Hammasrihm Renault Sandero

Varem või hiljem peavad 8- ja 16-klapilise mootoriga Renault Sandero autode omanikud autole paigaldama uued varuosad, sealhulgas hammasrihma. Samal ajal ei mõjuta toiteploki maht mingil viisil asendamise sagedust. Lähtuda tuleks läbisõidu (90 tuhat km) normidest, mida soovitab autotootja. Mootoriruumist kosteva helisignaali korral tuleks mõelda pingutusrulli vahetusele, olenemata sellest, kas ettenähtud vahend on ammendunud või mitte.

Valmistame kõik asendamiseks ette oma kätega

Hammasrihma asendamine Renault Sandero vastu pole kindlasti lihtne - see nõuab teatud oskusi ja oskusi. See artikkel on suureks abiks tulevastele autojuhtidele, kes otsustavad nii olulise seadme väljavahetamisel ilma autoteeninduse abita.

Esiteks peate varuma originaalvaruosi. Need võivad hõlmata järgmist:

• Pingutusrull;
• Hammasrihm

Tootja viitab ajastuskomplektile artiklile 130C17529R ja soovitatavad analoogid võivad olla Bosch 1 987 946 524 ja Febi 21725, samuti Contitech CT988K2. Võrreldes originaal- ja mittestandardsete komponentide ostmist, pole viimaste ostmine täiesti soovitatav. Paljude Renault autoomanike kogemused näitavad, et tootja komplekti kasutusiga on pikem kui mitteoriginaalsel. Standardosad ja hind on suurusjärgu võrra madalam.

Järgmine aspekt on tööriistade kasutamine. Selle tööks ei ole vaja erivarustust, nii et saate vältida sõite autokauplustesse ostmiseks. On üks hoiatus: soovitav on painduva peaga põrkmehhanism. See võimaldab teil oskuslikult mähkida mootoriruumi tugevate piirangutega osi.

Ajastamisega töötamisel peavad klahvikomplektil olema järgmised numbrid:

• 8 mm võrra;
• nr 10;
• 13 mm juures;
• nr 15;
• 16 mm juures;
• 18;
• Torx suurus 40mm;
• ratta eemaldamise võti;

Samuti peate peale kandma hermeetikut. Seda kasutatakse rullide kaitsepoltide määrimiseks, mis takistab niiskuse sisenemist mehhanismi ja pärsib korrosiooniprotsesse.

Lisaks tõstukile, mis autot tõstab, peaks käepärast olema ka töökindlam peatus - känd ja puuklots. Toetab mootorit, et saaksite rihmavedu lahti lasta ja käigukasti eemaldada.

Kuidas ise tarvikuid vahetada

Hammasrihma vahetamine algab nii: tõstetud autol eemaldatakse esmalt parem ratas esisillalt. Leti taga on juurdepääs mustale plastkilbile, mida hoitakse paigal väikese mutriga. See keeratakse käsitsi lahti ja korpus võetakse lahti. Järgmine samm on eemaldada veorihm ja kasutada klahvi numbrit 15, et vabastada pingutusrull. Nii on rihma rihmarattalt lihtne eemaldada.

Mootoriõli karteri jaoks on äravooluava. See asub 1,4- ja 1,6-liitrise Renault Sandero mudelitel karteri esiservast paremal. Augu korki toetab kanep (varras). Nüüd on auto tungraua küljes veidi langetatud, mis võimaldab elektrijaama eksprompt-alusele tõsta.

Pärast seda toetus eemaldatakse. Esiteks keeratakse õlitaseme kontrollimiseks mootoriruumi õlimõõtevarda lähedal sisse kolm 16 mm kuuskantpolti. Ajastusmehhanismi ülemine raam on kinnitatud 4 13 mm poldi ja ühe 10 mm poldi abil. Korpus on kergesti eemaldatav, kui need lahti keerata.

Alumised poldid (2 tk.) on määritud hermeetikuga. Määrimine peab olema tugev, kuna see mõjutab uue komplekti eluiga. Samuti on hermeetik omamoodi klapikaitse.

Renault Sandero nukkvõlli rihmarattal on ümbermõõdul äratuntavad sooned. Ühesse neist sisestatakse varras või varras, et peatada rihmaratta pöörlemine. Eemaldatavate kruvide arv on neli. Need on kergesti lahti keeratavad võtmega 18, ilma jõudu kasutamata.

Võtme abil pööratakse võlli kuni järgmise märkide joondamiseni: valge märk on paralleelne mootori korpusel oleva märgiga D. See hoiab ära ventiilide kahjustamise. Väntvõlli rihmaratta lähedal pole sellist märki, seega peate end pliiatsiga relvastama ja selle peale kandma. Paigaldamisel naaseb käik algasendisse.

Hammasrihma eemaldamiseks Renault Sanderolt vabastage pingutusrullik võtmega 13. Väntvõlli hammasratas eemaldatakse käsitsi või tangidega, mis tõmbavad selle polte tõmmates välja. Poldid kruvitakse eelnevalt hammasrataste piludesse. Ärge unustage ajatempleid.

Nüüd saate paigaldada uue hammasrihma. Protsess on lahtivõtmisele täiesti vastupidine. Jälgida tuleb rihmarattal olevaid märke ja rihmamärgistuse kohta, vastasel juhul on võimalik klapimehhanismi kahjustada, mis pole Renault Sandero 1,6 ja 1,4 mootorite puhul haruldane. Seega pidage meeles, et ajatempleid tuleb austada.

Mida teha pärast rihma vahetamist

Mootori käivitamisel koputust ei ole kuulda - hammasrihm on õigesti vahetatud. Pärast seda pole varsti asendamist vaja. Ja te ei pea muretsema rihma purunemise pärast.

Kui kolmandate isikute koputused, mürad ja erinevad viled Renault Sandero juures ei lõppenud, on see tõend, et hammasrihm asendati vigadega. Sellises olukorras oleks kõige ratsionaalsem lahendus viia auto autoteenindusse, kus kapten kõrvaldab kõik paigaldamise käigus tekkinud puudused.