Laiendatud test: Peugeot 3008

Sloveenias saavutas Peugeot 3008 vaatajate, lugejate ja kuulajate seas esikoha ning lõplikus valikus osalesid ka Sloveenia juhtiva autotööstuse meedia ajakirjanikud. Peugeot 3008 saavutas esikoha viies väljaandes, Alfa Romeo Giulia kahes ja Volkswagen Tiguan võitis ühes. Need kolm autot jõudsid lõpuks ka poodiumile, 3008 pidutsesid üsna veenvalt.

Euroopa mastaabis oli võit palju vähem oodatud, ka vähem veenev, kuid kindlasti igati ära teenitud. Lisaks on häälte rohkuse tõttu, eriti žürii 58 liikme tõttu, alati tänamatud teadaanded ja veelgi enam on võimalikud üllatused. Võitlus 2017. aasta Euroopa aasta auto tiitli pärast käis seega Peugeot 3008 ja Alfa Romeo Giulia vahel ning kõik teised finalistid võiduheitlusse ei sekkunud. Peugeot 3008 kogus lõpuks 319 ja Alfa Giulia 296. Nii võitis Euroopa mastaabis võistluse 3008 ja eriti Alfa Giulia, mis samuti Sloveenias teisena lõpetas.

Ja miks Peugeot 3008 sai esikoha? Euroopa (nagu ka Sloveenia) mastaabis avaldas 3008 igati muljet. Mitte täielikult, kuid enamikus segmentides on see üle keskmise. Seega mitte ainult ei kaldu see mõnes segmendis kõrvale, vaid vastab igal pool ka kliendi, juhi ja reisija vajadustele. Paljud ajakirjanikud olid sõidust põnevil, paljud disainist ja meie olime ainsad, kes nägid, kuidas Peugeot 3008 interjööris revolutsiooni tegi.

See on üks põhjusi, miks ajakirja Auto toimetus otsustas läbi viia laiendatud testi, mille käigus katsetame üksikasjalikumalt auto üksikuid osi. Mootoritest räägime lähemalt järgmises osas. Ostjad saavad valida bensiini- ja diiselmootorite hulgast ning keskendume peamiselt bensiiniversioonile ja isegi baasversioonile, see tähendab 1,2-liitrisele kolmesilindrilisele. Katsetame viimast põhjalikult koos manuaal- ja automaatkäigukastiga ning proovime kindlaks teha, kas see vastab kaasaegse juhi vajadustele. Mootori töömahu langustrend aeglustub järk -järgult ja paljude mootorite vahel on juba erinevusi. Mõned neist on liiga nõrga mahuga, teised tunnevad puudust mõnest "hobusest" ja kolmandad tunnevad liigset janu. Peugeot pa ...

Temast ja paljudest muudest asjadest, nagu öeldakse, lähimas autoajakirjas.

tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	22.838 €
Testimudeli maksumus:	25.068 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbobensiin - töömaht 1.199 cm3 - maksimaalne võimsus 96 kW (130 hj) 5.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 230 Nm 1.750 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Mahutavus:	188 km/h tippkiirus - 0 s 100–10,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissioon 124 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.325 kg - lubatud täismass 1.910 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.447 mm – laius 1.841 mm – kõrgus 1.620 mm – teljevahe 2.675 mm – pakiruum 520–1.482 53 l – kütusepaak XNUMX l.