Laiendatud test: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Uue põlvkonna krossoverid on digitaalsed näidikud, täiustatud teabe- ja meelelahutussüsteemid, ainult esivedu, klassikalistele haagissuvilatele võimalikult lähedane rõhk vormil (küll kasutusmugavuse arvelt) ja heaolul (sh sõidukvaliteedil).

Mõõdukas tarbimine nelikveol

CR-V pole selline ega taha olla. Ta on juba vana tuttav, kuid viimastel aastatel on ta kindlasti kogenud noorendamist, mis peaks teda konkurentidega samal tasemel hoidma. See on peamine mootor 1,6 -liitrine turbodiisel, mis asendas vana 2,2 -liitrise. Vaatamata väiksemale helitugevusele on sellel rohkem võimsust, kuid see on rafineeritum, vaiksem ja loomulikult keskkonnasõbralikum ning rahakotile turvalisem. See on tänapäeval veelgi olulisem. Vaadake vaid meie tarbimist: sellise suurusega ja nelikveoga auto puhul on tulemus väga hea!

Siin on CR-V konkurentidega täiesti võrdne, kuid veidi valjem. Sama võiks öelda käigukasti kohta: hästi kalkuleeritud, täpsete liigutustega, aga liiga jäik, liiga maastikul ja mitte piisavalt pehme (neile, kes tahab sõita "nagu tavalise autoga"). Kuid need, kes kunagi kõnniteelt maha keeravad, hindavad seda võimsust ja usaldusväärsust, mida see annab - tunnet, et saate selle CR-V-ga sõita mitte ainult killustikus, vaid ka maas, kuid see ei kurda ja keelduda.

Uued ristmikud pakuvad lõbusamat ja kasulikumat tehnoloogiat.

Noh, lõppkokkuvõttes sooviksime moodsamat info- ja meelelahutustehnoloogiat – see on valdkond, kus CR-V ikka kõige enam tänapäevastest standarditest kõrvale kaldub. Tervelt kolm täiesti erinevat ekraani armatuurlaual rikuvad mulje disaini ja graafika osas. Suurim neist on puutetundlik, kuid selle graafika on üsna konarlik ja selektorite disain ei ole kuigi intuitiivne. CR-V peab järgmise põlvkonna jaoks saama integreeritud keeruka teabe- ja meelelahutussüsteemi.

Aga veel kord: mõned ei pahanda. Need on kliendid, kes nõuavad autolt usaldusväärsust, ökonoomsust ja vastupidavust. Ja nende kriteeriumide järgi turul toimuvate ristmike voos võtab CR-V väga kõrge koha. Piisavalt pikk, et keegi, kes seda autos hindab, andestab talle kergesti kõik muud enam -vähem märgatavad vead.

Dusan Lukic

foto: foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	20.870 €
Testimudeli maksumus:	33.240 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.597 cm3 - maksimaalne võimsus 118 kW (160 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 350 Nm 2.000 p/min juures.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Mahutavus:	pikkus 4.605 mm – laius 1.820 mm – kõrgus 1.685 mm – teljevahe 2.630 mm – pakiruum 589–1.669 58 l – kütusepaak XNUMX l.
Mass:	tühi sõiduk 1.720 kg - lubatud täismass 2.170 kg.
Välised mõõtmed:	202 km/h tippkiirus - 0 s 100–9,6 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissioon 129 g/km.

Meie mõõdud

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 53% / läbisõidumõõdiku olek: 11662 km
Kiirendus 0-100 km:	10,6s
402 m kaugusel linnast:	17,6 aastat ( 130 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	7,9 / 11,9ndad (IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h:	9,9 / 12,2ndad (W./VI.)
testi tarbimine:	8,4 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	5,1 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	39,4m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga	61dB