Laiendatud test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Meie laiendatud test Volkswagen Golfiga (Variant 1.4 TSI Comfortline) aegus liiga kiiresti. Juba mõned meie varasemad aruanded kasutatavuse ja kogemuste kohta on tunnistanud, et tegemist on autoga, mis võib olla teie suurepärane igapäevane abiline, kuid ei paista silma ei atraktiivsuse (kuna tegemist on Golfiga) ega kasutamisega seotud komplikatsioonide poolest .
Variandi kapoti all oli 1,4-kilovatine (90 hobujõudu) 122-liitrine turbo bensiinimootor, mis on juba saanud ajalooks Volkswageni 1,4. aasta 2015-liitrise mootori ümberkujundamisega. Tema järeltulijal on 125 hobust. Tegutseda oli vaja, sest peagi peavad kõik uute Euroopa mudelite mootorid vastama heitgaaside eeskirjadele EL 6. Siiski julgen väita, et uus mootor ei erine oluliselt meie testitud mootorist.
Miks ma seda kirjutan? Sest 1,4-liitrine TSI on veennud kõiki kasutajaid, eriti neid, kes seavad võrrandi Golf = TDI oma eelarvamuste maailma. Nagu kaasaegne mootor ütleb, ühendab see kaks asja - piisav jõudlus ja ökonoomsus. Loomulikult mitte alati mõlemad korraga, kuid meie kümne tuhande kilomeetri testis kulutas Golf keskmiselt vaid 100 liitrit pliivaba bensiini 6,9 kilomeetri kohta. Üksikud etapid olid ka veenvad, eriti seetõttu, et viienda ja kuuenda käigu sobivalt valitud ülekandearvud võimaldavad kiiret maanteesõitu ja lõpuks üsna ökonoomse tulemuse. Keskmiselt veidi üle 120 kilomeetri tunnis pakkus Golf Variant vaid 7,1 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Parim tulemus on see, kui sõidetakse mitte liiga kurvilisel Lõuna -Horvaatia Aadria maanteel - ainult 4,8 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Nendele peaaegu täielikult „diislikütuse” omadustele tuleb kasuks ka piisavalt suur kütusepaak, nii et ühe laadimisega üle 700 kilomeetri pikkused vahemaad on üsna tavalised. Huvitav on ka see, et meie testkontuuril mõõdetud keskmise tarbimise tulemused olid väga sarnased sellega, mida tehas keskmise kohta märkis.
Meie proovitud ja testitud Golf Variant on eeskujulik ka pikkade teekondade mugavuse osas. Vedrustus lõikab enamiku aukudest läbi ja nii osutus sellesse Golfi paigaldatud ökonoomne tagatelg kiiduväärseks (ainult juhul, kui mootoril on üle 150 hobujõu, on Golfil mitme lüliga).
Isegi Comfortline varustuse puhul võib kasutaja olla igati rahul, kuigi osa autojuhte on navigatsiooni lisamisest ilma jäänud. Juht harjub väga kiiresti rooli kolme kodara kodaral olevate juhtnuppudega. Püsikiiruse hoidja nupp aitab vältida ka ülemääraseid kulutusi trahvide tasumisel ja gaasipedaali liiga tugeval vajutamisel. Kiiruse muutmise kiire reguleerimine on lihtne, kuna lisanupp võimaldab seadistatud kiirust suurendada või vähendada isegi kümnekilomeetriste sammudega.
Kuna muidugi tähendab Variant ka sobivalt suurt pagasiruumi, on tegelikult ainus tõsine kommentaar, kui neli pereliiget otsivad igaks päevaks sobivat transpordivahendit ja reisivad kaugetesse kohtadesse, vaid üks: natuke liiga vähe ruumi pikemate jalgade jaoks tagaistmetel. Oleme juba ühes aruandes maininud, et sugulane Octavia tuleb siin paremini välja ning hiljuti kasutatakse Prantsusmaa võistlusel ka modulaarset autokonstruktsiooni, nii et pisut pikema teljevahega on Peugeot 308 SW ka tagaruumi parem pakkuja pink.
Kuid Volkswagenil on sellele teistsugune lähenemine… Golf Variant on väga mugav auto isegi parkimise osas - hoolimata eeskujulikust avarusest.
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 17.105 € |
| Testimudeli maksumus: | 21.146 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maksimaalne kiirus: | 204 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,3l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.395 cm3 - maksimaalne võimsus 90 kW (122 hj) kiirusel 5.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 200 Nm kiirusel 1.500–4.000 p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 204 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,7 s - kütusekulu (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emissioon 124 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.329 kg - lubatud täismass 1.860 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.562 mm – laius 1.799 mm – kõrgus 1.481 mm – teljevahe 2.635 mm – pakiruum 605–1.620 50 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / suhteline vl. = 67% / läbisõidumõõdiku olek: 19.570 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,3 aastat ( 132 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,6 / 11,5ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,7 / 14,3ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 204 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 6,9 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,5 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,4m |
| AM tabel: | 40m |
