Viis võimalust tühja autoakuga talv üle elada

Meeldib või mitte, aga klassikaline pakane on talvel talvel palju tavalisem olukord kui leiged temperatuurianomaaliad. Külm on aku jõudluse peamine test. Kuid mõnel juhul võib see range kontrollija ka petta.

ÕLI – ÄRGE SÜLITAGE!

Talvel on pakase tõttu aku ülesanne tagada starterile vajalik toide. Ühelt poolt vähendab madal temperatuur starteri aku enda mahtuvust ja teisest küljest pakseneb mootoris olev õli, suurendades seeläbi vastupidavust starteri pingutustele.

Pooltühja või vana aku puhul võib võitlus mõlema teguriga korraga lõppeda täieliku fiaskoga. Akuga seotud ülesannete hõlbustamiseks saate valida mitu võimalust. Esiteks tuleks mootoriõli vastupanujõu vähendamiseks kasutada määrdeainet, mis on külma käes vähem paksenemisele kalduv.

Nende hulka kuuluvad täissünteetilised määrdeained, mille viskoossusindeks on 0W-30, 0W-40. Neid kasutatakse autode jaoks, mis tuleb käivitada kuni -40ºC pakasega.

Nende jaoks on temperatuur alates 10–15ºC alla nulli, mis on keskmise Venemaa talve jaoks standardne, sama elementaarne kui viskoossemate tavaliste õlide puhul – suvel. See asjaolu hõlbustab oluliselt aku tööd, võimaldades teil kasutada isegi vana akut.

VANARAHVA TESTAMENTIDE JÄRGI

Teine võimalus vana "aku" peal pikemaks venitada on selle laadimise parandamine. Fakt on see, et jäisel kujul laeb see halvemini. Tuntud on vanamoodne viis: võta aku ööseks autost välja, lae kodus ja siis enne hommikust auto sisselülitamist paika.

Jah, käivitamine saab olema suurepärane, kuid igapäevased raske akuga "harjutused" on ainult kõige "tõsisemate" autoomanike osa.

KUUM VALIB KURJUSE

Laadimisel on võimalik akut kapoti alt välja võtmata kõvemini soojeneda. Kuna seal on põhiliseks soojusallikaks töötav mootor, siis mõtleme välja, millisest suunast akut sooja õhuga puhutakse. Paralleelselt hindame, milliste pindade kaudu see soojust kaotab. Lisaks mõnest improviseeritud materjalist "kolhoosi" nende jaoks isolatsioon. Nii säästame aku poolt mootorilt saadavat soojust, suurendades laadimise efektiivsust.

KOOS TERMINAALKUURIGA

Kui kahtlustate, et mitte nii värske aku kaotab auto elektrijuhtmete lekete tõttu lisaenergiat, saate näiteks "positiivse" juhtme lahti ühendades suurendada tegelikku ampertunni reservi hommikuseks talviseks käivitamiseks. läheb aku juurde.

MITTESAALANE KOOSTISAINE

Noh, peamine “eluhäkk”, kuidas pooltühja akuga talv üle elada, on käivituslaadija olemasolu majapidamises. Mõned neist seadmetest on konstrueeritud nii, et need ei vaja isegi kodus eellaadimist - nad imevad vanast akust viimased energiapiisad, mis üleöö peaaegu "surisid" välja ning lasevad neil käiviti ja süüte külge minna. auto korraga, andes viimase võimaluse see käivitada.