Ärgem laske talv meist võimust võtta
Uue põlvkonna autod on kohandatud kasutamiseks talvel ja madalad temperatuurid ei avalda neile muljet. Jõuallika käivitamisega on raskusi kõige sagedamini vanematel autodel.
Ebameeldivate üllatuste vältimiseks tasub alustada elementaarsetest sammudest, näiteks uste tihendite määrimisest, et need saaks probleemideta avada. Pesuvedelik peab olema kvaliteetne, s.t selline, mis ei külmu mitte madalamal temperatuuril kui miinus 20 kraadi C. Lume sulamisel tekkiv vesi jäätub klaasipuhastite metallosadele ja vähendab nende efektiivsust. Seetõttu oleks hea mõte need enne teele asumist jääst puhastada.
Enne süütevõtme keeramist vajutage siduripedaali. Paljud juhid unustavad selle klassikalise käitumise. Pärast mootori käivitamist oodake umbes 30 sekundit enne liikuma hakkamist. Ajamit parklas soojendada on viga - see saavutab soovitud töötemperatuuri aeglasemalt kui sõites.
Mootori käivitamise raskuste tavaline põhjus on defektne aku. Selle elektriline mahtuvus väheneb proportsionaalselt temperatuuri langusega. Kui meie auto on 10 aastat vana, pole mitu päeva käima pannud, on signalisatsioon ja eile õhtul oli -20 kraadi sooja, siis võib probleemidega arvestada. Eriti diisli puhul on see kütuse kvaliteedi suhtes palju tundlikum (külmas sadestuv parafiin võib selle immobiliseerida) ja lisaks nõuab see käivitamisel palju rohkem võimsust (surveaste on 1,5-2 korda suurem , kui bensiinimootorid). ). Seega, kui soovid olla kindel, et saame koidikul tööle sõita, tasub aku ööseks koju kaasa võtta. Asjaolu, et ta veedab selle positiivsetel temperatuuridel, suurendab meie võimalusi mootori käivitamiseks. Ja kui meil on veel laadija ja sellega akut laetakse, võime edus peaaegu kindlad olla.
Teine raske käivitamise põhjus võib olla kütuses sisalduv vesi. See koguneb veeauruna kütusepaagi siseseintele, nii et sügis-talvisel perioodil tasub kütust lisada. Tanklates on spetsiaalsed kemikaalid, mis seovad kütusepaagis oleva vee. Paaki ei ole soovitatav valada denatureeritud piiritust ega muud piiritust, kuna selline segu hävitab kummiühendeid. Diiselmootoriga sõidukitel koguneb vesi kütusefiltri anumasse. Tuleb meeles pidada, et kaevu tuleb regulaarselt puhastada.
Sügis-talvisel perioodil müüakse ka veidi teistsugust autogaasi, milles suurendatakse propaanisisaldust. Väga madalatel temperatuuridel võib LPG propaanisisaldus ulatuda 70% -ni.
Spetsialisti sõnul
David Szczęsny, ART-Carsi teenindusosakonna mootoriosakonna juhataja
Enne mootori käivitamist külma ilmaga vajutage sidur alla, asetage käigukang neutraalasendisse ja keerake võtit nii, et esituled süttiksid, kuid mootor mitte. Kui raadio, ventilaator või muud vastuvõtjad lülituvad sisse, lülitage need välja, et need ei võtaks starterist toidet. Kui midagi pole sisse lülitatud, saame aku aktiveerimiseks mõneks sekundiks sisse lülitada näiteks seisutuled.
Diiselmootorites teevad seda meie eest hõõgküünlad. Sel juhul, selle asemel, et midagi sisse lülitada, lihtsalt oodake, kuni oranž tuli koos küttekeha sümboliga kustub. Alles siis saame keerata võtme käivitusasendisse. Kui mootorit on raske käivitada, tasub selle tööd kergendada, hoides siduripedaali paar sekundit all.
