Mootorrataste käivitusseade, 1. osa

See mehaanikute juhend on toodud teile aadressil Louis-Moto.fr.

Stardiabi, 1. osa: "Esmaabi" käivitamisprobleemide korral

Käivitusprobleemid tekivad alati kõige ebasobivamal hetkel. Tõepoolest, rikked (olgu siis väikesed või suured rikked) ei võta meie plaane arvesse! Kui see on väike probleem, võib järgmine esmalt kontrollitavate üksuste loend teil mootori käivitaja juurde pääseda. 

Mõnikord on käivitusprobleemidel väga lihtsad põhjused. Siis on küsimus, kuidas neid leida ...

Märkus: Ainus eeltingimus meie soovituste rakendamiseks lihtsaks käivitamiseks: aku ei tohi olla täielikult tühjenenud, sest ainus lahendus on see uuesti laadida ... ja see võtab aega.

Alustamine, 1. osa – alustame

01 - Kas kaitselüliti on asendis "TÖÖ"?

Paremal roolisamba lülitil on kaitselüliti, enamikul juhtudel märgistusega "RUNNING" ja "OFF". Kuid enamik sõitjaid seda "hädaseiskelülitit" peaaegu ei kasuta ja unustab selle.

Kuid mõned väikesed naljamehed teavad seda nuppu ja naudivad selle keeramist asendisse OFF. Väike puudus: starter töötab edasi, kuid süütevool on katkenud. Mõned mootorrattad on sel põhjusel juba garaaži maandunud ...

02 – Kas süüteküünlasõlmed on kindlalt kinnitatud?

Need väikesed naljamehed suutsid ka süüteküünla hülsi eemaldada. Nii et veenduge, et kõik teie mootori süüteküünla pistikud on paigas. Kas kaablid on kindlalt klemmide külge kinnitatud ja klemmid on süüteküünalde külge kinnitatud? 

03 – külgsektsiooni lüliti on ummistunud?

Küljetoe ohutuslüliti peaks takistama käivitamist, kui külgtugi on väljatõmmatud. See on integreeritud küljealuse korpusesse ja asub seetõttu ees, et imada teelt niiskust ja mustust. Selle rikkeid on aga lihtsam tuvastada kui kaitselülitit. Tõepoolest, kui vajutate käivitusnuppu, ei juhtu midagi. Esimene mõõtmine, mis tuleb teha, on visuaalne kontroll. 

Isegi kui tundub, et küljealus on õigesti kokku volditud, piisab probleemi lahendamiseks sellest, kui mustus liigub selle õigest asendist vaid ühe millimeetri kaugusele. Puhastamiseks kasutage kõike, mis teil käepärast on: lappi, lappi või mõnda läbitungivat õli või kontaktpihustit. 

Sidurilülitiga mootorratastel peab sidur olema sisse lülitatud, et süütevool saaks voolata. See lüliti võib olla ka vigane. Selle kiireks tagamiseks võite lülitist mööda minna, kinnitades selle külge kaks kaablikonksu.

04 - Tühikäik sisse lülitatud?

Isegi kui tühikäigutuli süttib, on aeg, mil tühikäik pole veel korralikult sisse lülitatud. Mõnel mootorrattal on katkenud starter või süüteahel. Teistel mudelitel lükkab starter mootorratta edasi, kui käik on sisse lülitatud. Seetõttu kontrollige ohutusmeetmena lühidalt, kas tühikäik on tegelikult lubatud.

05 – Kas voolunäljased komponendid on välja lülitatud?

Mõned süütesüsteemid on patareitoite osas väga isekad. Kui see on isegi pisut väsinud või kui see peab samal ajal toitma teisi tarbijaid (esituled, soojendusega käepidemed jne), võib tekkiv säde külma mootori jaoks liiga nõrk olla. Nii et peatage kõik teised tarbijad mootorratta käivitamiseks. 

06 - Probleemid süütelülitiga kokkupuutel?

Lülitage esituled korraks sisse ja kontrollige, kas tuled kustuvad või katkestatakse süütevõtme liigutamisel. Seejärel piserdage väike kogus purki kontakti sisse. Probleem lahendatakse sageli. Kui ei, siis võib tekkida vajadus uue süüteluku järele.

07 – Kas paagis on piisavalt kütust?

 "Ma kuulen paagis jahvatamist, nii et bensiini on piisavalt. See väide võib olla tõsi, kuid mitte kohustuslik. Enamiku paakide keskel on tunnelikujuline süvend, et teha ruumi raamtorudele, õhufiltrite korpustele või muudele komponentidele. Ühel pool on kütusekraan ja sellel poolel tunnelis võib tekkida tagasivool. Gaas hõõrutakse tõhusalt vastu paagi teist külge, kuid see ei läbi tunnelit. 

Mõnikord piisab, kui ratas tugevalt küljele kallutada (kütusekraani pool – arvestage auto kaalu!), et saaksite enne pumba juurde naasmist viimase järelejäänud kütuse ära kasutada.

On aegu, mil jõuate sihtkohta viimaste bensiinitilkadega. Suutsite süüte enne mootori seiskamist välja lülitada, jõudsite just päeva lõpuks kohale. Kuid järgmisel hommikul taaskäivitamisel ei tööta midagi. Võimalik, et suudate ikkagi mootorratta arglikult köhima saada ja siis mitte midagi muud. Kõik, mida pead tegema, on lülituda "ooterežiimile".

08 - Kas starter töötab?

Külm mootor ei käivitu ilma külma starterita. Eelkõige, kui rooliratta gaasi reguleeritakse juhtkaabli kaudu, on võimalik kaabli kinnikiilumine või pikenemine, takistades gaasihoovastiku tööd. 

Kahtluse korral jälgige roolikaabel karburaatorini ja kontrollige, kas õhuklapp töötab korralikult. Kui kaabel on kinni jäänud, määrige see põhjalikult. Kui teil on kiire, lahendatakse probleem sageli väikese koguse õliga. Kui kaabel on liiga pikk või rebenenud, tuleb see välja vahetada.

09 - Mullid kütusefiltris? 

Välise kütusefiltri suur õhumull võib katkestada karburaatori kütusevarustuse. Õhu eemaldamiseks piisab, kui filtri karburaatori poolel olev voolik küllaltki lahti keerata, avatud kütusekraan (vaakumkraanidega liigutage need asendisse "PRI"). Seejärel ühendage voolik kiiresti filtriga, et vältida liiga palju kütust. Võimalusel vältige kokkupuudet nahaga bensiiniga. 

Kütusevooliku keerdumine võib takistada ka kütusevoolu mootorile. Seetõttu tuleb kütusevoolik mähkida ümber piisavalt laiad kudumisvardad. Kui see pole võimalik, võib piisata vooliku läbimisest vedru kaudu.

10 - külmunud karburaator?

Kui bensiin aurustub karburaatoris, tekitab see aurustava jahutusefekti, mis neelab keskkonnast soojust. Kui suhteline niiskus on kõrge ja temperatuur on vaid veidi üle 0 ° C, külmub karburaator mõnikord. Sel juhul on kaks võimalust: kas mootor enam ei käivitu või seiskub kiiresti. Kuumus võib aidata seda probleemi leevendada, aga ka väike kütuselisand, näiteks PROCYCLE Fuel System Cleaner, mida saab kasutada ennetusmeetmena.

11 – diisel?

Lõhnake veehoidla sisu lühidalt. Kas see lõhnab diisli järele? Kui see on nii, siis kasutage oma kohtumiste saavutamiseks teist transpordiviisi, kuna paagi ja pideva karburaatori taseme paagi tühjendamine võtab aega. 

Kui meie kontrollnimekiri pole ikka veel probleemi lahendanud, jätke piisavalt aega süüte ja karburaatori üksikasjaliku kontrolli lõpuleviimiseks. Lisateavet leiate meie Alustamise abi 2. osast ... 

Meie soovitus

Louis'i tehnikakeskus

Kõigi mootorrattaga seotud tehniliste küsimuste korral võtke ühendust meie tehnilise keskusega. Sealt leiate ekspertkontakte, katalooge ja lõputuid aadresse.

Mark!

Mehaanilised soovitused annavad üldisi juhiseid, mis ei pruugi kehtida kõigi sõidukite või kõigi osade kohta. Mõnel juhul võivad saidi eripärad oluliselt erineda. Seetõttu ei saa me mehaanilistes soovitustes antud juhiste õigsuse osas garantiisid anda.

Täname teid mõistva suhtumise eest.