Gaasipaigaldise remont ja reguleerimine - enne talve korda

Enne talve tasub gaasipaigaldis üle vaadata. See vähendab gaasikulu ja mootori kahjustamise ohtu. Anname nõu, milliseid esemeid kontrollida.

Autogaasil töötav auto võib LPG-süsteemi rikketa sõita mitu aastat, kuid teatud tingimustel. Kõigepealt tuleb meeles pidada, et sellise auto hooldus nõuab regulaarset ülevaatust ja rohkemate elementide väljavahetamist kui bensiiniauto puhul. Teiseks tuleks LPG-d tankida kontrollitud jaamades, et minimeerida oht, et paak täitub madala kvaliteediga kütusega. Lõpetuseks, ilma gaasipaigaldisteta autode puhul tuleks mõnda autoosi vahetada veidi sagedamini, kui tootjad soovitavad.

Vaata ka: Ostame kasutatud gaasiauto - mida kontrollida, LPG paigaldiste hooldus 

Gaasipaigaldise ülevaade

See tuleb läbi viia LPG-süsteemi tootja soovitatud aja jooksul. Tavaliselt tehakse ülevaatus pärast 15 tuhande läbimist. km või igal aastal. Mis tuleb enne. Mida uuem on paigaldusviis, seda pikemad võivad olla töökojakülastuste vahelised intervallid.

Ülevaatuse käigus kontrollitakse paigalduse tihedust torustike ristmikel. Selleks on mitu võimalust, kuid peamine on kasutada kaasaskantavat seadet, mida nimetatakse lekkedetektoriks, mis tuvastab ja tuvastab lekked. Sellest annab märku helisignaal ja vilkuvad LED-tuled.

REKLAAM

Samuti tuleks välja vahetada filtrid. 30. põlvkonna installatsioonides, s.o. järjestikuse gaasi sissepritsega on neid kaks: vedelfaasifilter ja lenduva faasi filter. Vedelfaasifilter on soovitatav vahetada pärast 15-20 km läbimist. km. Teisest küljest vahetatakse lenduva faasi filter välja pärast XNUMX-XNUMX tuhande läbisõitu. km. Muudes LPG paigaldussüsteemides peale XNUMX. põlvkonna on ainult üks filter - vedelfaas.

Täidame vedelgaasi vedelal kujul. Paagis on rõhk, mille tõttu pärast multiklapis oleva klapi avamist voolab gaas läbi torude solenoidklapile. Seejärel siseneb see torujuhtme kaudu aurustisse, kus seda soojendatakse. Seega siseneb see lenduvasse faasi. Õhuga segatuna imeb mootor selle endasse ja juhitakse põlemiskambrisse.

Koos bensiiniga paaki tarnitud saasteained ei saa mootorisse siseneda, kuna aja jooksul blokeerivad need selle. Selle vältimiseks on olemas filtrid. Kuigi nende asendamine ei ole kogenud juhi jaoks väga keeruline toiming, on parem mitte seda ise teha, sest saate installiparameetreid muuta. Selle tulemusena võib gaasikütuse tarbimine suureneda. Kui gaasisüsteemi filtrid on ummistunud, tunneme kiirendamisel võimsuse langust, märkame mootori ebaühtlast tööd, gaasiga töötades isegi selle seiskumist. 

Kontrollimisel on oluline reguleerida gaasipaigaldust, mis tehakse päris lõpus. Seejärel hinnatakse mootori jõudlust nii bensiini kui ka vedelgaasi kasutamisel ning tehakse heitgaaside analüüs.

– Halvasti seadistatud gaasipaigaldis toob kokkuhoiu asemel vaid kulusid. Auto hakkab tarbima palju rohkem LPG-d, kui peaks, ütleb Bialystoki Q-Service'i juht Piotr Nalevaiko. - Seetõttu teostab mehaanik pärast arvuti ühendamist nn kalibreerimise. Selle eesmärk on ka häälestada gaasisüsteemi parameetreid nii, et mootor töötaks LPG-ga töötades sujuvalt.

Vaata ka: Gaasi paigaldamine autole – millised autod on HBO-ga paremad 

Küünlad, juhtmed, õli, õhufilter

Gaasipaigaldise kontrollimisel ei tohiks jätta kontrollimata ja vahetamata ka muid paigaldusse mittekuuluvaid elemente.

Gaasimootor töötab ekstreemsemates tingimustes kui bensiinimootor, eriti kõrgematel temperatuuridel. Sel põhjusel on süüteküünalde eluiga lühem. Eriti vanemat tüüpi installatsioonide puhul tuleks need välja vahetada iga 15-20XNUMX järel. km.

- Kui ei kasutata iriidiumi- ja plaatinaküünlaid, mis teenivad mitte 60 100, vaid XNUMX XNUMX km jooksu, - lisab Petr Nalevaiko. – Siis tuleks nende asendamise aega poole võrra lühendada.

Ainult XNUMX. põlvkonna paigaldusega sõidukite omanikud ei pea vahetusperioode lühendama, kuid peavad järgima tootja soovitusi. Kindlasti ei tohiks asendusperioodi pikendada.

Süüteküünalde vahetamisel tuleb kontrollida kõrgepingekaablite seisukorda: neil pole rikkeid, nende kummikatted pole rabedad, mõranenud ega perforeeritud. Raske on kindlaks teha, mis aja möödudes tuleks juhtmed kindlasti välja vahetada. Seetõttu on lihtsalt soovitatav nende seisundit regulaarselt kontrollida.

Kuigi turul on mootoriõlisid, mille pakendil on kirjas, et need on mõeldud gaasimootoriga sõidukitele, on see puhtalt turundustrikk. Bensiinimootorite õlid täidavad LPG-ga töötavas autos oma rolli sajaprotsendiliselt.

Ainult bensiinimootoriga sõidukites vahetatakse filtriga mootoriõli tavaliselt iga 10-20 tuhande järel. km või igal aastal ülevaatuse ajal. Mõned uued autotootjad soovitavad õli vahetada iga kahe aasta tagant ja suurendada õlivahetuste vahelist läbisõitu 30 või 40 kilomeetrini.

LPG sõidukite omanikud peaksid oma mootoriõli sagedamini vahetama. . Mootori kõrgem töötemperatuur ja väävli olemasolu põhjustavad õlis olevate lisandite kiiremat kulumist. Järelikult tuleks selle tööd vähendada umbes 25 protsenti. Näiteks - kui vahetame õli peale 10 8 km läbimist. km, siis HBO kaudu sõites tuleb seda teha pärast XNUMX tuhande km läbimist.

Õhufilter on odav, maksab mitu zlotti ja seda on ka lihtne vahetada. Seetõttu tasub seda teha gaasipaigaldise kontrollimisel. Puhtus mõjutab mootori jõudlust ja kütusekulu. Kui õhufilter on määrdunud, siis siseneb silindritesse vähem õhku kui vaja ja seetõttu on õhu/kütuse segu liiga rikas. See toob kaasa kütusekulu suurenemise ja isegi võimsuse vähenemise.

Vaata ka: Õli, kütus, õhufiltrid – millal ja kuidas vahetada? Giid 

Kord paari aasta tagant käigukast ja sissepritsesiin

Käigukast, tuntud ka kui aurusti - mehaanika järgi - peab tavaliselt vastu 80 tuhat. km. Selle aja möödudes saab selle kõige sagedamini asendada, kuigi elementi saab taastada. See ei ole odav, kuna see maksab umbes 200 zł. Uus aurusti maksab 250–400 zlotti. Tööde eest maksame umbes 250 PLN, hind sisaldab ka gaasipaigaldise kontrolli ja reguleerimist. Kui otsustame käigukasti välja vahetada, pidage meeles, et ka jahutussüsteemi veetorud on hea välja vahetada. Aja jooksul need kõvastuvad ja võivad praguneda, põhjustades jahutusvedeliku lekke. 

Regulaator võib membraani purunemise tõttu ebaõnnestuda. Sümptomid on sarnased ummistunud gaasifiltritega, lisaks haiseb auto salong gaasi järele või ei ole võimalik bensiinilt gaasile üle minna.

Injektori siins peab vastu sama kaua kui käigukast. Sellega kaasnevatest probleemidest annab tunnistust eelkõige mootori valjem töö. Kulunud varras vahetatakse tavaliselt uue vastu. Olenevalt tootjast maksab osa ise 150-400 zł. Lisaks on tööjõud - umbes 250 zł. Hind sisaldab gaasipaigaldise ülevaatust ja reguleerimist.

Suurema läbisõiduga (olenevalt autost võib selleks olla 50 100 km, kuid XNUMX XNUMX km üle reeglit pole) on gaasimootoriga autodel probleeme tavapärasest suurema mootoriõli kuluga. Selle peamiseks sümptomiks on väljalasketoru suits, heitgaas on sinine ja peaks olema värvitu. See juhtub eriti vahetult pärast auto käivitamist ja esimestel külma mootoriga sõidukilomeetritel. Selle põhjuseks on hermeetikute kõvastumine klapi varred. Enamikus mudelites tuleks pärast seda muu hulgas need lahti võtta. Silindripea, eemaldage klapid, vahetage tihendid, kontrollige klapipesad. Remont maksab alates tuhandest zlotist ja rohkemgi, sest selle käigus tuleb palju detaile eemaldada. Võib osutuda vajalikuks hammasrihm eemaldada ja soovitatav on see alati uue vastu välja vahetada.

Vaata ka: Kümme asja, mida enne talve autosse kontrollida 

Vahetatav paak

10 aasta pärast tuleb gaasipaak uue vastu välja vahetada. See kehtib alates valmistamiskuupäevast. Varuratta asemele paigaldatud uue toroidpaagi eest koos asendamisega maksame veidi üle 400 zlotti. Paaki saab ka ümber registreerida, kuid paljud teenused seda ei tee. Neil peavad olema Transporditehnilise Järelevalve poolt väljastatud eriload. Tanki legaliseerimine maksab tavaliselt 250-300 zlotti. ja pikendab selle kehtivust veel 10 aasta võrra. Tuleb meeles pidada, et paaki ei saa kasutada kokku üle 20 aasta.

Pidage meeles talvel

Küttegaasi kvaliteet on väga oluline. Seetõttu on oluline osta seda kütust jaamadest, mis kindlasti pakuvad talveks kohandatud LPG-d. Mida vähem on gaasisegus propaani ja mida rohkem on gaasisegus butaani, seda madalam on rõhk. See toob kaasa võimsuse languse gaasiga sõitmisel või sissepritsesüsteemide puhul üleminekuni bensiinile.

Käivitage mootor alati bensiiniga. Kui sellega on probleeme ja peate selle HBO-s hädaolukorras põlema panema, ootame enne reisi paar minutit, et mootor soojeneks üle 40 kraadi Celsiuse järgi. 

Näide hinnad:* gaasipaigaldise kontroll koos filtrivahetusega - 60-150 PLN,

* gaasipaigaldise reguleerimine - umbes 50 PLN.

    

Petr Valtšak

REKLAAM