Karburaatori reguleerimine VAZ 2109

Pikaajalisel kasutamisel ei vaja karburaator regulaarset väljast loputamist. vajadus tekib ainult liikuvate mehhanismide tugeva saastumise korral ja siis ainult siis, kui saastumise tagajärjel rikutakse osade liikumisvabadust, tuleb enne reguleerimist või remonti puhastada ka karburaator.

Sisemiseks puhastamiseks ärge kasutage harju ega lappe, kuna niidid, harjased ja kiud võivad jugadesse sattuda. Karburaatori puhastamiseks ja hooldamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalseid tööriistu ja vedelikke. Kui karburaator on puhastatud, võite hakata reguleerima.

Jätkame gaasihoovastiku reguleerimisega, kõigepealt peate kontrollima kaabli pinget.

Kaabel ei tohi läbi vajuda, kuid see ei tohiks olla liiga pingul, sest liiga pingul kaabel ei võimalda täielikult sulgeda. pinge pingutamiseks või lõdvendamiseks, ajam vajab reguleerimist..

Kui võti on asendis “13”, peaksite hoidma kaablikestal olevat mutrit ja teise võtmega keerake lukustusmutrit aeglaselt paar pööret lahti.

Pärast seda võite hakata seadma soovitud kaugust reguleerimismutri ja karburaatori otsast.

Gaasipedaal tuleb vabastada – kui pedaal on täielikult alla vajutatud, on siiber täielikult avatud.

Nüüd tuleb eelnevalt lahti keeratud lukustusmutter kinni keerata.

Õhusiibri täiturmehhanismi reguleerimiseks tuleb õhufiltrilt eemaldada kate. Pärast seda, kui hakkame kontrollima kesta tõukejõu kulgu. Kui ajam on õigesti reguleeritud, peaks "uppunud" ajami käepidemega õhusiiber täielikult avanema.

Kui teil on midagi valesti, peate kohandama. Selleks, et siiber täielikult avaneks, peab hoob olema täielikult pööratud.

Siibri ajami käepide peab olema "uppunud".

Võtame tangid, nad peavad kaabli "särgist" välja tõmbama, pärast mida tuleb polt tagasi kinnitada.

Alustame käivitusseadme reguleerimist, peenreguleerimist saab teha ainult eemaldatud karburaatoril, kasutades lünkade reguleerimist. karburaatori reguleerimiseks ilma seda eemaldamata on vaja tahhomeetrit.

Alustame, esimese asjana tuleb eemaldada õhufiltri korpus, seejärel tõmmatakse õhuklapi ajami käepide kuni lõpuni välja. Käivitame mootori. Sulgur ise on vajalik avage kruvikeerajaga umbes 1/3 selle täiskäigust. Pöörame reguleerimispolti, on vaja saavutada 3200-3400 p / min, mille järel vabastame siibri.

Nüüd, kui lukustusmutter on lahti keeratud, keerame kruvi kruvikeerajaga: see on vajalik, et pöörlemiskiirus oleks 2800-3000 p / min. Noh, see on kõik, nüüd peaksite mutteri pingutama ja filtri korpuse paika panema.

tühikäigu pöörlemissageduse reguleerimiseks tuleb sisepõlemismootor soojendada töötemperatuurini, samuti on vaja sisse lülitada võimsad elektritarbijad, saate põlema tuled või ahju. Võtame kruvikeeraja, mille abil peate maksimaalse kiiruse seadmiseks keerama “kvaliteetset” kruvi.

Nüüd, kasutades “koguse” kruvi, peate vähendama kiirust märgini, mis on 50–100 rohkem kui tühikäigul.

Jällegi, kasutades "kvaliteedi" kruvi, langetame selle normaalväärtusele.

võid vaadata ka Solexi karburaatorite raamatut – seal räägitakse tõrkeotsingust, karburaatori reguleerimisest ja täiustamisest.

remont VAZ (Lada) 2108/2109