Töötamine ilma hoolduseta

Enamik praegu toodetavatest autoakudest on nn hooldusvabad akud, kuid need nõuavad ka perioodilist hooldust.

Hooldusvaba termin kirjeldab akut, mis ei pea mitme aasta jooksul elektrolüüdile destilleeritud vett lisama. Vee kadu elektrolüüdist on seotud vesiniku ja hapniku vabanemisega töö ajal toimuvate tühjendus- ja laadimisprotsesside (taaslaadimise) käigus. Kaasaegsed akud kasutavad elektrolüütide tühjenemise vältimiseks erinevaid lahendusi. Üks esimesi oli hermeetiliselt suletud korpuse kasutamine ning hõbeda ja kaltsiumi sulamitest positiivse elektroodi raami ehitamine, et piirata vesiniku eraldumist raku töötamise ajal. Tavaliselt lisatakse sellele lahusele suurendatud kogus elektrolüüti, mis tähendab, et kolme kuni viie aasta pärast ei pea seda destilleeritud veega lisama.

Siiski tuleb iga aku, nii klassikalise kui ka elektrolüütide ammendumise vältimiseks uusimaid tehnoloogiaid kasutava aku suhtes perioodiliselt rakendada teatud meetmeid, et tagada selle nõuetekohane koostoime sõiduki pardavõrguga. Põhimõtteliselt käib jutt akuklemmide (pooluste) ja neile monteeritud kaabliotste käsitlemisest, st. Clem. Klambrid ja klambrid peavad olema puhtad. See kehtib eriti nende elementide paarituspindade kohta. Vähemalt kord aastas keerake klambrid lahti ja eemaldage nendelt ja klambritelt mustus. Samuti kontrollige sageli, kas kaablikingad (klambrid) on aku klemmidel piisavalt pingutatud (pingutatud). Klambritel olevad klambrid tuleks täiendavalt kinnitada näiteks tehnilise vaseliini või muu selleks ettenähtud preparaadiga.

Samuti tasub hoolitseda aku pinna puhtuse eest. Mustus ja niiskus võivad tekitada aku pooluste vahele vooluteid, mille tulemuseks on isetühjenemine.

Tasub ja peaks ka perioodiliselt kontrollima aku maanduse seisukorda. Kui need on määrdunud või roostetanud, peate neid puhastama ja kaitsma.