Levinud turboülelaaduri probleemid ja talitlushäired

Paljud kaasaegsed mootorid kasutavad


turboülelaadurid võimsuse ja/või tõhususe suurendamiseks. turbo,


või turbiinajamiga sundinduktsiooniseade, mis töötab lisaõhku varustades


mootori silindreid, et suurendada võimsust, põletades rohkem kütust


tõhusalt.

Kuigi tavaliselt pikk


ja töökindel komponent, on mõned tavalised turboprobleemid, mis võivad põhjustada


kõike alates vähenenud jõudlusest kuni mootori hävimiseni.

Halva turbo märgid

Pöörates suurt tähelepanu sellele, kuidas


Teie mootor töötab ja teeb regulaarseid hooldusi ja kontrolle.


nutikas viis mootori hoolduse ja ennetava hooldusega kursis püsimiseks. Ükskõik milline


märgatav muutus mootori jõudluses või helis tähendab, et midagi on muutunud


ja seda tuleb uurida. Kui märkate turboülelaaduri rikke märke,


nagu õlileke või heli muutus… on väga oluline seda kontrollida


Niipea kui võimalik. Samuti peaksite olema teadlik normaalsest ülelaadimisrõhust.


mootor töötab … ja uurige kõiki olulisi rõhumuutusi või põhjuseid


kontrollige mootori tuld (CEL) või rikke märgutuld (MIL).

Jälgi ka


Järgmised on levinud turboprobleemide näitajad:

– Kiirenduse vähendamine: s


turboülelaadur vastutab teie mootorile lisavõimsuse andmise eest


üks lihtsamaid viise nende ebaõnnestumise äratundmiseks on siis, kui märkate puudust


kiirendus nii sirgelt väljumisel kui ka kogu kiirusvahemikus.

– Suurenenud õlipõletus: halb


turbo kipub õli kiiremini põletama (või lekima). Jälgige, kui sageli


peate lisama rohkem õli ja jälgima lekkeid ja ummistuse märke ning


hoiused.

– Suits: lõhn ja nägemine


väljalasketorust tulev suits räägib loo... Esimesel käivitamisel


mootor, valge suits on põlemata kütus – kuni mootori ja turbo soojenemiseni


"kiirusel" on hea.

Kui mootor soojeneb, sinine


suits pole kunagi hea märk, sinine suits näitab mootoriõli olemasolu (halb


rõngad, klapitihendid või tõsine turbotihendi probleem).

Must suits on põlemata kütus.


see on asjata… see juhtub siis, kui kütuse põletamiseks pole piisavalt õhku


täielikult – see võib olla kulunud või vigane turbiin, lekked või ummistus


torustik või vahejahuti/järeljahuti.

– Liigne müra: ebatavaline


mootorist tulev müra ei ole kunagi hea. Aga kui kuulete valju vingumist


heli, võib selle põhjuseks olla õhuvoolu vähenemine või turboploki määrimine.

Üldise turboülelaaduri põhjused


Keeldumine

Põhjustatud turboprobleemid


mitmesugused tegurid, nagu määrimise puudumine, õli saastumine, kasutamine


ületab standardseid spetsifikatsioone ja tavalist kulumist. Järgnev


Siin on mõned levinumad turboprobleemid ja vead:

– Korpus mõranenud ja/või kulunud


tihendid lasevad õhku välja ning põhjustavad turbolaaduri tugevamat tööd ja kulumist


kiiremini alla.

– Süsiniku lademete kogunemine


ja süsteemi läbivad saasteained võivad kahjustada mootori sisemust.


Komponendid.

- Välismaa olemasolu


Turbiini või kompressori korpusesse sattuvad esemed, nagu tolm või praht, võivad


kahjustada kompressori tiivikut või düüsisõlme. (Mõned turbiinid pöörlevad rohkem


kui 300,000 XNUMX p/min… sellisel kiirusel ei kulu turbiini hävitamiseks kaua aega või


kompressori ratas.)

– Lekked õhu sisselaskeavas


süsteem paneb turboülelaadurile rohkem pinget, kuna see töötab kompenseerimiseks


õhupuudus.

– Blokeeritud või osaliselt blokeeritud


diislikütuse tahkete osakeste filtrid takistavad heitgaaside vaba läbipääsu


süsteemid, mis põhjustavad erinevaid probleeme. Turbiin pöörleb selle tulemusena


põlemisel tekkiva kuuma õhu paisumine...kui see õhk on piiratud, ei saa turbo seda teha


saada optimaalne kiirus, nii et võimsus on madal ja must suits


olemas… äärmuslikel juhtudel võib turbiini külg (kuum) muutuda


kavandatust palju kuumem ning tihendid muutuvad rabedaks ja lähevad rikki, mille tulemuseks on


kõike alates leketest kuni mootori võimaliku kiirendamiseni, mis võib kiirendada ja


hävitada ennast.