Mõistame VAZ 2107 kontrollpunkti tõrkeid
Näpunäiteid autojuhtidele

Mõistame VAZ 2107 kontrollpunkti tõrkeid

03.03.2023 /

VAZ 2107 on mudel, mida peetakse meie riigi autotööstuse klassikaks. Ja kuigi 2107 väljalaskmine peatati täielikult 2000ndate alguses, kasutavad paljud autojuhid seda konkreetset autot oma isiklike vajaduste jaoks. Masina populaarsuse moodustavad mitmed tegurid, millest esimest võib nimetada disaini lihtsuseks. Kuid mitte kõiki mehhanisme ei ole lihtne diagnoosida ja parandada; üks keerukamaid komponente auto disainis on käigukast.

Millal ja kui sageli peate VAZ 2107 käigukasti remontima

"Seitsme" ("Volzhsky Automobile Plant") tootja annab põhjaliku teabe selle kohta, millal ja kui sageli käigukasti remonti tuleb teha. Selgub, et sellel mehhanismil pole kasutusiga kui sellist. Ainus asi, mida AvtoVAZ-i insenerid nõuavad, on käigukastiõli õigeaegne asendamine:

  1. Pärast esimest 2 tuhat kilomeetrit uuel autol.
  2. Pärast 60 tuhat kilomeetrit.
  3. Edasi vajadusel sõltuvalt omaniku hoolitsusest ja auto kasutussagedusest.

Vastavalt sellele ei ole tehasel mingeid konkreetseid soove ja nõudeid ennetus- või remonditöödeks. Kuid igal juhul, olenemata läbisõidust, on vaja hoolikalt jälgida kõiki kasti "käitumise" nüansse, kuna vähimagi rikke korral on vaja remonti.

Mõistame VAZ 2107 kontrollpunkti tõrkeid
Talvel kogeb kast temperatuurimuutuste tõttu lisakoormust

Kasti talitlushäired

GXNUMX käigukasti disain on mõeldud paljude aastate pikkuseks kasutuseks. Tavaliselt teeb juht mootorile esimese ja isegi teise kapitaalremondi ning alles pärast seda tekib vajadus kasti parandada.

Lisaks on “seitsmesed” ise kogunud oma pika ajaloo jooksul “tööhobuse” mainet. Masin teenib tõesti ustavalt palju aastaid, kuid see ei tähenda, et iga selle mehhanism aja jooksul ei kuluks.

Kui me räägime VAZ 2107 kasti tõrgetest, siis enamasti kurdavad autojuhid kolme defekti üle: suutmatus sõidu ajal soovitud käiku sisse lülitada, käigu väljalöömine ja tugev krigistamine kastis.

Mõistame VAZ 2107 kontrollpunkti tõrkeid
Algusaastatel paigaldati VAZ 2107-le neljaastmeline, alates 1990. aastate algusest - viieastmeline.

Ülekanne ei lülitu sisse

Sõidukit on väga raske juhtida, kui juht ei saa käiku vahetada. Ühest küljest liigub käigukang soovitud asendisse, kuid teisest küljest käiguvahetust kui sellist ei toimu. Või ei saa hooba üldse soovitud kiiruse vahetuse asendisse seada.

Igal juhul peitub probleem täpselt kastis:

  • mõned võllide liigutatavad (hingedega) elemendid on väga kulunud - soovitatav on käigukasti kapitaalremont;
  • sünkronisaatori blokeerimisrõngaste kulumine - asendage rõngad uutega;
  • sünkronisaatori vedru on venitatud või katki - asendage vedru;
  • hammasrataste tugev kulumine - aitab ainult hammasratta täielik väljavahetamine.
Mõistame VAZ 2107 kontrollpunkti tõrkeid
Probleem on selles, et kang töötab, aga kast mitte.

Lülitab sõidu ajal käigu välja

Teine levinud probleem käigukastiga on käigu väljalöömine kohe pärast selle sisselülitamist. Hoob lihtsalt viskab tagasi ja mootor hakkab kogema ülekoormust, kuna suurtel kiirustel ei saa see vajalikku ülekandesuhet.

Rike võib olla seotud kasti erinevate elementidega:

  • käigukangi hinge kinnikiilumine - on vaja eemaldada kangi seelik, puhastada kõik ühendused ja määrida;
  • kangi purunemine - ei ole soovitatav remonti teha, lihtsam on hoob koheselt uuega asendada;
  • sidur ei tööta korralikult - sel juhul ei saa kogu süüd panna kastile, on täiesti võimalik, et pärast siduri põhielementide reguleerimist ei lööda käigukasti välja;
  • kastis olevad kahvlid on painutatud - on soovitatav kogu kahvlikomplekt välja vahetada.
Mõistame VAZ 2107 kontrollpunkti tõrkeid
Juht seab kangi soovitud asendisse, kuid see tuleb tagasi

Krõbiseb ja ragiseb kastis sõidu ajal

Juhil ei pruugi käiguvahetusega probleeme tekkida, kuid sõidu ajal kuuleb käigukasti õõnsusest valju koputust, krõbinat ja ragistamist:

  • võllide laagrid on katki - soovitatav on väljavahetamine;
  • käigukastid on väga kulunud - peate kogu käigu välja vahetama;
  • minimaalne õlitase kasti õõnsuses - peate lisama määrdeainet ja veenduma, et leket pole;
  • võllide rike (need hakkasid liikuma mööda erinevat telge) - mõlema võlli laagrite vahetus.
Mõistame VAZ 2107 kontrollpunkti tõrkeid
Ebatavalised helid kontrollpunktis on esimene märk sellest, et kast vajab kontrollimist ja parandamist.

Tuleb rõhutada, et teatud tüüpi tööd kastiga on juhile endale kättesaadavad. Vana laagri võllilt maha löömine ja uue sisse vajutamine pole keeruline. Kui tegemist on kasti kapitaalremondiga, on parem pöörduda professionaalide poole.

Kuidas parandada VAZ 2107 kontrollpunkti

“Vana” mudeli VAZ-ile paigaldati neljakäiguline käigukast ja “uue” mudeli VAZ-ile viiekäiguline käigukast. Mõlema mehhanismiga töötamine ei erine aga üksteisest palju. Remonditöö põhiolemus on järgmiste sammude läbiviimine:

  1. Kasti lahtivõtmine autost.
  2. Käigukasti demonteerimine selle osadeks.
  3. Ebaõnnestunud elementide asendamine uutega.
  4. Kasti kokkupanek.
  5. Käigukasti paigaldamine autole.

Tuleb märkida, et remonti tuleks alustada ainult siis, kui ilmnevad ilmsed märgid kasti talitlushäiretest. Ennetava meetmena pole mõtet selle mehhanismi seadet uuesti segada.

Mõistame VAZ 2107 kontrollpunkti tõrkeid
Sellise defekti korral ei saa võll korralikult töötada, mis mõjutab kohe käiguvahetuse mugavust.

Tööriistade ettevalmistamine

Kõigi ülaltoodud tööde tegemiseks peate eelnevalt ette valmistama:

  • pead 13 ja 17;
  • pea pikendamine;
  • Phillipsi kruvikeeraja;
  • õhukese teraga lame kruvikeeraja;
  • lame kruvikeeraja võimsa lameda teraga;
  • löökkruvikeeraja;
  • pintsetid;
  • võtmed 13-le (2 tk), 10-le, 17-le, 19-le ja 27-le;
  • kinnitusrõnga tõmmits (või tangid);
  • haamer.

Kuidas kontrollpunkti eemaldada

Kasti saate parandada alles pärast selle autost eemaldamist, seega peate varuma kannatlikkust ja aega. Käigukasti remont on selgelt keeruline ja aeglane tegevus.

VAZ 2107 kasti eemaldamiseks peate autoga süvendisse või vaateplatvormile sõitma. Tungraua valik ei sobi, kuna kõiki tööetappe on võimatu lõpule viia:

  1. Ühendage juhe aku negatiivse klemmi küljest lahti.
  2. Esimene tööetapp tehakse otse salongist. Mugavuse huvides on vaja eemaldada paneel, milles raadio asub.
  3. Vajutage käigukangi, sisestage lame kruvikeeraja karbi lukustushülsi avasse.
  4. Tõmmake kruvikeerajaga hülsi enda poole.
  5. Ühendage varras käigukangi küljest lahti.
  6. Kinnitage siibri serv pintsettidega ja eemaldage see.
  7. Avage kahe lameda kruvikeeraja abil siibri sisestuse kroonlehed ja ajage need laiali.
  8. Seejärel eemaldage käigukangilt siiber ja puksid.
  9. Salongis liigutage jalamatti kontrollpunkti piirkonnas.
  10. Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti karbi kaanel olevad neli kruvi.
  11. Eemaldage käigukangilt kate.
  12. Teine tööetapp toimub otse auto all. Esimene samm on väljalaskekollektori toru kasti küljest lahtivõtmine.
  13. Ühendage siduri mehhanism lahti.
  14. Eemaldage viivitamatult kõik ühendused käigukastist (samal ajal saate kontrollida juhtmete terviklikkust).
  15. Ühendage jõuülekanne lahti.
  16. Eemaldage spidomeetrilt painduv võlli kinnitusmehhanism.
  17. Keerake käigukasti külgkatte kaks poltühendust lahti.
  18. Eemaldage kast autost.
  19. Asetage karbi korpuse alla midagi tugevat ja stabiilset, kuna see võib välja kukkuda.

Video: demonteerimisjuhised

Kuidas eemaldada kast (käigukast) VAZ-classic.

Tähelepanu! VAZ 2107 käigukast kaalub (koos õliga) 23 kilogrammi, seega on soovitatav see koos lahti võtta.

Kuidas kasti lahti võtta

Käigukasti remonditööd on võimalikud alles pärast rikke tegeliku põhjuse väljaselgitamist. Seetõttu on vaja seade kasti iga komponendi jaoks õigesti ja ohutult lahti võtta ning teha tõrkeotsing.

Selleks, et demonteerimisprotsess kulgeks kiiresti ja häireteta, on soovitatav kohe ette valmistada järgmised tööriistad:

Vajadusel läheb muidugi vaja tihendeid, tihendeid ja osi, mis töö käigus tagasi lükati.

Töökorraldus

Kasti omal käel lahtivõtmine garaažitingimustes on täiesti teostatav ülesanne. Töö nõuab aga maksimaalset keskendumist ja tähelepanu:

  1. Pärast käigukasti autolt eemaldamist on soovitatav korpust mustusest loputada. Karbi pinna puhtuse tagamiseks võite kasutada isegi petrooleumi või mineraalpiiritust.
  2. Eemaldage kelluke (korpus).
  3. Pöörake kast ümber ja keerake kaane kruvid lahti.
  4. Eemaldage käigukasti kork tagakaanelt.
  5. Tõmmake kinnitusrõngas pintsettidega välja.
  6. Vajutage käigukasti laager välja.
  7. Vajutage tagasikäigu laager välja.
  8. Eemaldage väljundvõlli tihend.
  9. Tõmmake välja tagumise väljundvõlli laagri surveseib.
  10. Suruge see laager välja.
  11. Eemaldage spidomeetri ajam, seejärel tõmmake rullkuul (kinniti) välja.
  12. Keerake käiguvahetuse kahvli polt lahti.
  13. Blokeerige võllid, sisestades nende vahele paksu poldi või võimsa kruvikeeraja.
  14. Sisendvõlli keerates tõmmake seda koos hammasrataste ja laagritega enda poole.
  15. Seejärel tõmmake väljundvõll välja.
  16. Vahevõll tuleb kergelt välja.

Video: juhised VAZ klassika käigukasti lahtivõtmiseks

Laagrite vahetamine

Enamasti saavad probleemid kastiga alguse sellest, et laagrid purunevad. Seetõttu põhjustab suurem osa kõigist riketest asjaolu, et juht peab käigukasti lahti võtma ja laagreid vahetama.

Laagreid ei saa parandada, kuna nende konstruktsioon ei võimalda osade (rullikute) vahetamist. Seega, kui toode on rikkis, asendatakse see täielikult.

Sisendvõlli laager

Sisendvõlli laagri vahetamiseks peavad teil olema samad tööriistad, mis käigukasti lahtivõtmisel. Töö ei ole raske, kuid võib võtta palju aega (olenevalt esineja füüsilisest vormist ja oskustest).

Tööde järjekord on järgmine:

  1. Kinnitage sisendvõll kruustangiga. Kruustangu lõuad on parem asetada pehme lapiga, et need ei deformeeriks võlli pinda.
  2. Kinnitage laager tõmmitsaga ja hakake seda aeglaselt võllilt maha tõmbama.
  3. Aeg-ajalt peate koputama laagrit haamriga ja pöörama võlli löökide vahel, vastasel juhul võib rullides olla vale joondamine ja laagrit on väga raske eemaldada.
  4. Järk-järguline väljalöömine põhjustab laagri võllilt lahtituleku.
  5. Vajutage sama meetodiga võllile uus laager.
  6. Oluline on lüüa haamriga ainult laagri siserõngale ja teha seda ettevaatlikult.

Sisendvõlli laagri vahetust saab samamoodi teha ka kokkupanemata karbil. Ainult sel juhul pole kruustangit võimalik kasutada.

Video: asendamise juhised

Väljundvõlli laager

Sekundaarse võlli laagri vahetamine toimub samal põhimõttel kui esmane. Ainus erinevus on see, et erinevate võllide jaoks kasutatakse erinevat tüüpi laagreid.

Vastavalt GOST-ile kasutatakse VAZ 2107 käigukasti sisendvõlli varustamiseks suletud (6–180502K1US9) ja avatud (6–50706AU) tüüpi laagreid. Sekundaarvõlli varustamiseks kasutatakse avatud tüüpi laagrit (2107–1701033).

Õlitihendite vahetamine

Kõige sagedamini kuluvad tihendid ja tihendid. Ja kui isegi kogenematu juht suudab tihendit vahetada, tuleks õlitihendite vahetust võtta võimalikult ettevaatlikult.

Disaini järgi on nääre kummist tihend, mis toimib hermeetikuna. See tähendab, et kui õlitihend puruneb või kulub, lakkab kast olema õhutihe, mis omakorda põhjustab õlilekkeid ja rikkeid.

VAZ 2107 käigukasti õlitihend ei ole valmistatud kummisulamitest, nagu enamik autojuhte arvab. Tegelikult on toode valmistatud spetsiaalsetest komposiitmaterjalidest, mis on kummist palju vastupidavamad ja vähem rebenemistundlikud. Töökorras (st pidevalt) on õlitihend käigukastiõlis, nii et selle elastsus püsib väga kaua.

Käigukasti tiheduse taastamiseks on vaja see tihend välja vahetada. Tööks vajate:

Sisendvõlli õlitihend

VAZ 2107 käigukasti sisendvõlli õlitihendil on järgmised tööomadused:

Sellest lähtuvalt peate käigukasti sisendvõlli õlitihendi vahetamiseks eemaldama käigukasti masinast ja lahti võtma korpuse:

  1. Eemaldage kastist kelluke (korpus), see on kinnitatud neljale poldile.
  2. Eemaldage kahvel ja vabastage laager karbist (kahvel on kinnitatud kruvidega, laager tuleb kas haamriga välja lüüa või kruustangiga välja suruda).
  3. Avab juurdepääsu sisendvõllile ja selle tihendikarbile.
  4. Tõmmake vana rõngas noa või kruvikeeraja teraga ära ja eemaldage see võllilt.
  5. Tihendi kasti maandumiskoht on hea puhastada tolmust ja mustusest.
  6. Paigaldage uus tihend.
  7. Pange käigukast kokku vastupidises järjekorras.

Fotogalerii: peamised tööetapid

Sisendvõlli õlitihendi vahetuse töö ei ole eriti tülikas.

Väljundvõlli tihend

Väljundvõlli õlitihend erineb oma omaduste poolest pisut sisendvõlli tihendist:

Eemaldatud käigukastil asendatakse õlitihend:

  1. Esimene samm on karbi äärik kindlalt kinnitada, sellesse saate sisestada poldi või paksu kruvikeeraja.
  2. Keerake ääriku mutrit mutrivõtmega.
  3. Tõmmake tsentreeriv metallrõngas kruvikeerajaga lahti ja tõmmake see sekundaarvõllist välja.
  4. Eemaldage polt august.
  5. Asetage tõmmits väljundvõlli otsa.
  6. Eemaldage seibiga äärik.
  7. Kruvikeerajate või tangide abil eemaldage kastist vana õlitihend.
  8. Puhastage vuuk, paigaldage uus tihend.

Seega on väljundvõlli tihendi vahetamine mõnevõrra keerulisem kui sama töö tegemine sisendvõllil. Erinevus on seotud tihendite asukoha ja nende mõõtmetega.

Fotogalerii: peamised tööetapid

Kuidas vahetada käike ja sünkronisaatoreid

VAZ 2107 käigukast on keeruline seade. Seetõttu on enesekindluse puudumisel parem mitte hakata käike vahetama, vaid pöörduda selle teenuse saamiseks meistrite poole.

Kui aga otsustati kulunud käigud ja sünkronisaatorid iseseisvalt välja vahetada, peate eelnevalt ette valmistama vajalikud tööriistad ja ostma asendamiseks remondikomplekti.

2107 käigukasti võllide standardne remondikomplekt sisaldab tavaliselt hammasrattaid, sünkronisaatoreid, seibe, tihvti, mutreid ja polte.

Tööks vajate:

Esma-, sekundaar- või vahevõllide hammasrataste ja sünkronisaatorite asendamine toimub tavaliselt sama skeemi järgi:

  1. Eemaldage võll kastist.
  2. Kinnitage võll kruustangisse (oluline on kruustangu lõuad mähkida pehme lapiga, et need ei kahjustaks töö ajal varre pinda).
  3. Keerake kruvikeerajaga lahti ja eemaldage see.
  4. Suruge kõik laagrid välja.
  5. Vabastage kruustang ja toetage esimene käik kahele toele.
  6. Suruge hammasratas kokku, koputades seda õrnalt haamriga.
  7. Tehke samad toimingud kõigi järgmiste käikude ja sünkronisaatoritega.

Video: juhised hammasrataste eemaldamiseks võllilt

Töötamise ajal on vaja võlli hoolikalt kontrollida. Käikude vahel võivad olla klambrid, kinnitusrõngad ja muud väikesed osad. Need tuleb tõrgeteta eemaldada, vastasel juhul on hammasratast võimatu eemaldada.

Vastavalt sellele toimub uute elementide paigaldamine vastupidises järjekorras.

Seega ei saa VAZ 2107 käigukasti remonti nimetada lihtsaks ülesandeks. Juht ei pea mitte ainult tegema maksimaalset füüsilist pingutust, vaid ka tegutsema äärmise ettevaatusega, et mitte kahjustada võlli ja selle elemente. Kui te pole oma võimetes kindel, on parem pöörduda autoteeninduse spetsialisti poole.

Lisa kommentaar