Laiendatud test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Muidu ma pole autohuviline, kes unistaks öösiti paljudest nuppudest, lülititest jms uuendustest, mida viimastel autodel kohtan. Mõnel on isegi hübriidajam, mille saan samuti ühe nupuvajutusega valida. Uusim tehnoloogia on digitaalsed furnituurid, mille välimust saan ka enda maitse järgi kohandada. Ma eeldan, et vähemalt osa sellest hakkab mõne aasta pärast mootorratastel vilkuma, kuulutama ja kõlisema – olen ikka nende vastu rohkem huvitatud. No sellepärast ongi päris huvitav erinevate autodega sõita. See rikastab meeli ja avardab silmaringi.

Vilgub ja vilgub

Honda CR-V on klassis, mis on muutumas (ei, juba muutumas) üha populaarsemaks. Maastikuvalikus on esindatud kõik suuremad kaubamärgid, nii et võitlus leiva pärast on üsna raske ja vaeva väärt. Kui ma seda (uuendatud) Hondot vaatan, tundub see mulle pisut vastupidav – omas Jaapani stiilis. Ta lihtsalt ei suuda oma Ida-Aasia geene varjata. Kui kaldus esituledega esiots (mis on praegu selles segmendis väga hea norm) veel meeldib, siis suurte esituledega tagumise otsa kohta, mis on stilistiliselt pigem kogukas ja “raske”, sama öelda ei saa. . Interjöör on ruumikas ja mahuliselt luksuslik, eriline peatükk on juhiabivahendid, millega harjumine ja töörežiimi üle otsustamine võttis aega. Kuid kui olete süsteemi loogika selgeks saanud, muutuvad asjad lihtsamaks.

Ajendatud praktilisus

Sõit on igavalt etteaimatav ja seetõttu põnev. Mul ei olnud tunnet, et agregaat oleks liiga nõrk või tal midagi puudu oleks, aga see on tõsi, et sõitsin üksi, ilma suurema koormuseta. Sujuvaks sõiduks vajaliku eelmainitud õpitud loogikaga oli kõik paigas. Aga ma mõtlesin, kes oleks selle Honda tüüpiline ostja. Ma ei tea, miks, aga alati käis peast läbi – naabri lihunik. Masin on piisavalt suur, praktiline, lihtne ja veidi vastupidav, et sobida lihuniku profiiliga. Ee, kas ma eksin?

tekst: Primož Ûrman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	20.870 €
Testimudeli maksumus:	33.240 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.597 cm3 - maksimaalne võimsus 118 kW (160 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 350 Nm 2.000 p/min juures.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Mahutavus:	202 km/h tippkiirus - 0 s 100–9,6 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissioon 129 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.720 kg - lubatud täismass 2.170 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.605 mm – laius 1.820 mm – kõrgus 1.685 mm – teljevahe 2.630 mm – pakiruum 589–1.669 58 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 53% / läbisõidumõõdiku olek: 11662 km
Kiirendus 0-100 km:	10,6s
402 m kaugusel linnast:	17,6 aastat ( 130 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 ss (W./VI.)
testi tarbimine:	8,4 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	5,1 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	39,4m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga	61dB