Erinevus süüteküünalde vahel: ühe-, 2-, 3- ja 4-kontaktilised
Sisu
Enamiku autojuhtide sõnul on sellised küünlad hinna ja kvaliteedi suhte osas parim valik. Nende konstruktsioonis on 2 külgelektroodi, mis ei kata otsa ega takista tugevalt kuumade gaaside puhastamist isolaatori korpusest. Sädeme leek siseneb ühtlaselt põlemiskambrisse, tagades kolvi stabiilse töö.
Kui tekib küsimus, kuidas ühekontaktilised küünlad erinevad 2-, 3- ja 4-kontaktiga küünaldest, siis on vastus ilmne - külgelektroodide arv. Lisaks on mitme "kroonlehega" mudelitel pikem kasutusiga.
Mida annavad ühenõelad küünlad
Need tooted on praegu kõige levinumad. Need on populaarsed madala hinna ja madalate kütusekvaliteedi nõuete tõttu. Sellised küünlad töötavad hästi enamiku autode mootorites: kasutatud kodumaistest autodest uute välismaiste autodeni.
Mudeli disain on üsna lihtne:
- Ülal on valge keraamiline korpus.
- Allpool on metallist klaas keermega.
- Ots, mille kohal ripub 1 "kroonleht".
Toode kruvitakse kergesti küünlakaevu. Põhi- ja külgelektroodide vahe on tavaliselt 0,8-1,1 mm. See vahemaa suureneb aja jooksul, kuna metall kulub iga mähise tühjenemisega, mille tulemuseks on tõrge.
Kuidas valida süüteküünlaid
Seetõttu on ühekontaktiga küünalde peamised puudused järgmised:
- madal ressursireserv (vasest ja niklitoodetest piisab 15-30 tuhande km läbimiseks);
- ebastabiilsus sädemete tekkimisel (eriti talvel).
Usaldusväärse leegi tekke tagamiseks ja laadimisvõimsuse suurendamiseks vähendavad tootjad otsa läbimõõtu (2,5 mm-lt 0,4 mm-le). Lisaks on see kaetud väärismetallide sulamiga (plaatina, iriidium, ütrium), mis vähendab kulumiskiirust 2-3 korda. Samuti on kustutusefekti vähendamiseks ja kütuse täielikuma põlemise tagamiseks külgkontaktile U-soon, keskelektroodile V-kujuline.
Süüteküünalde eristavad omadused
Toodete kulumise vähendamiseks hakkasid tootjad lisaks väärismaterjalide kasutamisele tootma mitme elektroodiga mudeleid. Kõige populaarsemad tooted on Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Kolme tihvtiga
Seda tüüpi süüteküünlaid kasutatakse tavaliselt keskmise hinnaga autode mootorites. Need tagavad stabiilse leegi moodustumise, kuid on kütuse kvaliteedi suhtes väga nõudlikud. Halva gaasiga ei kesta need kauem kui tavalised küünlad.
Mõned eksperdid väidavad, et 3 kontaktiga toodete eluiga on mitu korda pikem kui ühekontaktiga toodetel. Tõepoolest, külgmised "kroonlehed" kustutatakse ühtlaselt, kuna nende kulumisel lööb säde vaheldumisi lähimasse. Kuid on oluline mõista, et keskne ots on ennekõike allutatud elektrilisele erosioonile. Selle ohutusvaru sõltub materjalist. Näiteks kui teravik on valmistatud iriidiumist, kestab toode kuni 90 tuhat kilomeetrit.
Kahe kontaktiga
Enamiku autojuhtide sõnul on sellised küünlad hinna ja kvaliteedi suhte osas parim valik. Nende konstruktsioonis on 2 külgelektroodi, mis ei kata otsa ega takista tugevalt kuumade gaaside puhastamist isolaatori korpusest. Sädeme leek siseneb ühtlaselt põlemiskambrisse, tagades kolvi stabiilse töö.
Nelja kontaktiga
Nende toodete disainis on 2 paari elektroode, mille vahe on vastavalt 0,8 mm ja 1,2 mm. Tänu sellele struktuurile sobivad küünlad enamikule karburaatori- ja sissepritsemootoritele.
Erinevad küünlad
Need küünlad on kehvemad kui teised mudelid, need puhastatakse tahmast ja tekitavad madalal kiirusel vähem leeki. Kuid teisest küljest on neil suurim ressursivaru (eriti iriidiumi pihustamisega). See on tingitud asjaolust, et 4 külgkontakti on omakorda maandatud elektrilahendustest. Lisaks ei kata need otsa kohal olevat ruumi, mis tagab sädemest tuleneva tule ühtlase jaotumise. Tänu sellele on kolvi seinte koormus tasakaalustatud.
Mõned autoomanikud väidavad, et pärast mitme elektroodiga küünalde paigaldamist märkasid nad järgmist:
- ka talvel pole auto käivitamisega probleeme;
- suurendas mootori võimsust 2-3%;
- vähenenud kütusekulu 0,4-1,5%;
- heitgaasid vähenesid 4-5%.
Lisaks on mõned mootorid ette nähtud ühekordseks kontaktiks "kroonlehe" asukohaga tipu kohal, nii et tühjendamine toimub piki telge. Teised mootorid vajavad külgmist vaba ruumi. Seetõttu tuleks sobiva mudeli valik läbi viia koos spetsialistiga, vastasel juhul tekivad mootori töös probleemid.
