Teekond ühe naeratuse nimel... kaamera ja skanneri juurde

ÜROga seotud Maailma Turismiorganisatsioon (UNWTO) teatas mais, et COVID-19 pandeemia võib tänavu vähendada turistide reisimist umbes 60–80 protsenti. Juba esimeses kvartalis, mil koroonaviirus kõikjale ei jõudnud, vähenes liiklus enam kui viiendiku võrra.

See tähendab, et reisima hakkab isegi rohkem kui miljard inimest vähem ja kogu maailmas võivad kahjud ületada triljonit dollarit. Kümned miljonid inimesed võivad töö kaotada. Tundub väga halb, kuid paljud inimesed, kes elavad turismist ja reisimisest, aga ka need, kes tahavad reisida, ei murdu ega püüa kohaneda pandeemia ja pandeemiajärgsete aegadega. Oluline roll selles on aastatega arendatud tehnoloogiatel, mille kasutuselevõttu saab uutel aegadel oluliselt kiirendada.

Inimesed tahavad ja vajavad reisida

Koroonaviirusest rängalt mõjutatud Itaalias algasid mais ettevalmistused ajaloo raskeimaks suvehooajaks. Randade piiramiseks on välja töötatud spetsiaalsed turvameetmed. näiteks poolsaare lõunaosas Amalfi rannikul on kõik linnapead juba nõustunud looma ühtse rakenduse, millega on võimalik rannas koht reserveerida.

Kohalikus Maiori linnas otsustasid võimud, et linnavalvurid kõnnivad päevitajate vahel ja panevad reeglid täitma. Nad lendavad üle randade patrulldroonid. Cilento piirkonnas Santa Marinas töötati välja plaan, kus iga pere jaoks on vihmavarjude ja lamamistoolide vaheline kaugus vähemalt viis meetrit. Üks selline koht mahutab maksimaalselt neli täiskasvanut. Kõigile antakse sisenemisel isikukaitsevahendid. Samuti peavad nad end tuvastama ja temperatuuri mõõtma.

Teisalt on Nuova Neon Group projekteerinud spetsiaalsed pleksiklaasist vaheseinad, millest saavad eraldi päevitamisalad. Iga sellise segmendi mõõtmed on 4,5 m × 4,5 m ja seinte kõrgus on 2 m.

Nagu näete, usuvad itaallased ja mitte ainult nemad kindlalt, et inimesed tahavad tulla randa puhkama ka pandeemiaohu ajal (1). "Inimeste soov reisida on püsiv omadus," kirjutas TripAdvisor vastuseks Business Insideri küsimustele. "Pärast SARSi, Ebolat, terrorirünnakuid ja arvukaid looduskatastroofe oli selge, et turismitööstus taastub pidevalt." Erinevad uuringud viitavad sellele. näiteks LuggageHero 2500 ameeriklast hõlmanud küsitlusest selgus, et 58 protsenti. neist plaanib reisida 2020. aasta maist septembrini, välja arvatud juhul, kui nende sihtkohad on karantiini pandud. Veerand küsitluses osalejatest ütles, et nad väldiks suurlinnasid ja ühistransporti, samas kui 21% ütles, et nad ei kasutaks ühistransporti. reisib mööda oma riiki.

TripScouti kaasasutaja Konrad Waliszewski ütles Business Insiderile, viidates XNUMX kasutaja küsitlusele, et "inimesed tahavad reisile naasta", kuid ta rõhutab, et koroonaviiruse kriis tuleb kindlasti šokina ja tõukejõuna. suured muutused turismis. "Inimesed peavad reisima. See on inimkonna fundamentaalne aspekt,” märgib kirjanik ja futurist Ross Dawson samas artiklis, ennustades, et kuigi tee normaalsesse eluviisi naasmiseni ei saa olema lihtne, on teele naasmine vältimatu.

Reisimaailm ja turism peavad taas õigele teele jõudma ka seetõttu, et sellest sõltub tohutu osa majandusest ja miljonite inimeste elatis. Hinnanguliselt töötab selles valdkonnas üle 10% inimestest. maailmas töötavad inimesed, alates hotellidesse toitu tarnivatest farmeritest kuni turiste vedavate autojuhtideni. Siiski on paljudes analüüsides ja prognoosides korduv seisukoht, et meie reisimise ja puhkuse veetmise viis muutub dramaatiliselt.

Eksperdid ütlevad, et peamine tööriist tehnoloogia on turismi elavdamisel. Nende hulka kuuluvad e-passide, isikutunnistuste, tervisetõendite (2), ohutust kinnitavate pardakaartide jagamine, tervisekontrollid reisi ajal paljudes kohtades ja strateegilistes punktides, samuti teenuste automatiseerimise ja robotiseerimise kasv. Hotellid, lennufirmad ja meri on sunnitud pakkuma reisijatele kontrollitud ja turvalise ruumi lõõgastumiseks.

Toimuvad telekonverentsid – võivad olla telereisid

3. Lennu broneerimine KLM-i vestlusrobotiga Facebook Messengeris

Paljud uuendused turismisektoris jätkuvad aastaid. Uute tehnoloogiate jälgimisel ei tundu need eriti uued. Siiski võib COVID-19 märkimisväärselt kiirendada mõne lahenduse kasutuselevõttu, näiteks masinõpe klientidega suhtlemiseks. Praegu kasutatakse tehisintellekti klientide vajadustele ja küsimustele kiireks vastamiseks ning seejärel teabepäringute esitamiseks, kui klienditugi pole saadaval.

Paljud ettevõtted katsetavad näiteks süsteeme broneerimiseks ja suhtlemiseks tehisintellektipõhiste vestlusrobotite, mobiilisõnumite ja häälliidestel põhinevate süsteemide kaudu. Assistendid, nagu Siri, Alexa või IBMi Watson Assistant, saavad teid nüüd juhendada kogu reisiprotsessi jooksul, alates reisiideede nõustamisest kuni lendude ja hotellide broneerimiseni kuni kohapealse juhendamiseni.

Näiteks KLM on loonud reisijateinfo teenuse Facebook Messengeri abil. See süsteem saadab pärast broneerimist kasutajale mobiilsideseadme kaudu teabe tema pileti kohta (3). Seejuures annab ta talle ka pardakaardi või lennu oleku värskendusi. Kasutajal on kogu ajakohane teave oma reisi kohta käeulatuses käepärase rakendusega, mida ta juba kasutab, samal ajal kui ta peab alla laadima kõik muud dokumendid ja otsima muid tööriistu.

Teine pikalt arenev tehnoloogilise innovatsiooni valdkond on . Üldtuntud lahendused arenevad kiiresti. Tänapäeval on maailmas üle kolmesaja erineva maksevahendi, millest enamik põhinevad nutitelefoni rakendustel. Loomulikult saab maksesüsteeme integreerida ülaltoodud meetoditega, et toetada mobiilset AI-d. Hiinlased kasutavad juba praegu massiliselt maksevahendite integreerimist kiirsõnumitega, näiteks WeChat rakenduse kaudu.

Mobiilsete lahenduste arenedes võib tekkida uus sooloreisimise vorm (aga juba sotsiaalses ettevõttes). Kui pandeemia on välja arendanud telekonverentsi, siis miks mitte aidata sellel arendada "telereisimist" ehk reisida koos üksteisest eraldatuna, kuid pidevas võrgukontaktis (4). Kui siia lisada ka pidev kaugsuhtlus reisibüroo esindaja, agendiga (kasvõi virtuaalse assistendiga!), hakkab kujutlema kuvand uutmoodi töödeldud tehnoloogilisest reisimisest COVID-järgses maailmas. .

Reisimaailma (AR) või virtuaalsesse (VR) maailma. Esimene võib olla abivahend reisija kogemuse rikastamiseks (5), mis on integreeritud eelmainitud suhtlus- ja teenindusmeetoditega. Oluline on see, et epideemiate infosüsteemide andmetega rikastatuna võib see tänapäeval olla hindamatu tööriist terviseohutuse valdkonnas.

5. Liitreaalsus

Kujutage ette, et ühendate kanalisatsiooniandmed või epideemiamonitorid AR-rakendustega. Selline tööriist võiks meile teada anda, kuhu on ohutu minna ja milliseid kohti vältida. Virtuaalreaalsusest ja selle võimalikest funktsioonidest kirjutame selles MT numbris eraldi tekstis.

Innovatsiooni loogiline laiendus on täita reisimaailm asjade interneti (IoT), Interneti-ühendusega andurisüsteemidega autodes, kohvrites, hotellides ja muuga. Mõned hotellid, näiteks Virgin Hotel, on juba pikka aega pakkunud oma klientidele rakendust, mis võimaldab neil toatermostaadiga suhelda või toas televiisorit juhtida. Ja see on vaid sissejuhatus, sest andurid ja IoT-masinad on teabeallikaks turvalisuse taseme ja võimalike kohtade ja inimestega seotud epideemiaohtude kohta.

Hiiglaslikud suurandmete pilved, nutiseadmete võrkude genereeritud andmed, võivad teatud piirkondades luua terveid ohutuskaarte, mis võivad olla reisijale sama olulised kui radade ja turismiobjektide kaardid.

Kõik need uued turismitööriistad töötavad nii, nagu nad töötavad. Lisaks senisest paarkümmend korda kiiremale edastamisele võimaldab 5G arendada ja juurutada tehnoloogiaid, millega 4G hakkama ei saa. See tähendab, et nutikate IoT-seadmete vaheline ühendus muutub tõhusamaks. See võimaldab niinimetatud "immersiivset turismi" või "kümblust" andmetesse. Esialgu mõeldi seda enamasti reisikogemuse rikastamise kontekstis. Täna saab jooksvalt rääkida turvatsooni "sukeldumisest" ja keskkonna kontrollist.

Turvalisus, st. pidev jälgimine

6. Koroonaviirus – uus järelevalve mõõde

Uus COVID-järgne tehnoloogiaajastu reisimaailmas ulatub üsna lihtsatest lahendustest, nagu puudutust nõudvate uste kõrvaldamine, palju arenenumate süsteemideni, nagu žestipõhine interaktsioon ja biomeetria kohtades, mis nõuavad tuvastamist ja sisendit. Need on ka robotid ja varustatud isegi pidevalt pindu puhastavate ultraviolettvalgustitega, mida teame asjade Interneti-võrgust ja nende andmete (AR) teenindamise meetoditest. Just tehisintellekt on see, mis juhib meie teekonda palju suuremal määral ühistranspordi sõiduplaani koostamisest kuni turvakontrollini lennukisse astudes.

Sellel kõigel on ka potentsiaalselt negatiivsed tagajärjed. Transpordi automatiseerimine ja inimeste eemaldamine enamikust kokkupuutepunktidest, mis eemaldab reisimisest täielikult inimliku mõõtme, on vaid probleemide sissejuhatus. Palju ohtlikum on väljavaade jälgida igal sammul ja privaatsuse täielik äravõtmine (6).

Juba koroonaviiruse eelsel ajal oli turismiinfrastruktuur täis kaameraid ja andureid, mida oli terminalides, rongijaamades, platvormidel ja lennujaamade väravates ohtralt. Uued ideed mitte ainult ei arenda neid süsteeme, vaid lähevad ka visuaalse vaatluse kaudu lihtsast vaatlemisest kaugemale.

Laiusejärgsed seiresüsteemid on loodud selleks, et pakkuda transpordisüsteemidele võimsaid riskijuhtimistööriistu juba varakult enne ohtu. Koostöös meditsiiniinfosüsteemidega tuvastatakse potentsiaalselt haiged reisijad ja sõidukijuhid varakult ning vajadusel ravitakse ja pannakse karantiini.

Sellistel seiresüsteemidel on potentsiaal olla peaaegu kõiketeadja ja teada näiteks kindlalt rohkem, kui kontrollitav isik ise teab. Näiteks selliste rakenduste kaudu nagu Singapur või Poola, mis jälgivad kontakte potentsiaalselt haigete inimestega, saavad nad teada, kas olete nakatunud, enne kui te sellest isegi aru saite. Tegelikult saate teada alles siis, kui teie teekond on läbi, sest süsteem juba teab, et teil on tõenäoliselt viirus.