4-ratta roolisüsteemi töö
Sisu
Üha enam levinud kaasaegsetes sõidukites, olgu need siis sportautod, maasturid või sedaanid, uurime, kuidas töötab tagaratta juhtimine. Pange tähele, et Honda Prelude kasutas seda tehnikat esmakordselt ja see pole uus ... Alustame mõne põhikontseptsiooniga, nimelt seda tüüpi seadistuste peamise kasulikkusega.
Siin on Aishini süsteem (Jaapan)
Tagumise rooli kasulikkus
Ilmselgelt võimaldab juhitav tagasilla süsteem eelkõige madalal kiirusel manööverdusvõimet. Tagarattad liigutatavaks muutes väheneb oluliselt pöörderaadius, mis sobib ideaalselt pika teljevahega masinate manööverdamiseks kitsastes kohtades (Q7). See oli 911 991 (Turbo ja GT3) jaoks ülioluline, kui insenerid otsustasid alajuhitavuse vähendamiseks teljevahet pikendada, mida tuli kompenseerida tagasilla liigutamisega, et säilitada madalal kiirusel manööverdusvõimet.
Suurematel kiirustel (olenevalt seadmetest 50–80 km/h) pöörlevad tagumised rattad esirattaga samas suunas. Siin on eesmärk parandada stabiilsust, et saaksite sõita tegelikust pikema teljevahega sõidukiga.
Lõpuks pange tähele, et süsteemi saab kasutada sõiduki stabiliseerimiseks hädapidurduse korral. Sel juhul pöörduvad mõlemad tagarattad pidurdamiseks sissepoole, nagu lumepuhurit kasutav suusataja. Süsteem peab aga suutma seda teha, sest kõik ei saa rattaid vastupidises suunas keerata ...
Nelja ratta juhtimine
Nagu võite ette kujutada, on see elektromehaaniline süsteem. Sõiduki keskarvuti otsustab, mis suunas ja millise intensiivsusega tagarattaid pöörata. Seejärel tugineb see mitmele parameetrile, nagu kiirus ja roolinurk. Seda kõike häälestasid šassii insenerid olenevalt nii šassii geomeetriast kui ka teljevahe suurusest. Kui olete oma arvuti vangistanud, võite selle toimimisviisi muuta, kuid see muudaks auto juhtimiseks äärmiselt ohtlikuks, kuna ma eeldan, et te ei tea šassii seadistustest palju...
Pange tähele, et minu teada on kaks peamist süsteemi:
Koos alusega: üks elektrimootor
Võib märkida kahte peamist seadet. Esimene näeb välja nagu elektriline roolivõimendi: silla keskel asuv tugivarras võimaldab tänu keermetele pöörata tagaratastel vasakule või paremale (seetõttu teostab pöörlemist elektrimootor). Siin on probleem selles, et keerata saab ainult vasakule või paremale, hädapidurduseks ei saa rattaid vastassuunda keerata.
Parempoolsed tagumised rattad (pealtvaade)
Tagarattad pööratud (pealtvaade)
Lähivaade (ülemine)
Eestvaade
Sõltumatu: kaks mootorit
Teine seade, mida näiteks Porsche juures näeme, on väikese mootori paigaldamine tagumisele šassiile (sellepärast ühendab mootor iga ratta kepsuga). Seega on siin kaks väikest mootorit, mis võimaldavad teil teha seda, mida soovite: paremale / paremale, vasakule / vasakule või isegi paremale / vasakule (mida esimene süsteem ei suuda).
Kõik kommentaarid ja reaktsioonid
Dernier postitatud kommentaar:
haldi (Kuupäev: 2018, 09:03:12)
Täname teid selle teabe eest.
Aitäh
Il I. 1 reaktsioon sellele kommentaarile:
- administraator SAIDI HALDJA (2018-09-04 17:03:34): Minu rõõm.
(Teie postitus on pärast kinnitamist kommentaari all nähtav)
Kirjuta kommentaar
Kui palju maksate autokindlustuse eest?
