsmest eelseadistatud ülekandearvust ühe valimiseks oli ebapiisav.

Kindel, kuid nõtke sõit ja terav juhitavus, mida toetavad 17-tollised valuveljed 215/45 rehvidega, teevad Lotuse nimele austust suurepäraselt. Lisaks sai kerge löögi rahakotile kütuserindel, kus kiirteel sõitis prooviauto keskmiselt 6.2L/100km ja linnas veidi alla 10L/100km.