VAZ 2104 kaitsmekarbi remont ja vahetus ise

VAZ 2104 elektriseadmete üheks oluliseks elemendiks on spetsiaalsesse plokki suletud kaitsmed. Selle seadme loomupärase madala töökindluse tõttu on perioodiliselt vaja mitte ainult kaitsmeühendusi vahetada, vaid ka trükkplaati parandada. Paigaldusploki taastamiseks pole vaja teenindusega ühendust võtta, kuna isegi kogemusteta Zhiguli omanik saab remonti teha.

Kaitsmed VAZ 2104

VAZ "nelja" kaitsmed, nagu ka kõigis teistes autodes, on loodud selleks, et avada elektriskeem, mida nad kaitsevad spetsiaalse vahetüki läbipõlemise tagajärjel. Hävitamine toimub voolu ületamise hetkel, mille jaoks kaitseelement on ette nähtud. Kaitsme voolutugevus valitakse sõltuvalt lubatud koormusest ahelas, mida see kaitseb, ja sõltub sellega ühendatud tarbijatest. Hädaolukorra tekkimisel peab esmalt üles ütlema sulavühendus, katkestades vooluvarustuse ja päästes masina tulekahjust. Kaitsme ebaõnnestub mitmel põhjusel:

• lühis, mis on võimalik, kui juhtmete isolatsioon on kahjustatud või elektriseadmed pole õigesti paigaldatud;
• kaitsme nimiväärtuse mittevastavus vooluringile, kuhu see on paigaldatud. See on võimalik väiksema voolu jaoks mõeldud kaitsmelüliti eksliku paigaldamise korral.

VAZ 2104-le paigaldati erinevad kaitsmed, kuid neil on sama eesmärk - kaitsta elektriahelaid

Kuna kõigi auto tarbijate jõudlus sõltub kaitsmete seisukorrast, tasub pikemalt peatuda nende väljavahetamisel, võimalike probleemide leidmisel ja lahendamisel.

Blokeeri kapoti all

VAZ 2104 on varustatud kaitsmekarbiga (BP), mida nimetatakse ka kinnitusplokiks, mis asub kaassõitja poolel kapoti all. Sõlm sisaldab mitte ainult kaitseelemente, vaid ka teatud seadmete lülitamise eest vastutavaid releesid.

VAZ 2104 kaitsmekarp asub kõrvalistuja istme vastas asuvas mootoriruumis

Kuidas tuvastada läbipõlenud kaitsme

Kui "nelja" elektrilise osaga on probleeme, peate esmalt uurima kinnitusplokki ja kontrollima kaitsmete terviklikkust ning alles pärast seda jätkama üksikasjalikuma veaotsinguga. Struktuurselt võib kaitseelement erineda olenevalt masinale paigaldatud toiteallikast. Sulatava lingi tõrkeid saate kontrollida järgmistel viisidel.

• visuaalselt;
• multimeeter

Visuaalne kontroll

Kaitsmed on konstrueeritud nii, et nende jõudlust saab määrata välimuse järgi. Silindriliste elementide jaoks asub spetsiaalne sisetükk väljastpoolt ja selle kahjustusi ei saa tähelepanuta jätta. Lipuelemendid on varustatud sulava sisetükiga, kuid tänu läbipaistvale korpusele saab selle seisukorda läbi valguse visuaalselt hinnata. Läbipõlenud kaitsme korral on kaitse katki.

Kaitsme terviklikkuse määramine on üsna lihtne, kuna elemendil on läbipaistev korpus

Kontrollimine multimeetri või juhtseadmega

Seadme abil saab kontrollida kaitsme pinget ja takistust. Esimesel juhul diagnoositakse osa otse kinnitusplokis. Selleks tehke järgmised toimingud:

1. Seadsime seadme pinge mõõtmise piirile.
2. Lülitame autos sisse vooluringi, mis on kaitstud sulava lüliga (pliit, esituled jne).
3. Multimeetri või juhtvalgustiga kontrollime pinget kaitsme ühel kontaktil ja seejärel teisel. Kui ühel klemmil pole pinget, tähendab see, et kaitse on läbi põlenud ja see tuleb välja vahetada.

Video: sulavate linkide kontrollimine ilma masinast lahti võtmata

Autokaitsmete kontrollimine neid eemaldamata.

Kaitseelementide diagnoosimiseks takistuse järgi toimige järgmiselt.

1. Valige multimeetril takistuse või järjepidevuse mõõtmise režiim.
   

   Kaitsme kontrollimiseks valige seadmel sobiv piirang
2. Me võtame kontrollitud elemendi plokist välja.
3. Ühendame seadme sondid kaitsme kontaktidega.
   

   Teostame kontrolli, puudutades kaitsme kontakte seadme sondidega
4. Kui osa töötab, siis näeme ekraanil nulltakistuse näitu, mis näitab, et sisestus töötab. Katkestuse korral on takistus lõpmatult suur, mis viitab elemendi väljavahetamise vajadusele.
   

   Lõpmatu takistuse väärtus näitab sulava lingi katkemist

Mõned autoomanikud, kui kaitse on kahjustatud, asendavad selle mündi või traadijupiga. Selline probleemilahendus on aga vale ja ohtlik. Kui vooluringis tekib lühis, siis münt või traat ei põle läbi, nagu see juhtuks kaitsmega, ja juhtmestik hakkab sulama.

Vana kaitsmekarbi näidis

Žiguli neljas mudel oli varustatud kahte tüüpi kinnitusplokkidega - vana ja uus. Vaatamata mõningatele erinevustele täidavad mõlemad sõlmed sama funktsiooni. Väliselt erinevad seadmed sisestuste ja releede erineva paigutuse poolest. Ploki vana versioon sai valmis ainult karburaator “neli”, kuigi modifitseeritud üksuse saab paigaldada ka karburaatori jõuallikaga autole. Vana konstruktsioon näeb ette 17 kaitsme ühes reas ja 6 relee paigaldamist. Vahetükke hoiavad vetruvad kontaktid, mis mõjutab negatiivselt ploki töökindlust. Selle tulemusena kuumenevad suure voolu korral nii kaitse kui ka kontaktid, mis viib järk-järgult nende deformatsiooni ja oksüdeerumiseni.

Vana kinnitusplokk koosneb 17 silindrilisest kaitsmest ja 6 releest

Kaitsmeplokk on valmistatud kahele trükkplaadile, mis asetsevad korpusesse üksteise kohal ja on ühendatud džempritega. Kuna disain on ebatäiuslik, tekitab remont palju küsimusi. Peamised raskused on põhjustatud plaatide lahtiühendamisest nende taastamiseks, mis on mõnikord vajalik, kui rööpad läbi põlevad.

Kõnealune sõlm on ühendatud autode juhtmestikuga värviliste pistikute abil, mis välistab segaduse paigaldamise ajal. Tagumine kaitsmekarp siseneb sõitjateruumi ja asub kindalaeka taga. Armatuurlaua juhtmed mahuvad samasse kohta. Seadme alumine osa asub kapoti all ja on mugavuse huvides varustatud ka mitmevärviliste pistikutega.

VAZ 2104 kaitsme plokkskeem võib olla vajalik remonditööde ajal

Vana sõlme korpus ise on plastikust ja peale on paigaldatud läbipaistev kate. Tänaseks on selline plokk vananenud ja heas korras on üsna raske leida.

Tabel: VAZ 2104 kaitsmed ja nende kaitstud ahelad

Kaitsme number	Praegune tugevus, A.	Kaitstud vooluahelad
F1	10	Tagatuled (tagurdustuli) Küttekeha mootor Juhtlamp ja tagaklaasi soojenduse relee (mähis)
F2	10	Klaasipuhasti ja pesuri pumba mootorid Klaasipuhasti relee
F3	10	Varu
F4	10	Varu
F5	20	Tagaklaasi kütteelement ja soojendusrelee (kontaktid)
F6	10	Sigaretisüütaja Kaasaskantav lambipesa
F7	20	Sarved ja sarvereleed Mootori jahutusventilaatori mootor ja mootori käivitusrelee (kontaktid)
F8	10	Suunatuled häirerežiimis Häirerežiimis suunatulede ja häirete lüliti ja relee-katkestaja
F9	7.5	Generaatori pingeregulaator (G-222 generaatoriga sõidukitel)
F10	10	Suunatuled suunatulede režiimis ja vastav märgutuli Suunatulede relee-katkestaja Suunatule indikaator Tahhomeeter Kütusenäidik Jahutusvedeliku temperatuuri näidik Voltmeeter Relee ventilaatori mootori sisselülitamiseks (mähis) Laetava aku laetuse kontrolllamp Kütusevaru ja seisupiduri lisamise märgutuled Signaallambid õlirõhu hädaolukorra languse ja ebapiisava pidurivedeliku taseme jaoks Seisupiduri lisamise kontrolllamp Karburaatori õhuklapi kontrolllamp (karburaatori mootori jaoks) Elektriventilaatori termolüliti Karburaatori õhuklapi juhtimissüsteem Generaatori ergutusmähis (generaator 37.3701)
F11	10	Tagumised tuled (pidurituled) Keha sisemise valgustuse plafoon
F12	10	Parem esituli (kaugtuled) Esitulede puhastite sisselülitamise relee mähis (kui kaugtuled on sisse lülitatud)
F13	10	Vasak esituled (kaugtuled) Kaugtulelaternate juhtlamp
F14	10	Vasak esituli (küljetuli) Parem tagumine tuli (küljetuli) Numbrituled mootoriruumi tuled Mõõtmevalguse kaasamise kontrolllamp
F15	10	Parem esituli (küljetuli) Vasak tagumine tuli (küljetuli) Sigaretisüütaja lamp Instrumentide valgustuslamp Kindalaeka lamp
F16	10	Parem esituled (lähituled) Esitulede puhastite sisselülitamise relee mähis (kui lähituled on sisse lülitatud)
F17	10	Vasak esituled (lähituled)

Uus kaitsmekarbi näidis

Karburaatormootoritega "neljade" uusimad mudelid, aga ka sissepritseversioonid, olid varustatud uue toiteallikaga. See toode lahendab sagedase kontakti kadumise probleemi. Noakaitsmete kasutamine suurendas oluliselt montaaži töökindlust. Sulatavad vahetükid on paigutatud kahte ritta ja nende asendamiseks kasutatakse pintsette, mis on plokiga kaasas. Relee jaoks on eraldi pintsett. Ploki uus versioon on varustatud ainult ühe tahvliga, mis lihtsustab oluliselt remonti.

Elementide paigutus uues kinnitusplokis: R1 - relee tagaklaasi soojenduse sisselülitamiseks; R2 - relee kaugtulede sisselülitamiseks; R3 - relee lähitulede sisselülitamiseks; R4 - relee helisignaali sisselülitamiseks; 1 - relee pistik puhastite ja esitulede pesurite sisselülitamiseks; 2 - relee pistik jahutusventilaatori elektrimootori sisselülitamiseks; 3 - kaitsmete pintsetid; 4 - pintsetid relee jaoks

Kuidas eemaldada kinnitusplokk

VAZ 2104 kaitsmekarpi tuleb harva eemaldada. Kui selline vajadus tekib, siis on see tingitud seadme remondist või väljavahetamisest. Demonteerimiseks vajate järgmisi tööriistu:

• klahv 10;
• pesapea 10;
• pikendamine.

Plokk eemaldatakse järgmises järjestuses:

1. Eemaldage toiteallika negatiivne klemm.
2. Avage kindalaekas ja keerake lahti külgseinte kinnitus, mille järel eemaldame korpuse esipaneelilt.
   

   Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti kindalaeka kinnitus ja eemaldage korpus torpeedolt
3. Pingutame toiteallika padjad kapoti all.
   

   Mootoriruumis sobivad altpoolt kinnitusploki juhtmetega pistikud
4. Salongis eemaldame seadmelt ka kiibid.
   

   Eemaldame sõitjateruumist plokiga ühendatud juhtmetega padjad
5. Keerame lahti koostu kinnituse kere külge, eemaldame ploki ja kummitihendi.
   

   Ploki hoiavad neli mutrit - keerake need lahti
6. Pärast vajalike tööde lõpetamist paigaldame demonteerimisele vastupidises järjekorras.

Video: kuidas eemaldada toiteallikas VAZ "seitsme" näitel

VAZ 2107 vanaaegse kaitsmekarbi eemaldamine ise

Paigaldusploki remont

Kuna kõnealune seade on valmistatud trükkplaadil, tehakse selle remont alles pärast demonteerimist. Korpuse lahtivõtmiseks vajate ainult lamedat kruvikeerajat. Sündmus koosneb järgmistest etappidest:

1. Eemaldame plokist kõik releed ja kaitsmeühendused.
   

   Paigaldusploki lahtivõtmiseks peate esmalt eemaldama kõik releed ja kaitsmed
2. Ülemist katet hoiavad neli kruvi, keerake need lahti.
   

   Ülemine kate on kinnitatud nelja kruviga.
3. Kruvikeerajaga eemaldame kinnituselemendid.
   

   Pistikute küljel hoiavad korpust kinni riivid
4. Liigutage kehaosa küljele.
   

   Pärast riivide lahtiühendamist nihutame ploki korpust
5. Vajutame sõrmedega ploki kontaktidele.
   

   Plaadi eemaldamiseks peate vajutama pistikuid
6. Eemaldage plaat korpusest.
   

   Me eemaldame tahvli, eemaldades selle korpusest
7. Kontrollime hoolikalt plaadi seisukorda kahjustuste suhtes (kontaktide halb jootmine, radade terviklikkus). Kui tahvlil leitakse probleemseid kohti, parandame rikke. Oluliste kahjustuste korral, mida ei ole võimalik parandada, vahetame osa töökorras oleva vastu.
   

   Uurime plaati, et leida kahjustusi rööbastele

Kuidas põlenud rada asendada

VAZ 2104 kinnitusplokki iseloomustab selline rike nagu rööbastee läbipõlemine plaadil. Kui see juhtub, pole plaati vaja vahetada, kuna rada saab taastada. Remondiks peate koostama järgmise loendi:

• jootekolb 40–60 W;
• jootet;
• traadi tükk;
• nuga.

Trükkplaadi taastamiseks vajate jootekolvi, räbustiga joodist, aga ka nuga ja traadilõikureid

Parandusjärjestus võib olenevalt kahjustusest erineda, kuid üldiselt viiakse see läbi järgmiselt:

1. Puhastame kahjustatud rada, kuni katkestuskoha lakk on täielikult eemaldatud.
   

   Kahjustatud rajaosa tuleb noaga puhastada
2. Toome jootekolvi koos tilga joodisega ja ühendame katkise raja.
   

   Olles tinatanud raja, taastame selle tilga joodisega
3. Juhtiva raja tõsise kahjustuse korral kasutame taastamiseks traadijuppi, mille kaudu ühendame kontaktid omavahel.
   

   Olulise raja kahjustamise korral taastatakse see traadijupiga
4. Remondi lõpus paigaldame plaadi korpusesse ja paneme seadme paika.

Video: Žiguli kinnitusploki remont

Kuidas releed testida

"Nelja" kinnitusplokis oleva releega on mõnikord probleeme. Sageli on probleemi põhjuseks pistikute halb kontakt, mida saab tuvastada releeväljundite värvi järgi: valge või roheline kate viitab oksüdatsioonile ja puhastamise vajadusele. Nendel eesmärkidel kasutatakse peent liivapaberit. Releed saate kontrollida, asendades selle tuntud hea elemendiga või varustades mähise kontakte. Kui pärast vahetust lülituselemendi töö taastub, siis on vana osa rivist väljas.

Mõnikord on oksüdeerunud kontaktide tõttu relee jõudlus halvenenud.

Teisel juhul tõmmatakse relee mähis akust pingesse ning multimeetriga kontrollitakse kontaktide sulgumist ja avanemist. Takistuse olemasolu kontaktide sulgemisel viitab lülituselemendi talitlushäirele ja vajadusele see välja vahetada.

Relee kontrollimiseks antakse akult selle mähisele pinge ja multimeetriga kontrollitakse, kas kontaktid on suletud või mitte.

Kaitsmekarp "nelja" salongis

Enamik VAZ 2104 modifikatsioone on varustatud ainult ühe toiteallikaga - mootoriruumis. Selle auto sissepritseversioonidel on aga lisaseade, mis asub salongis kindalaeka all. See plokk on riba, millel on mitu elementi:

• peamine relee;
• kütusepumba relee;
• ventilaatori relee.

Sulatatud lingid pakuvad kaitset:

• pearelee;
• elektriline kütusepump;
• elektrooniline mootori juhtseade.

Kaitsme ja releekarp sõitjateruumis: 1 - kaitse, mis kaitseb pearelee toiteahelaid; 2 - pearelee; 3 - kaitse, mis kaitseb kontrolleri pidevat toiteahelat; 4 - elektrilise kütusepumba relee toiteahelat kaitsev kaitse; 5 - elektrilise kütusepumba relee; 6 - elektrilise ventilaatori relee; 7 - diagnostiline pistik

Kuidas kaitsmekarp eemaldada

PSU eemaldamise vajadus võib tekkida mootori juhtimissüsteemi relee või kaitseelementide vahetamisel. Selleks demonteeritakse latt ise, millel osi hoitakse. Menetlus on järgmine:

1. Vabastame rongisisese võrgu, eemaldades klemmi aku miinusest.
2. Keerame kronsteini kinnitused korpuse külge lahti.
   

   Klamber on kinnitatud kahe mutrivõtmega 8 jaoks
3. Eemaldame riba koos elementidega.
   

   Pärast mutrite lahti keeramist eemaldage kronstein koos relee, kaitsmete ja diagnostikapistikuga
4. Spetsiaalsete tangide abil võtame kahjustatud kaitsme välja ja asendame selle uuega, võttes arvesse nimiväärtust.
   

   Kaitsme eemaldamiseks vajate spetsiaalseid pintsette
5. Kui peate relee välja vahetama, kasutage pistiku ja lülituselemendi lahtiühendamiseks negatiivset kruvikeerajat.
   

   Pistikute eemaldamiseks releeüksusest kangutame need lameda kruvikeerajaga
6. Keerame kinnituse lahti ja eemaldame relee.
   

   Relee kinnitatakse klambri külge mutrivõtmega 8 jaoks
7. Vahetame osa ja paneme kokku vastupidises järjekorras.
   

   Pärast ebaõnnestunud relee eemaldamist paigaldage selle asemele uus.

Lisaploki VAZ 2104 elementide ühendamine toimub pistikutel ja rikke korral muutuvad ainult detailid.

VAZ "nelja" elektriseadmete töökindluse parandamiseks on soovitatav paigaldada uus kaitsmekarbi mudel. Kui see pole võimalik, saab vana ploki perioodilist remonti teha minimaalse tööriistakomplektiga ja ilma eriteadmisteta. Piisab, kui tutvuda samm-sammult juhistega ja järgida neid remondiprotsessi ajal.