Autoremont – mida tuleb regulaarselt vahetada. Giid

Enamik Poola teedel sõitvaid autosid on vähemalt paar aastat vanad autod. Kontrollige regulaarselt, mis vajab väljavahetamist.

Kasutatud auto ostmine on alati sellega seotud kulude algus.

Millised osad tuleb tavaliselt pärast ostmist välja vahetada ja millised kuluvad kõige kiiremini?

Autoosad võib jagada kahte rühma: need, mis tuleb välja vahetada, ja need, mis võivad oodata, eeldusel, et tehnoülevaatus näitab vastupidist.

REKLAAM

Esimesse rühma kuuluvad:

- õli ja õlifilter,

- õhu- ja kütusefiltrid,

– hammasrihm koos pingutitega ja veepump, kui seda veab hammasrihm,

- süüteküünlad või hõõgküünlad,

- vedelik jahutussüsteemis.

– Kui ostsime kasutatud auto, tuleb need elemendid välja vahetada olenemata automüüja väidetest, välja arvatud juhul, kui on tõendeid nende osade asendamise kohta, mis on märgitud hooldusmärkidega autoraamatusse, soovitab Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl ekspert, autotööstuse võrgustik, mis ühendab varuosade edasimüüjaid ja sõltumatuid autotöökodasid 200 Poola linnas.

Te ei tohiks keelduda nende elementide väljavahetamisest, sest ühegi neist rikete korral võib meid kallistada mootoriremont. Pealegi on nende osade tehnilist seisukorda võimatu kontrollida lihtsa visuaalse kontrolliga.

Teise rühma kuuluvad need osad, mille seisukorda saab auto tehnoülevaatuse käigus diagnoosida. Ülevaatus autoremonditöökojas tuleks muidugi läbi viia enne auto ostmist. Sellesse rühma kuuluvad:

– pidurisüsteemi elemendid – klotsid, kettad, trumlid, klotsid, silindrid pluss võimalik pidurivedeliku vahetus,

- vedrustus - sõrmed, tiibavardad, klapi puksid, stabilisaatori kummipaelad,

– salongifiltriga kliimaseadme ülevaatus,

- Generaatori rihm pingutiga

– amortisaatorid, kui sõidukiga on sõidetud rohkem kui 100 XNUMX km või kui kontroll näitab, et need on kulunud.

Kui palju maksavad populaarsete autode osad?

VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km esimese grupi varuosade keskmine maksumus, kasutades head, kaubamärgiga kaupa, mis vastab GVO järgi originaalosa standarditele, on umbes 1 PLN. Teise rühma puhul: 300 zlotti.

Kõige kallim remont

Kõige kallim remont ootab meid diiselmootori rikke korral, eriti Common Rail tehnoloogiaga. – Nii et kui diiselmootoriga autol täheldame käivitamisel ja kiirendamisel liigset suitsu, käivitusraskusi, siis tuleb eeldada, et sissepritsesüsteemi kallid elemendid on kulunud. Regenereerimise või asendamise maksumus võib ulatuda mitme tuhande złini, ütleb Witold Rogowski, ProfiAuto.pl ekspert.

Sama kallis remont on turboülelaaduri vahetus nii bensiini- kui diiselmootoriga autodel. Ka turboülelaaduri riket on proovisõidul või lihtsal ülevaatusel keerulisem diagnoosida.

- Siin on vaja kasutada diagnostilist testrit, mida soovitan teha igas autos enne ostmist. Kompressori probleemide sümptomiks võib olla märgatava kiirenduse puudumine, mootori kõrge võimsus pärast kahe kuni kahe ja poole tuhande pöörde minutis ületamist, annab Witold Rogovsky nõu.

Millise hooletusega remonditöödel võivad olla kõige tõsisemad tagajärjed?

Paljude sõidukiosade talitlushäired mõjutavad otseselt ohutust. Vigaste amortisaatorite, roolilõtku või vigase pidurisüsteemiga (nt õigeaegselt vahetamata pidurivedeliku) sõiduki kasutamine võib põhjustada õnnetuse.

Teisest küljest põhjustab ajastuskomponentide, nagu rihm, pinguti või sageli tähelepanuta jäetud veepump, väljavahetamisest tulenev tohutu kokkuhoid mootori kallite mehaaniliste komponentide, st kolbide, ventiilide ja nukkvõllide hävimise.

Milliseid kasutatud autosid peetakse vähem avariiohtlikeks?

Nagu automehaanikud pilkavalt ütlevad, lõppesid hävimatud autod VW Golf II ja Mercedes W124 väljumisega. “Kahjuks kehtib reegel, et mida moodsam on auto, kus on rohkem pardaelektroonikat, seda ebausaldusväärsem see on,” rõhutab Bohumil Paperniok.

Ta lisab, et autopargi kogemus näitab, et Ford Focus II 1.8 TDCI ja Mondeo 2.0 TDCI olid ühed parimad mudelid, samas kui sõltumatud uuringud näiteks Saksamaa turul näitavad järjekindlalt Toyota sõidukeid kõige vähem avariiohtlikuna.

– Poola autojuhid on pidevalt tähelepanelikud Volkswageni märgiga toodete suhtes, nagu Golf või Passat, ja see ei ole ilmselt ebamõistlik protseduur, ütleb ProfiAuto.pl ekspert.

Millistel autodel on odavad osad?

Remondikulude poolest kõige odavamad on meie riigi populaarseimad kaubamärgid. Tegemist on kindlasti selliste mudelitega nagu Opel Astra II ja III, VW Golf I kuni IV põlvkonna, Ford Focus I ja II, Ford Mondeo ja Fiati vanemad versioonid. Prantsuse Peugeot, Renault ja Citroeni autode osad võivad olla veidi kallimad.

Ärge kartke Jaapani ja Korea autosid, sest meil on lai valik tarnijaid, nii originaalvaruosade kui ka asendusosade tootjaid.

Milliseid osi ja vedelikke tuleb autos välja vahetada, olenemata auto läbisõidust:

- pidurivedelik - iga 2 aasta tagant;

- jahutusvedelik - iga 5 aasta tagant ja varem, kui pärast kontrollimist on külmakindlus alla -20 kraadi C;

- filtriga mootoriõli - igal aastal või varem, kui läbisõit ja autotootja soovitused seda näitavad;

- klaasipuhastid või nende harjad - iga 2 aasta tagant, praktikas on see igal aastal parem;

- Hammas- ja generaatoririhmad - iga 5 aasta järel, olenemata läbisõidust;

- rehvid 10 aasta pärast tuleb kummi vananemise tõttu kindlasti ära visata (muidugi kuluvad tavaliselt kiiremini);

- pidurisilindrid - 5 aasta pärast tuleb need ilmselt tihendite vananemise tõttu välja vahetada.

Pavel Puzio ProfiAuto.pl materjalide põhjal