Rataste paigaldamise nurkade reguleerimine. Miks on autol rataste joondus seadistatud?

Üks enim alahinnatud kasutatud autode tehnoseisundi rikkumisi on rataste joondamise puudumine. Mõnikord ei ole juhid sellest teadlikud ja kasutavad oma nelja ratast nagu tavaliselt. Sellel teadmatusest – kuna see on tavaliselt kõiges süüdi – on oma tagajärjed. Milline?

Mis on kollaps?

See parameeter viitab sama telje ratastele, seega on see esi- ja tagarataste jaoks eraldi seatud. Jutt käib nn rajanurkade konvergentsist ehk teisisõnu sellest, kas mõlemad rattad, parem- ja vasakpoolne, on üksteisega suhteliselt paralleelsed. Mõõtmisel lubatud hälbe piir on vaid 3 kraadi. Seda nimetatakse lähenemisnurgaks ja kui see on positiivne, siis öeldakse, et ringid lihtsalt lähenevad ja -3 kraadi juures lahknevad. Teisest küljest ei teki varbavahet, kui esikettad on üksteisest lähemal kui tagumised kettad. Erinevatel kaubamärkidel on erinev joondus, kuid liiga suurel või vähesel kattumisel võivad olla negatiivsed tagajärjed.

Vaata ka: Kasutatud Mercedes S-klass Kas tasub osta?

Vale joonduse kontrollväärtus – tagajärjed

See parameeter mõjutab eelkõige sõidumugavust, roolimise täpsust, vedrustuse elementide ja rehvide kiirust ning liiklusohutust. Kui rattad ei ole üksteise suhtes õigesti joondatud, tunneme varem või hiljem tagajärgi, mis võivad hõlmata järgmist:

• raskused või suutmatus hoida sirget liikumisjoont,
• ebaühtlane rehvide kulumine
• vale veeretakistuse väärtus (sirgel teel sõitev auto kaotab kiiremini kiirust, kulutab rohkem kütust ja avaldab suuremat või väiksemat mõju auto sõiduomadustele),
• pöördemomendi viivitus rehvi ja tee kontaktpinna vale väärtuse tõttu (seega võib auto kitsastes kurvides tekitada inertsitunnet ja vähese juhikogemusega isegi kokkupõrkeni viia).

Kamber seadistus

Veendumaks, et meie kasutuses oleval autol on õige varbavahe, tasub sellele regulaarselt läbi viia nn vedrustuse ja ratta geomeetria kontroll. Autotesto ekspert Sebastian Dudek ütleb: – Ekspertidena soovitame teil seda teha keskmiselt kord aastas, eriti pärast hooajaliste rehvide vahetust, sest siis on suurem tõenäosus, et vajatakse varvaste korrigeerimist.

“Me ei soovita rattaid ise reguleerida, sest eksimise oht on veelgi suurem ning isegi 0,5 kraadine kõrvalekalle võib sõidu ajal suureks probleemiks kujuneda,” lisab ekspert.

Loe ka: Volkswagen Polo testimine