Mis on kütusepump ja millised on halva kütusepumba sümptomid?
Enne selle artikli lugemist
pidage meeles, et kütusepumbal ja kütusepumbal on vahe.
sissepritse pump. Selles artiklis käsitleme ka lihtsat kütusepumpa
tuntud kui tõste- või ülekandepump.
Kütusepumba põhifunktsioon
on kütuse tarnimine või surumine kütusepaagist mootorisse. Seda kütust toodetakse
Saadaval karburaatori, gaasihoova korpuse, sadama kütusepihustite või diisli jaoks.
sissepritsesüsteem. Allpool loetletud pumbatüüpe kasutatakse sõltuvalt
survenõuded, paigalduskonfiguratsioonid/-kohad ja töörežiim
tsüklid. Tehnoloogia paranedes muutuvad materjalid ja tegelik pumba tüüp
on samuti uuendatud.
Tõstepump - Reeglina "tõstab" kütust võimenduspump.
paagist ja pumpab selle mootorisse rõhul 3-8 psi. Tõstepump on
mehaaniline pump, tavaliselt poltidega silindriploki külge kinnitatud. Seda tüüpi
Pump on membraanpump, mis kasutab nukiga juhitavat hooba
nukk kroonlehed, mis tagavad kütuse liikumiseks vajaliku imemise.
Ülekandepump – Määratluse järgi ülekandepump
"laseb" kütust paagist sinna, kuhu vaja...tavaliselt diislil
mootor kütusepumba külge. Kõige tavalisemad rakendused on paigaldatud
väljastpoolt mootoril või kõrgsurvekütusepumbal endal ja seda juhitakse käigu kaudu
kõrgsurve kütusepump. Nagu näete süstimispumpasid käsitlevast artiklist,
teatud tüüpi diisli sissepritsepumbad (enamasti pöörlevad) on sisseehitatud
ülekandepump sissepritsepumba enda sees.
elektriline pump - muidugi elektriline kütusepump,
Kõige tavalisem pumba tüüp. Reeglina on seda tüüpi pump kas sisse monteeritud
kütusepaak ja "suruda" kütus mootorile, või monteeritud raamile ja
tõmbab kütuse paagist välja...siis lükkab mootori poole. Seda tüüpi pump
tekitab rõhu 30-80 psi ja sobib kõige paremini tänapäeva moodsatele mootoritele.
Kütusepumba rikke sümptomid:
1. Raske käivitus...liigne
painutada
2. Müra kütusepaagis või raamis
siin (elektripump)
3. Mootor käivitub, kuid siis seiskub
4. Kehv kütusekulu
5. Manomeetri kõikumised
