Töövedelikud
Autokasutajatele tundub vahel, et ainuke vedelik, mida juurde tuleb lisada, on kütus. Mitte midagi sellist.
Autokasutajatele tundub vahel, et ainuke vedelik, mida juurde tuleb lisada, on kütus. Mitte midagi sellist.
Võib öelda, et tühi paak ei ole nii ohtlik kui meie autos töövarju peidetud muude vedelike puudumine.
MOOTOR
Mootoriõli vastutab hõõrdumise vähendamise eest mootoris, eriti tugevalt pingestatud komponentides, nagu kolvid ja silindrid. Need on kohad, mis on eriti kõrge temperatuuriga kokku puutunud! Seadme töötamise ajal võtab õli osa soojusest ära, vältides selle ülekuumenemist. Selle puudumine või märkimisväärne kadu võib põhjustada tõsiseid probleeme. 
tagajärjed, sealhulgas sõiduki liikumatus ja mootorikahjustused! Sõidukitootja annab soovitusi õlivahetuste sageduse kohta. Tavaliselt on see aastane tööperiood või läbisõit 30–50 tuhande kilomeetrini. Kursus oleneb ka; isegi auto vanus. Vanemad mudelid kasutavad rohkem õli ja asendamise saab kindlaks teha 15 1000 kilomeetri ringis sõites. Uusi mootoreid iseloomustab tänu paremale sobivusele, suuremale disainitäpsusele ja kompaktsusele väiksem õlikulu. Omaette teema on õõnsuste täitmine aasta jooksul. Õli põleb normaalselt, nagu ka kütus. Vähe sellest – tänapäevased turboülelaaduriga (nii bensiin kui diisel) varustatud mootorid võivad raskel sõidul põletada kuni liitri õli XNUMX km kohta! Ja see vastab tootja standarditele. Seetõttu pöörame tähelepanu selle tasemele ja korvame selle puudused.
Edasikandumine
Käigukastiõli (nii automaat- kui ka manuaalkäigukastid) ja tagasillaõli (tagaveolised sõidukid) küsimus on üsna lihtne. Noh, kaasaegsetes autodes pole seda perioodiliselt vaja vahetada. See vajadus tekib ainult hädaolukorras.
Jahutus
Järgmine meie auto väga oluline "jook" on jahutusvedelik. Samuti võivad selle töö ajal - rikkumiste korral - tekkida mehaanilised kahjustused. Näiteks võib veevoolik või veepump olla kahjustatud. Jahutusvedelik peab pakkuma piisavat kaitset radiaatoris külmumise ja keemise eest. Meie laiuskraadidel kasutatavad vedelikud on suurema või väiksema takistusega miinus 38 kraadi juures. Vedelikku on soovitatav vahetada iga 2-4 aasta tagant või iga 60 XNUMX kilomeetri järel. Standardid kehtestab ka sõiduki tootja. Vedelikupuudus võib põhjustada mootori ülekuumenemist – auto peatumise tõttu (näiteks külmunud vooliku tõttu).
Tõhusad pidurid
Auto pidurivedelikku tuleks vahetada iga 2 aasta tagant. Selle niiskuse imamisvõime (eriti ohtlik ägedal ja sagedasel kasutamisel, näiteks mägedes) võib põhjustada selle keema! Pidurivedeliku normaalpiir on 240-260 kraadi Celsiuse järgi, 2-3 aasta pärast hakkab vedelik keema 120-160 kraadi juures! Pidurivedeliku keemise tagajärjed ei ole roosad - siis tekivad aurumullid ja pidurisüsteem läheb peaaegu täielikult üles!
Ärge unustage pesuvedelikku. See on alahinnatud ja väärib märkimist, et ilma õige vedelikuta võib meie nähtavus oluliselt väheneda. Vedelik on parem enne selle talve saabumist asendada sellisega, mille külmumistemperatuur on vähemalt -20 kraadi C.
Pöörake ilma vastupanuta
Viimasena tasub mainida roolivõimendiga varustatud autode vedelikku. Ebakorrapärasused võivad põhjustada palju vastupanu. Siis oleme sunnitud rooliga palju rohkem tööd tegema kui näiteks roolivõimendita autos. Õnneks ei ole selle süsteemi õliprobleemid tavalised vead, mistõttu pole perioodilisi õlivahetusi vaja.
Mõned vedelikud, mida saame ise valmistada (näiteks jahutusvedelik, pesuvedelik). Keerulisem on parem tellida spetsialiseeritud teenuseid, mis valivad meile sobivad tooted.
