VAZ 2107 velgede sordid ja parameetrid
Tavaliste rataste vahetamine teiste, töökindlamate, funktsionaalsemate või ilusamate vastu pole sugugi keeruline. Oluline on ainult teada, milliste kriteeriumide alusel neid valida, samuti mõista, kuidas selline häälestamine võib mõjutada auto šassii, selle juhi ja reisijate ohutust.
Ratta kettad
Auto rattakettad on osa selle vedrustusest. Nagu igal teisel detailil, on neil oma eesmärk.
Miks on kettaid vaja
Rattad täidavad korraga mitut funktsiooni:
- edastada pöördemoment rummudelt või teljevõllidelt rehvidele;
- tagada rehvide ühtlane jaotus ja tihendamine nende maandumiskoha ümbermõõdul;
- aitavad kaasa nende õigele asendile auto kere ja selle vedrustuse suhtes.
Velgede tüübid
Tänapäeval on autorataste jaoks kahte tüüpi velgi: stantsitud ja valatud. Esimesed on valmistatud terasest, teised on valmistatud kergete, kuid tugevate metallide sulamitest.
Templiga plaadid
Igal velje tüübil on oma eelised ja puudused. Templite eelised hõlmavad järgmist:
- madal hind;
- töökindlus;
- löögikindlus;
- absoluutne hooldatavus.
Tavalise "tembeldamise" ostmiseks piisab, kui minna suvalisse autopoodi või turule. Tohutu valik, madalad hinnad, pidev saadavus müügil – seda vajab vähenõudlik autoomanik.
Tihti pole vaja terasrattaid osta, sest need on peaaegu igavesed. Neid on peaaegu võimatu murda. Selliste ketaste peamine talitlushäire on deformatsioon, mis on tingitud ratta kukkumisest auku, äärekiviga löömisest jne. Kuid see probleem lahendatakse spetsiaalsel masinal veeremisega ja kodus - haamriga tasandamine.
Mis puudutab puudusi, siis neid on vähem. Põhimõtteliselt märgivad autojuhid esteetika ja individuaalsuse puudumist ning suurt kaalu, mis mõjutab kütusekulu. Mis puudutab välimust, siis tõepoolest, "tembeldamine" ei erine disaini ega atraktiivsuse poolest. Nad on kõik ühesugused. Kuid suur kaal on vaieldav küsimus, kuna seda võeti auto väljatöötamisel arvesse, seetõttu on mootori omadused selle jaoks mõeldud.
Valuveljed
Valuveljed annavad autole eelkõige isikupära. Nendega muutub auto ilusamaks ja näeb moodsam välja. Just see tegur mõjutab kõige enam "tembeldamise" ja "valamise" vahelise valiku tulemust.
Enamasti ei aima autoomanikud valuvelgi ostes, et sellised tooted kriitilise koormuse korral ei paindu, nagu terasest, vaid lõhenevad. Seejärel saate neid loomulikult argoonkeevituse või muude tehnoloogiate abil taastada, kuid esialgseid tehnilisi omadusi pole enam võimalik taastada.
Video: millised plaadid on paremad
VAZ 2107 velgede peamised parameetrid
Iga mehhanismi igal detailil on oma omadused ja parameetrid, mille järgi see tegelikult valitakse. Kettad pole erand. Need parameetrid hõlmavad järgmist:
- läbimõõt;
- laius;
- lahkumine;
- tsentreerimisrummu ava läbimõõt;
- poldi muster;
- puurimine.
Erinevate autode veljed on erinevate parameetritega
Lisateavet VAZ 2107 omaduste kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Ketta läbimõõt
Läbimõõt on peamine parameeter, mis määrab ratta paigaldamise võimaluse konkreetsele autole. Tavaliste VAZ 2107 rataste läbimõõt on 13 tolli.
Loomulikult, mida suuremad rattad, seda parem auto välja näeb. Veelgi enam, suuremate ketaste puhul "neelab" auto paremini alla väikesed augud ja augud. "Seitsmele" saate paigaldada rattad, mis ei ületa 14 tolli, ilma rehve vahetamata ja šassiid muutmata.
Ketta laius
Ketta laius, õigemini selle velg, iseloomustab sellega kasutatava rehvi laiust. "5" ketta nimilaius on 6 ", kuid paigaldada saab kuni XNUMX" laiuseid osi.
Läbimõõt ja laius koos määravad ketta suuruse. Märgistusel on see tähistatud järgmiselt: 13x5, 14x5, 15x5,5 või vastupidi: 5x13, 5,5x14 jne.
Lahkumisketas
Lahkumine on ilmselt kõige raskemini mõistetav omadus. See määrab kauguse rummuga osa liidestasapinnast tingimusliku tasandini, mis jagab ketta velje pooleks. Sõltuvalt mudelist võib plaatidel olla nii positiivne kui ka negatiivne nihe. Esimesel juhul ei ületa detaili paaritustasand tingimuslikku piiri, mis jagab selle kaheks võrdseks pooleks. Positiivse nihkega ratastega varustatud autot vaadates tundub teile, et auto rattad on justkui kaaredesse süvistatud. Negatiivse nihkega, vastupidi, nihutatakse paaritustasand sõiduki enda pikiteljele ja ketas "pundub" väljapoole.
Tavalise “seitsme” ketta üleulatuvus on + 29 mm. Selle parameetri standardhälve on aga ühes või teises suunas 5 mm. Teisisõnu, VAZ 2107 jaoks sobivad kettad nihkega + 24 kuni + 34 mm. Üleulatust mõõdetakse millimeetrites ja see on märgistusel näidatud järgmiselt: ET 29, ET 30, ET 33 jne.
"Seitsmeste" lahkumisväärtuse muutust, enamasti negatiivses suunas, kasutatakse selleks, et anda auto välimusele sportlik stiil ja agressiivsus. Kuid siin on oluline mitte üle pingutada. Fakt on see, et kui väljumise hulk ühes või teises suunas muutub, muutub ka ratta vedrustuse kinnituspunkti ja teepinna toetuspunkti vaheline kaugus. Ja mida rohkem standardkaugust muudetakse, seda suurem on koormus rattalaagrile. Lisaks mõjutavad muudatused auto juhitavust ja see on juba ebaturvaline.
Loe esi- ja tagarummu VAZ 2107 remondi kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Tsentreerimisava läbimõõt
Iga rattaketas on ette nähtud rummu teatud suuruse või pigem selle tsentreerimisääriku jaoks. Just tema külge on ketas paigaldatud tsentreerimisavaga. "Seitsmeste" ketastel on keskne auk läbimõõduga 58,5 mm. Standardmärgistuses nimetatakse seda "DIA 58,5". Siin pole lubatud kõrvalekaldeid, kuid mõnel tuunimishuvilisel õnnestub spetsiaalsete tsentreerimisrõngaste abil VAZ 2107-le väiksema augu läbimõõduga kettaid puurida või suuremat külge panna.
Razboltovka
Selline parameeter nagu poldi muster näitab ketta paigaldamiseks vajalike aukude arvu ja ringi läbimõõtu, mille mööda need asuvad. "Seitsme" tehase veljel on neli auku kinnituspoltide jaoks. Need asuvad samal ringil, mille läbimõõt on 98 mm. Märgistusel on poldi muster näidatud järgmiselt: “LZ / PCD 4x98”.
Nagu teate, ei tööta VAZ 2107-le erineva poldimustriga ketaste paigaldamine lihtsalt, eriti kui selle väärtused erinevad mitte ainult ringi suuruse, vaid ka aukude arvu poolest. Siiski on väljapääs ja rohkem kui üks. Esimene võimalus on kasutada ketta ja rummu vahel spetsiaalseid vahetükke. Sellistel vahepudelitel on kaks poldi mustrit: üks standardne rummu külge kinnitamiseks ja teine ketta kinnitamiseks. Teine võimalus sobib ainult ketastele, millel on sama arv polte ja väike kõrvalekalle selle ringi läbimõõdust, millel need asuvad. Paigaldamise ajal on muidugi lõppjärgus probleeme poltide pingutamisega. Nende täielik pingutamine ei õnnestu, mistõttu ratas ripub liikumisel välja. Kuid seda probleemi saab lahendada nihutatud keskpunktiga spetsiaalsete poltide abil. Neid saab kas osta või tellida tuttavalt treialelt.
Puurimine
Selline parameeter nagu puurimine on vajalik selleks, et autoomanik rattaid ostes ei segiks kinnitusavade suurusega. Kui need on suuremad kui poltide läbimõõt, ei sobi ketas tihedalt ja aja jooksul hakkab see välja rippuma. Kui need on väiksemad, ei lähe poldid lihtsalt aukudesse. "Seitsme" tavaliste ketaste kinnituspoltide aukude läbimõõt on 12,5 mm. Kinnitamiseks kasutatakse M12x1,25 tüüpi polte.
Millistele autodele sobivad VAZ 2107 rattad
Kahjuks on väga vähe autosid, millel on "seitsmega" samad kettaparameetrid. VAZ 2107 on selles mõttes peaaegu ainulaadne. Ja asi pole üldse nende läbimõõdus, laiuses ega ulatuses. Kõik toetub poldi mustrile ja rummu ava suurusele.
Tabel: sarnaste velgedega sõidukid
| kaubamärk, mudel | Valmistamise aasta | Rummu ava läbimõõt, mm | Razboltovka | Väljumine, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4х98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| fiat barchetta | 1995 | |||
| 16V lõigatud | 1995-2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Punkt I, II | 1994-2000 | |||
| Stilo | 2001 | |||
| Üks | 1985-1995 | |||
| Seat Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Mis puutub kodumaistesse autodesse, siis "seitsmele" saab ilma muudatusteta paigaldada tavalised valuveljed VAZ 2112, VAZ 2170. Neil on sarnased parameetrid.
Kuid pole vaja kulutada aega sobivate laoplaatide otsimisele. Tänapäeval saate vabalt osta erineva disainiga plaate, mis on valmistatud erinevatest sulamitest. VAZ 2107 heade "rataste" komplekti maksumus varieerub sõltuvalt omadustest ja tootjast 10-40 tuhande rubla vahel. Pole muidugi odav, aga ilus.
Kas VAZ 2107-le on võimalik paigaldada XNUMX-tollised rattad
Tõenäoliselt tundsid kõik, kes pidid nägema "seitsmest" kuueteistkümne- ja isegi seitsmeteisttollistel ketastel, väga, kuidas neid sinna "lohistati". Tegelikult on kõik lihtne. Mõnel juhul ei seedi selliste autode omanikud isegi kaarte. See kõik puudutab rehvi kõrgust, mida väljendatakse protsendina kummiprofiili kõrgusest selle laiusele. Ja kui varurehvi puhul on see 70%, siis viieteisttolliste rataste "seitsmetele" panemiseks peate neile panema kummi kõrgusega 40-50%.
Kuueteist- ja seitsmeteisttolliste rataste paigaldamiseks on parem autot pisut tõsta spetsiaalsete amortisaatorite vahedetailide tõttu või suurendada kaarte välja lõigates. Rehviprofiili kõrguse osas on parem, kui see ei ületa 25%.
Lisateavet VAZ-2107 häälestamise kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Video: VAZ 2107 seitsmeteistkümnetollistel ratastel
VAZ 2107 rehvid
Auto juhi ja tema kaassõitjate ohutus sõltub veelgi enam auto rehvide omadustest ja seisukorrast. Nende valikule tuleb läheneda väga hoolikalt ja mitte mingil juhul päästa.
Hooajaliseks kasutamiseks mõeldud rehvitüübid
Hooajalise kasutuse järgi jagunevad rehvid:
- talv;
- suvi;
- kogu hooaja.
Esimesed on valmistatud pehmest kummist ja neil on spetsiaalne turvis. Samas püüab iga tootja turvisepinda suurendada, sest mida suurem see on, seda paremini rehv talvisel teel käitub.
Suverehvid on karedamad ning nende turvisemuster on mõeldud pigem paremaks haardumiseks märjal pinnal ning vee eemaldamiseks rehvi ja tee kokkupuutetasandilt.
Lamellrehvid on kahe esimese tüübi üldistatud versioon. Kui “iga ilmaga” on tõesti kvaliteetne, siis talvel tuleb see oma ülesannetega normaalselt toime, kuid suvel kaotab märgatavalt suverehvidele märghaardumise kvaliteedis.
Rehvi parameetrid VAZ 2107
Nagu ratastel, on ka autorehvil oma parameetrid. Need sisaldavad:
- profiili laius (rehvi enda laius, mõõdetuna millimeetrites);
- kõrgus (väljendatud protsendina profiili kõrgusest laiusele, mõõdetuna protsentides);
- maandumisdiameeter (määrab rehvi siseläbimõõdu, mõõdetuna tollides);
- kandevõime (näitab maksimaalset koormust ühele rehvile, mõõdetuna kgf);
- lubatud kiiruse väärtus (näitab arvutatud suurimat lubatud kiirust, mõõdetuna km / h).
Tehase VAZ 2107 konveierilt lähevad need kolmeteisttollistesse radiaalrehvidesse, mille profiili laius on 175 või 165 mm ja kõrgus 70%. Standardrehvid on ette nähtud kiiruseks 190 km / h ja ühe ratta koormus ei ületa 470 kgf.
Rõhust rehvides ei saa mainimata jätta, sest sellest sõltuvad auto läbilaskvus, sõiduomadused ja kütusekulu. VAZ 2107 tootja soovitab jälgida järgmisi rõhunäitajaid.
Tabel: soovitatav rehvirõhk VAZ 2107
| Koormus | Rehvi parameetrid | Soovitatav rõhk, bar | |
| esirehvid | tagumised rehvid | ||
| Sees on juht ja kuni 3 reisijat | Laius - 175 mm Kõrgus - 70% Maandumise läbimõõt - 13 tolli | 1,7 | 2,0 |
| Laius - 165 mm Kõrgus - 70% Maandumise läbimõõt - 13 tolli | 1,6 | 1,9 | |
| Salongis 4–5 inimest ja pagasnikus pagas | Laius - 175 mm Kõrgus - 70% Maandumise läbimõõt - 13 tolli | 1,9 | 2,2 |
| Laius - 165 mm Kõrgus - 70% Maandumise läbimõõt - 13 tolli | 1,8 | 2,1 | |
Valik rataste ilu ja funktsionaalsuse vahel peaks lähtuma sellest, kuidas te autot kasutate. Kui see on mõeldud linnasõiduks või osaleb tuunitud autode näitustel, pidulikel autokolonnidel, siis on valuveljed ja madala profiiliga rehvid ideaalne valik. Kui autot kasutatakse igapäevaselt meie maastikutingimustes töötamiseks, siis on parem paigaldada sellele standardrehvidega “tembeldamine”.
