Range Rover Sport – eksklusiivsus ja mitmekülgsus

Ühendkuningriigist pärit eksklusiivne maastur tõestab end paljudes rollides. See suudab ületada rasket maastikku, kanda seitset inimest ja sõita kvaliteetse limusiini kiirusega. Kes soovib omada mitmekülgset Range Rover Sporti, peab ette valmistama vähemalt 319 900 zlotti.

Uue Range Roveri müük algas eelmisel aastal. Hiiglasliku teljevahega (2,92 m) viiemeetrine auto pakub maanteel kuninglikku mugavust ja sobib endiselt suurepäraselt maastikul sõitmiseks. Tootja on teadlik, et klientide ring, kes vajab sama suurt autot ja kes suudavad kulutada vähemalt 0,5 miljonit zlotti, on piiratud.

Alternatiiviks on Range Rover Sport, mis on stiililiselt ja tehniliselt tihedalt seotud lipulaeva Range Roveriga. Sport on eksklusiivsest vennast 14,9 cm lühem, 5,5 cm lühem ja 45 kg kergem. Tagumise üleulatuse lühendamine vähendas pagasiruumi mahtuvust. Range Rover mahutab 909-2030 liitrit ja Sport 784-1761. Vaatamata väiksemale kerele näeb Range Rover Sport siiski muljetavaldav välja. Keha on täis korrapäraseid massiivseid jooni. Optiline vastukaal neile - rattad läbimõõduga 19-22 tolli ja lühikesed üleulatused, tänu millele toidab auto end dünaamiliselt.

Land Rover võtab Poola turgu väga tõsiselt. Varssavi on kolmas linn maailmas (New Yorgi ja Shanghai järel), kus Range Rover Sporti esitlus toimus. Potentsiaalsed ostjad võisid näha kahte prototüüpi. Maaletooja andis ka šabloonid lakkide, naha ja dekoratiivribade jaoks – nende ebatavaline kuju tõmbab tähelepanu. Kiivrit meenutavatel liistudel on näha lakke, ragbipallidel nahku, aerudel ja suuskadel saab imetleda dekoratiivseid vahetükke. Nimi Sport kohustab!

Range Rover Sporti interjöör võlub üllaste materjalide, laitmatu viimistluse ning kaasaegse ja elegantse disainiga. Näidikuplokk on salongi eredaim element. Vajalik info ja loendurid kuvatakse 12,3-tollisel ekraanil. Nuppude ja lülitite arv on vähendatud vajaliku miinimumini. Asjade seis on tingitud keskkonsooli puutetundlikust ekraanist, mis võimaldab juhtida enamikku auto funktsioonidest.

Juhti abistab mass elektroonikat. Samuti olid olemas süsteemid, mis hoiatasid tahtmatust sõidurajalt lahkumisest, tunnevad ära liiklusmärgid või lülitavad automaatselt sisse kaug- või lähituled. Lisavarustusse kuuluv värviline ekraan võimaldab teil jälgida juhiseid ning jälgida mootori kiirust ja pöörete arvu, ilma et peaksite silmi teelt pöörama. Connected Car seevastu võimaldab teil telefoni installitud rakenduse kaudu oma auto olekut kontrollida. Vajadusel annab see võimaluse varastatud autot jälgida ja võimaldab abi kutsuda. Auto võib toimida ka Interneti-pöörduspunktina.

Vaikimisi pakutakse Range Rover Sporti viiekohalisena. Lisavarustusena on saadaval kolmanda rea ​​elektriistmed. Need on väikesed ja sobivad ainult alaealiste transportimiseks.

Body Range Rover Sport on valmistatud alumiiniumist. Kalli tehnoloogia kasutamine aitas kaasa kaalulangusele kuni 420 kg võrreldes eelmise põlvkonna Sportiga. Ükski autohuviline ei pea rääkima, kuidas nii suure ballastikoguse eemaldamine mõjutab tohutult auto sõiduomadusi ja juhitavust.

Tootja garanteerib, et uuel Range Rover Sportil on margi ajaloo parim veojõud, säilitades samal ajal konkurentsitu jõudluse sellel alal. Kõigi versioonide standardvarustuses on õhklõõtsaga mitme hoovaga vedrustus, mis võimaldab suurendada kliirensit 213-lt 278 mm-le. Kiirusel kuni 80 km/h saab kere tõsta 35 mm võrra. Eelmise põlvkonna Range Rover Spordis oli see võimalik vaid kuni 50 km/h. See muudatus võimaldab kahjustatud pinnasteedel tõhusamalt liikuda. Juht saab iseseisvalt juhtida šassii omadusi või kasutada Terrain Response 2 süsteemi automaatrežiimi, mis suudab valida antud maastikul sõitmiseks sobivaima programmi.

Range Rover Sporti pakutakse kahte tüüpi nelikveoga. Kui te ei soovi maastikul sõita, valige TorSeni diferentsiaal, mis saadab automaatselt rohkem pöördemomenti paremini haarduvale teljele. Optimaalsetes tingimustes tuleb 58% edasiviivast jõust tagant.

Alternatiiviks on 18 kg raskem ajam koos ülekandekasti, reduktori ja 100% keskhajutiga – võimalus võimsama turbodiisli ja V6 bensiinimootoriga. Sel viisil varustatud Range Rover Sport toimib hästi ka keerulisemal maastikul. Siis võib üheks kasulikuks funktsiooniks olla Wade Sensing – peeglites olev andurite süsteem, mis analüüsib auto uppumist ja näitab keskekraanil, kui palju on jäänud XNUMX cm piirini jõudmiseks.

Tootmise algfaasis on Range Rover Sport saadaval nelja mootoriga – bensiinimootoriga 3.0 V6 Supercharged (340 hj) ja 5.0 V8 Supercharged (510 hj) ning diiselmootoriga 3.0 TDV6 (258 hj) ja 3.0 SDV6 (292 hj). Diisli võimsus 258 hj juba pakub suurepärast jõudlust. See kiirendab nullist 0 km/h 100 sekundiga ja tippkiiruseks on 7,6 km/h. Lipulaev 210 V5.0 Supercharged mootor ühildub sportautodega. See saavutab “sadu” 8 sekundiga ja saavutab kiiruse kuni 5,3 km/h. Dynamic paketi tellimine tõstab tippkiiruse 225 km/h-ni.

Aja jooksul lisanduvad valikule 4.4 SDV8 turbodiisel (340 hj) ja hübriidversioon. Tootja mainib ka võimalust võtta kasutusele 4-silindriline mootor. Praegu on kõik Range Rover Sport jõuallikad ühendatud 8-käigulise ZF automaatkäigukastiga. Standardvarustuses on ka Stop/Start süsteem, mis vähendab kütusekulu seitse protsenti.

Eelmist Range Rover Sporti müüdi 380 eksemplari. Tootja loodab, et auto uus, igas mõttes arenenum versioon pälvib ostjate veelgi suurema tunnustuse.

Range Rover Sporti esimesed eksemplarid jõuavad Poola müügisaalidesse suvel. Ostjad saavad valida nelja varustustaseme vahel – S, SE, HSE ja Autobiography. Kahe esikoha valikuks on Dynamic Sport Package, mis muuhulgas asendab suurema osa kroomitud kerest mustaga ja sisaldab Brembo kaubamärgiga pidureid.

Range Rover Sport 3.0 V6 Supercharged S baasversiooni väärtuseks hinnati 319,9 tuhat dollarit. zlott. Baasturbodiisel 3.0 TDV6 S tuleb lisada kaks tuhat PLN. Need, kes soovivad osta 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamicu lipulaeva versiooni, peavad ette valmistama 529,9 tuhat rubla. zlott. Suurest valikute kataloogist leiab enamik ostjaid vähemalt mõne huvitava valiku. Seega on lõpparvete summad veelgi suuremad.

Range Rover ei mõtle hinna alandamisele. See pole vajalik, sest nõudlus uute linnamaasturite järele on tohutu. Piisab, kui öelda, et mõnes riigis võetakse vastu tellimusi, mille sõiduki tarnekuupäev on sügis/talv!