Bensiinijaama töö / kütusepumba töö
Kui tangid oma kallist (väga kallist) autot, püstol käes, kas oled kunagi mõelnud, kuidas see paagist sinu omani läheb? Muidugi ei muuda vastuse teadmine makstavat hinda, kuid paagitäie eest võib see olla lõbus! Püstolist kalkulaatorini läbi kolbpumba, tõstkem kardin üle mehhanismi, mis pumpab nii kiiresti nii kütust kui ka teie raha!
Kütusepumba mehaaniline tegevus
Teie teenindusjaama kütusepump, mida professionaalses kõnepruugis nimetatakse ka volucompteuriks, on lõppkokkuvõttes vaid lihtsate tehniliste vidinate kogum. Vaatame, millest koosneb gaasipumba põhiosa ehk teisisõnu selle mehaaniline osa.
Esimene seade on loomulikult mootor. See juhib hüdroseadet, voolumõõturi tõelist südant, mis koosneb:
- Positiivne töömaht: see oluline osa on see, mis (nagu nimigi ütleb) imeb kütust paaki, et see teie paaki tagasi saata. See töötab pidevalt, kuid võtab kütust sisse ainult siis, kui kasutaja seda nõuab.
– Möödavoolu- või tagasilöögiklapp: peatab kütuse imemise paaki. Just see klapp võimaldab pumbal pärast teie taotluse rahuldamist pidevalt suletud ahelas töötada.
– Vaakumpump: või aurutagastussüsteem. See pump, mis on kohustuslik pliivaba kütuse puhul, tõmbab püstolist auru ja suunab selle saastetõrje osana tagasi paaki.
– Kaks ujukit: neid kasutatakse kütuse ja õhuvoolu reguleerimiseks. Selle eesmärk on tagada, et pump varustab teid ainult bensiini või diislikütusega, mitte hapnikuga.
Lisaks nendele mehaanilistele seadmetele on kütusepump loomulikult varustatud loendusseadmetega, mis võimaldab teil maksta õiget hinda (kuid kahjuks harva soovitud hinda ...).
EMR: Või asume raha juurde!
EMR ehk teemõõtmissüsteemi eesmärk on mõõta, arvutada ja seejärel makseterminali saata Sinu kütuse hind.
Selles komplektis on DRIRE (piirkondlik tööstuse, teadusuuringute ja keskkonnaamet) kõige enam kontrollitav osa arvesti. Igal püstolil on oma mõõtur, mis kolbide süsteemi abil määrab (reserviga 1 liiter 1000 liitri kohta) tarnitava kütuse koguse.
Järgmisena tuleb saatja. Iga mõõtetorn saadab signaali saatjale, mis seejärel muundab selle elektrisignaaliks, mille edastab arvutisse. Seejärel lisab kalkulaator summa vastavalt liitrihinnale, kannab selle kassasse ja kuvab pumbale. Tänu temale teate summat, mille peate reaalajas maksma.
Ja viimane seade on muidugi püstol, mis voolikuga pumbaga ühendatuna võimaldab väärtuslikku vedelikku oma reservuaari valada. Just sellel püstolil asub "Venturi süsteem", mis hoiab ära ületäitumise, kui paak on täis. Õhu sisselaskeavaga varustatud seade blokeerib tõhusalt jaotuse, kui kütusetase sellega kattub.
Tõenäoliselt mõtlete sellele järgmisel korral, kui vaatate pumba kella keeramist!
Kõik kommentaarid ja reaktsioonid
Dernier postitatud kommentaar:
FÃ © rida (Kuupäev: 2021, 05:22:20)
Tere,
Pöördun Teie poole seoses kartustega, et see toimub totaaljuurdepääsujaamas, kus tankla paakidesse imbus vesi, mis tõi kaasa mitmekümne sõiduki rikke. Probleemi tundis ära "rahvusvaheline ettevõte Total", olen juba esitanud Totali tugiteenusele eeltaotluse jaama antud tasuta numbril (kuupäev, kellaaeg, tarbitud kütus). ©, makseviis), Ülejäänud dokumendid tuleb nüüd saata e-postiga (Selgitav tekst rikke käigu kohta, kahjustatud sõiduki hall kaart, REMONDIARVE ja kviitung (võimalik duplikaat))). Protseduuri käigu kohta sooviksin rohkem infot, et näiteks teada, kas sõidukile tehakse kontrolle, et näha, kas kahjustatud mootoriga on ka tegelikult tööd tehtud. Täname tagasiside eest.
Il I. 2 reaktsioon sellele kommentaarile:
- administraator SAIDI HALDJA (2021-05-24 15:36:28): See ei kuulu minu pädevusse ...
- Abdallah (2021-07-30 14:26:23): Bjr, ma olen siin, et esitada küsimus. Mis võib siis indeksi häid tulemusi anda triivida?
(Teie postitus on pärast kinnitamist kommentaari all nähtav)
Kirjuta kommentaar
Mida arvate Golfi arengust?
