Autos gaasiseadmete kasutamise mitmekesisus ja omadused

LPG-seadmete paigaldamist sisepõlemismootoriga sõidukitele peetakse suurepäraseks võimaluseks säästa bensiini või diislikütuse ostmisel. Praegu saate selliseid seadmeid osta mis tahes 6 põlvkonnast, samuti tellida selle paigaldamise kogenud ja kvalifitseeritud käsitöölistelt. Kuid kõigepealt peaksite mõistma, mis on gaasiseadmed või LPG, ning selgitama välja kõik selle eelised ja omadused.

HBO, mida see annab

Sisepõlemismootoriga auto kütusesüsteemi integreeritud gaasiballooni varustus võimaldab oluliselt:

• vähendada bensiini ja diislikütuse tarbimist;
• vähendada tegevuse finantskulusid;
• suurendada auto läbisõitu ühes tanklas;
• anda oma panus ühisesse keskkonnakaitsesse.

HBO installatsioon on praegu väga populaarne autojuhtide seas, kes veedavad palju aega teel. Jutt käib kauba-, kommerts- ja reisijateveo liikide juhtidest. Isiklike/erasõidukite omanikud saavad oma autodele paigaldada ka LPG komplekte.

HBO ostmise peamiseks põhjuseks on suhteliselt madal gaasi hind, tänu millele saate kütuse ostmisel säästa kuni 50 protsenti. Nagu praktika näitab, tasutakse gaasiballooni varustuse maksumus täielikult ära aasta jooksul, kui läbisõit on vähemalt 50 tuhat km / aasta.

Tänapäeval saab LPG-seadmeid paigaldada igale autole, mis tahes tüüpi mootoriga, mis töötab nii bensiinil kui ka diislikütusel.

HBO komplekt koosneb:

• gaasiballoon
• kütusetoru
• HBO reduktor
• Ülekandeklappide ümberlülitamine
• Eküüd
• kütuse sissepritsesüsteem

Tuleb märkida, et ECU olemasolu on tüüpiline ainult viimase kolme põlvkonna gaasiballooni seadmete konfiguratsioonile. Lisaks teevad erinevad tootjad seda omal moel, nii et komplektil võib olla mõningaid erinevusi, see kehtib eriti reduktori / aurusti, aga ka küttekeha kohta, mis ei pruugi olla üks seade, vaid eraldi komponendid.

Gaas süsteemis: mida kasutatakse

Autod sõidavad reeglina vedelgaasikütusel ehk metaanil ja veidi vähem propaani ja butaani segul. Tuleb märkida, et metaani kasutamine on rahalisest seisukohast tulusam. Lisaks sellele, et see gaas on odavam, on see ka soodsam ja sellega saab autot tankida igas tanklas.

Hoiatus: rõhu tase metaaniga silindris ulatub 200 atmosfääri.

HBO põlvkondade iseloomulikud tunnused

Kokku on gaasiballooni seadmeid pool tosinat põlvkonda, kuid 4. põlvkonna HBO on eriti populaarne kodumaiste autoomanike seas.

1. LPG esimese kahe põlvkonna eripäraks on monosissepritse: gaas siseneb esmalt kollektorisse ja alles seejärel drosselklappi. Juhul, kui kütusesüsteem on pihusti, paigaldatakse HBO komplektiga ka klassikaliste kütusepihustite tööprotsessi emulaator.
2. HBO kolmandat põlvkonda iseloomustab juba jaotussüsteem gaasikütuse tarnimiseks läbi silindrite. Lisaks juhitakse automaatika abil nii kütusevarustust kui ka selle rõhu juhtimist süsteemis.
3. HBO neljas versioon on omandanud täieõigusliku elektroonilise juhtseadme ja hajutatud kütuse sissepritsesüsteemi. Selle põlvkonna seadmed sobivad tankimiseks nii propaan-butaani gaaside kui ka metaani seguga. Siiski on vaja eelnevalt otsustada gaasikütuse valiku üle, kuna maagaasi ja segagaasi jaoks mõeldud LPG konfiguratsioonis on mitu väikest erinevust. Räägime nii balloonidest endist, gaasirõhu tasemest kui ka käigukastist.
4. Viiendat põlvkonda iseloomustab suurem kasutegur ja peaaegu 100-protsendiline mootori võimsuse säilivus. Sellel versioonil on palju ühist kuuendaga.
5. Kuues põlvkond on praegu tehnoloogiliselt kõige arenenum. Eelmistest põlvkondadest eristab seda versiooni võimalus kasutada kütusesüsteemis vedelat (mitte veeldatud) maagaasi. Selle seadme tööpõhimõte on gaasi tarnimine otse silindritesse ning selle põlvkonna HBO konfiguratsioon eeldab pumba olemasolu ja käigukasti puudumist. Seda eristab viiendast põlvkonnast täielik integratsioon parda kütusesüsteemiga ja pihustite kasutamine selles.

HBO: ohutusest

Tasub teada, et igasugune autokütusena kasutatav gaas on plahvatusohtlik aine, mida tuleb käsitseda äärmise ettevaatusega. Õige paigalduse ja korrapärase hoolduse korral on gaasiseadmete töö täiesti ohutu. Mõnes mõttes võib LPG-d pidada isegi ohutumaks kui bensiini kütusesüsteemi, kuna gaasilekkeid saab kiiresti ja lihtsalt märgata, kuid bensiini mitte. Samal ajal süttivad bensiiniaurud sama kergesti kui gaas.

Erinevate põlvkondade HBO seadmed

Niisiis toodetakse gaasiballooni seadmeid täna 6 põlvkonda, iga komplekt sisaldab kütusepudelit ja toru selle süsteemi tarnimiseks. Lisaks sisaldab pakett:

• esimene põlvkond sisaldab käigukasti, mille vaakumklapi abil juhitakse gaas karburaatorisse;
• teine ​​põlvkond - reguleeritava gaasivarustusega elektrooniline ventiili reduktor;
• kolmas - jaotuskäigukast;
• neljas - ECU, käigukast ja düüsid;
• viies põlvkond - ECU, pump;
• kuues põlvkond - ECU ja pump.

HBO: kuidas see töötab

HBO esimese kolme versiooni töö hõlmab käsitsi vahetamist kütusetüüpide vahel, mille jaoks kuvatakse salongis spetsiaalne lülituslüliti. Neljandas põlvkonnas ilmub elektrooniline juhtseade ehk ECU, mille olemasolu säästab juhti süsteemi vahetamisest ühelt kütuseliigilt teisele. Selle seadme abil ei lülitu mitte ainult kütusesüsteem, vaid ka nii gaasirõhu taseme kui ka selle tarbimise juhtimine.

HBO paigaldamine bensiini- või diislikütusel töötava auto süsteemi ei mõjuta sõiduki enda tööd.

HBO installimine: plussid ja miinused

Kaalukaks argumendiks gaasiballooni seadmete kasutamise kasuks on võimalus säästa auto tankimisel, aga ka vähendada keskkonnale kahjulike heitmete taset. Lisaks on kahe erineva kütusesüsteemi olemasolu ühes autos väga praktiline lahendus ühe või teise lõhkumise mõttes. Koos sellega räägib HBO paigalduse poolt ka see, et ühes tanklas on võimalik auto läbisõitu suurendada, loomulikult nii täis gaasiballooni kui ka kütusepaagiga.

Vastuargumendid hõlmavad järgmist:

• Gaasiballoon võtab teatud hulga ruumi
• HBO ja selle paigaldamise maksumus on üsna kõrge
• Paigaldatud seadmete registreerimine on vajalik
• Mootori võimsuse võimalik vähenemine, kui auto töötab gaasiga

HBO: tõrgete kohta

Nagu praktika näitab, eristuvad kaasaegsed gaasiballooni seadmed praktilisuse ja töökindluse ning suure ohutusvaru poolest. Kuid tüüpilised talitlushäired ja talitlushäired peavad olema ette teada. Me räägime:

• Gaasinäidik, mis ei ole väga täpne ja võib ka ebaõnnestuda.
• LPG-ga autole iseloomulik “tõmblemine”, mis tähendab, et kütus silindris hakkab otsa saama.
• Õhulukkude tekkimine HBO reduktori ühendamise tõttu parda jahutussüsteemiga.
• Mootori võimsuse liiga järsk langus, mis võib viidata vajadusele HBO peenhäälestada.
• Gaasilõhna ilmnemine, mis nõuab kütusesüsteemi diagnostikaks ja remondiks viivitamatut ühendust teenindusjaamaga.
• Mootori halb töö suurtel pööretel, mis viitab vajadusele filtreid kontrollida ja vahetada.

HBO: õli ja filtrid

Autosüsteemis kasutatakse pärast gaasiballooni seadmete integreerimist sellesse süüteküünlaid, mootoriõli ja muid tootja soovitatud töö- ja määrdevedelikke. Erilist tähelepanu tuleb aga pöörata õhu-, õli- ja kütusefiltrite puhtusele, mida tuleb eeskirjade kohaselt vahetada ja mis kõige parem, veidi sagedamini.

HBO: kokkuvõtteks

Nüüd on teil aimu, mis on HBO, millised põlvkonnad seda varustust on tänapäeval autosse paigaldamiseks saadaval ning teate ka selle kasutamise eeliseid ja omadusi. Tänu sellele saate hinnata kõiki LPG-seadmete autosse paigaldamise tugevusi ja nõrkusi ning teha õige otsuse.