Mootorrataste šassii kulumise kontrollimine
Kulumine mõjutab šassii: pidurikettad või pidurisadulad, kahvlitorud, kahe ratta ja roolisamba laagrid, õõtshoobade rõngad või nõelpuurid. Siin on, kuidas hinnata šassii väsimust ... ja milliseid remonditöid kaaluda.
Raske tase:
lihtne
Оборудование
– Tungraua või mootorratta töökoja tugi ilma keskaluseta.
– Määrdeaine purgis, tuubis või aerosoolis.
– Pommimääre / läbitungiv / vetthülgav määrdeaine nagu WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 või Bardhali mitmeotstarbeline määrdeaine.
1- Kontrollige roolisamba
Seismisel tõstke esiratas maast lahti ja raputage kahvli jalgu (foto A). Koos on lihtsam. Kui küljel pole keskset alust, kasutage esiratta tõstmiseks paremal esiosa raami all olevat auto tungrauda. Kui panete käe kolmeklambrile, tunnete piduril mängu, mida on tunda ka sõites: tunnete roolis teravat klõpsatust. Roolisamba mutrite pingutamine peaks selle lõtku kaotama.Veenduge, et rool oleks kinnituskohtadeta (foto B). Sõita on kergem, tõstes esiratta maast lahti. Kahvel peab vabalt pöörlema, mida ei juhtu, kui puksidel olevate kuulide või rullide jooksurajad on tähistatud. Me ütleme, et rool on "õhku lastud" ja jääb üle ainult laagrid vahetada. Kõik teavad, et kahvliõli tihendid võivad lekkida, kuid vähesed teavad, et kahvlitoru (foto C) kulub kilomeetrite kogunemisega. Tuleb tunnistada, et see on aeglane nähtus, kuid mõjuval põhjusel on enamikul kahvlitel jalgades torujuhtimisrõngad, mis kandmisel asendatakse.
2- Kontrollige rattalaagreid
Tagaratta laagrite lõtku reguleerimine pole luksus, eriti võimsal sportautol. Nad võivad väsida 40 000 km pealt. Esiratast mootori veojõud ei mõjuta, kuid lõtku tekib lõpuks. Hoidke lahast kahe käega (foto A), üks ülalt ja teine alt. Keskmise alusega on see lihtsam. Tõmmake ühelt poolt, suruge teiselt poolt rattaga risti, vastupidine jõud. Kui need on heas korras, on näidend nähtamatu. Kui tunnete lõtvust, peate liikumisprobleemide lahendamiseks laagrid välja vahetama. Kui viivitate, muutub see turvaprobleemiks. Kindluse mõttes eemaldame ratta, kontrollime laagreid käsitsi: kui need vajavad väljavahetamist, siis need “haaravad” kindlasti kinni ega pöörle.
3- Kontrollige õõtshoova mängu.
Ühe käega haarake tugevalt tagarattast ning teise käega asetage kaassõitja jalatoe ja õõtshoova vahele. Raputage tugevalt. Kui tunnete lõtku, langetage tagaratas ja haarake kahe käega õõtshoovast, et seda raputada. Siis tunnete end suurepäraselt, kui see liigub ümber oma telje. Pöördehoova telje lõtk on käsitsemiseks väga halb. Paigaldatud rõngas- või nõellaagritele, selle parandamine pole lihtne ülesanne. Telje eemaldamine pole keeruline, kui see pole kinni jäänud. Suurim raskus seisneb õlavarre paigaldatud nõellaagrite rõngaste või puuride eemaldamises.
4- Kontrollige pidureid
Kõik teavad, et piduriklotsid kuluvad ja need tuleb välja vahetada. Samuti on olemas piduriketaste kulumine, kuigi see on aeglasem. Kettad muutuvad õõnsaks ja üle teatud paksuse tuleb ohutuse huvides välja vahetada. Minimaalse paksuse märgib tavaliselt tootja. Kui lähete liiga kaugele, võivad ventilatsiooniavadest tekkida praod (foto 4 vastupidi). Seal on täiesti ohtlik. Kujutage ette, et ketas puruneb tugevalt pidurdades! Ka pidurisadulad vajavad korralikku hooldust. Kui kolvid tagasi lükata uute padjade paigaldamiseks, tuleb need puhastada. Vastasel korral jäävad kolvid kinni, nad ei liigu tagasi. Lükake mootorratast käega, pidurdage, seejärel vabastage, kui see ikkagi aeglustab, põhjuseks on ummistunud pidurisadulad (foto 4b allpool).
5- takistada ummistumist
Kruvide ja mutrite, rattatelgede, mootoritelgede, toruliitmike ja väljalasketorude kleepumise nähtus on isetegemise huvilistele suhteliselt tundmatu. Siiski pole kurb eemaldada kinnikiilunud telge. Mõnikord pole operatsioon isegi võimalik. Kui hooldate mootorratast, millega sõidate iga ilmaga, on ettevaatusabinõud lihtsad. Kõigil lahti võetud kruvidel ja kõigil telgedel eemaldatakse küünlaharja ja rauavilla abil oksüdeerumisjäljed. Enne kokkupanekut kandke õhuke kiht rasva või pihustit, näiteks WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 või Bardhal Multi-Purpose Grease.
Оборудование
– Tungraua või mootorratta töökoja tugi ilma keskaluseta.
– Määrdeaine purgis, tuubis või aerosoolis.
– Pommimääre / läbitungiv / vetthülgav määrdeaine nagu WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 või Bardhali mitmeotstarbeline määrdeaine.
Etikett
– Jätkake sõitmist HS-rattalaagritega: kui kuulkorv puruneb, takerdub ratas kinni ja kukub maha.
– Ärge vahetage purunenud piduriketast.
