Automüütide ümberlükkamine

Fakt või müüt? Me kohtame müüte igas meediumis, kuid sageli pole teada, kust need pärit on. Enamik neist on pettekujutelmade ja teadmatuse tulemus. Mõned neist leiame ka autotööstusest. Te kaldute kõrvale suurimate automüütide nimekirjast, mille oleme teile loonud!

1. Mootori soojendamine parkimisel.

See müüt tuleneb praktikast, mis leidis aset mitu aastat tagasi, kui autode tehnoloogia erines praegusest. Autod ei vaja praegu paariminutilist soojendamist. Pealegi ei ole see keskkonnasõbralik ja selle tulemuseks võib olla 100 Poola zlotti suurune manatee. Mootor soojeneb aga kõige kiiremini koormuse all, st. sõites. Mootor saavutab vajaliku õlimäärde taseme vaid mõne sekundiga.

2. Sünteetiline õli on probleem

Mootoriõlide kohta liigub palju müüte. Üks neist on sünteetilised õlid. Üks neist ütleb, et see õli "kinnitab" mootori, peseb sadestised ära ja põhjustab lekkeid, kuid praegu on sünteetilised õlid parim viis mootori eluiga pikendada. Sellel on palju rohkem kasulikke omadusi kui mineraalidel.

3. ABS lühendab alati teed

Me ei sea kahtluse alla ABS-i tõhusust rataste blokeerumise ärahoidmisel pidurdamise ajal. Kuid mõnikord tuleb ette olukordi, kus ABS on üsna kahjulik – kui rataste all on lahtist pinnast (näiteks liiv, jää, lehed). Sellisel ABS-pinnal lukustuvad rattad väga kiiresti, mis põhjustab ABS-i tööle ja selle tulemusena pidurdusjõu vähenemise. Sel juhul peatub masin lukustatud ratastel kiiremini.

4. Säästad kütust neutraalasendis sõites.

See müüt pole mitte ainult ohtlik, vaid ka raiskav. Tühikäiguplokk võtab kütust, et mitte välja kustuda, kuigi ei kiirenda. Umbes sama, mis seisvas olekus. Samal ajal katkestab ristmiku ees aeglustamine ja samaaegne mootoriga pidurdamine (käigu sisselülitamine) kütusevarustuse. Auto läbib järgmised meetrid ja kütusekulu on null. Vahetult enne peatumist tuleb lihtsalt sidur ja pidur peale tõmmata.

5. Õlivahetus iga paari tuhande kilomeetri järel.

Sõltuvalt auto margist ja mootori tüübist võib õlivahetus olla soovitatav erinevatel aegadel. Midagi ei juhtu aga, kui suurendame äravoolu intervalli mõne tuhande kilomeetri võrra. Eriti kui meie masin ei tööta rasketes tingimustes. Näiteks kui meie auto sõidab aastas 80 2,5. km. seejärel peame vastavalt tootja soovitustele külastama teenindust iga XNUMX kuu tagant, et asendada vedelik, mis omandab optimaalsed omadused mõne tuhande pärast. km. Iga külastus maksab mitusada zlotti, mis tähendab saidi jaoks head tehingut. Sagedased õlivahetused on õigustatud vaid kaasaegsetel DPF-filtriga diiselmootoritel, mis sõidavad palju lühikesi vahemaid.

6. Rohkem oktaanarvu – rohkem võimsust

Nii kõrge oktaanarvuga kütuseid kasutatakse peamiselt suure koormuse ja kõrge surveastmega mootorites. Seetõttu soovitatakse neid sageli sportautodele. Mõned mootorid võivad reguleerida süüte ajastust, kui tankime kõrgema oktaanarvuga kütust, kuid see ei too kindlasti kaasa olulist jõudluse paranemist ega kütusekulu vähenemist.

Oleme siin välja toonud levinumad autotööstuse müüdid. Kui midagi kuulsid, kirjuta meile - lisame.

Kui soovite osta midagi, mis aitab teil oma auto ja selle südame eest hoolitseda, kutsume teid külla. avtotachki.com:... Pakume lahendusi ainult tuntud kaubamärkidelt!